鮮為人知的滬港粵“紅色交通線”

1927年，國民黨右派先后發動“四一二”和“七一五”政變，轟轟烈烈的大革命頓時落入低谷。在周恩來、毛澤東、朱德等領導人的指揮下，中國共產黨先后發動“南昌起義”和“秋收起義”，由此拉開了武裝反抗國民黨反動政權的序幕。幾年時間內，遍及大江南北的革命根據地紛紛建立，根據地內紅紅火火的土地革命運動形勢，與白區形成了鮮明的對比。然而，同處一國、一省，甚至一縣之內，蘇區與白區不可能完全隔絕。史料證明：’從蘇區通往白區或從白區進入蘇區，有很多秘密的交通線，這些交通線肩負著蘇區與外界進行溝通聯系和物質補給的重任，成為蘇區的“生命線”。

在眾多的“紅色交通線”之中，有一條交通線格外令人矚目。這條“紅色交通線”橫跨滬、港、粵三省，由海上轉入陸地，蜿蜒長達數千公里。它連接著上海黨中央與中央蘇區兩大戰斗核心，不僅傳送著黨中央與蘇區的往來文件，運送蘇區急需的物質和經費，而且將數以百計的高級干部護送到蘇區，使他們繼續發揮著中國革命中流砥柱的作用。

危難之際組建地下交通網絡

早在1927年的“八七會議”上，中共中央就認識到建立全國性秘密交通網的重要性。8月21號，中共中央便發出《通告第叁號》，決定在中央所在地設立中央交通處，在上海設立交通分處，作為中央與南、北局及浙江間交通的總樞紐。1928年，中央專門設立外交科，組織交通網與各地聯系，并同時開拓了北方線、長江線、南方線。由于處在國民黨政府的極端白色恐怖之下，各地交通線和交通站經常被破壞，交通人員也時刻面臨著被捕甚至犧牲的危險，因此，這些交通線、站極為隱蔽，且很不穩定，經常發生變化?！?br>