桂柳運河的歷史、現狀及其開發(fā)

摘要:桂柳運河，始建于唐朝長壽元年。全長16公里，溝通漓江和柳江，是中國古代中原地區(qū)連接大西南的紐帶。本文從運河概況、使用、維修、開發(fā)現狀及開發(fā)前景幾個方面展開論述，以挖掘運河古文化，開發(fā)古運河，使其煥發(fā)出新的活力。

關鍵詞:運河 開鑿 維修 開發(fā) 旅游

一、桂柳運河概況

桂柳運河，又名相思埭，位于桂林市西南三十公里，開鑿于公元七世紀末。《新唐書.地理志》七記載：“臨桂縣有相思埭，長壽元年（公元692）筑，分相思水使其東西流。”埭，就是土壩，意思是筑壩攔水，使其成為人工運河。

桂柳運河全長16公里，其主要工程分水塘在會仙鎮(zhèn)附近的陡門村。水源是從一座名叫獅子巖的低矮小山流出，經過蓄水閘門流入運河后，分別向東西兩邊流。分水塘以東稱東陡，以西稱西陡。我們考察分水塘時，其分水工程遺址尚存。如蓄水閘、東分水閘（在蓄水閘東面50米）遺址還較完整存在，西分水閘（在蓄水閘西面70米）只剩下北面半壁。蓄水閘寬320厘米，東分水閘寬420厘米，旁邊有一石柱，高約50厘米。水閘均用四五十厘米見方的四方形青石砌成。在蓄水閘兩側石壁上自上而下均有一個深約3厘米，寬13—15厘米的石槽，是用來放木樁擋水用的。我們去時是冬季，還見一位婦女劃一條長6米、寬1米的小木船經過。據當地村民劉九福（男，75歲）說：他小時侯還見過一次從睦洞開往桂林的運糖船，船有三個小木船那么大。當時河面有15米寬。他還介紹說在蓄水閘和西分水閘中間原來有一個關帝廟，以前香火很旺，文革中遭破壞。當年“過往船只多停泊分水塘，入夜之后，勞逸之余，唱談歌唱，尋歡作樂之聲不絕于耳。可見水運之忙，柳江航線往來船只，有官船、商船，也有木排，所運貨物主要是大米、食鹽、蔗糖、礦產和日用雜貨等”。［１］

運河在分水塘西約3公里的睦洞村附近形成了一個面積1300多畝的睦洞湖。該村有一古碼頭連接古運河，這里河道縱橫交錯，水面也較寬，碼頭停泊著二三十條小鐵船。我們乘船考察，見沿途運河寬5—10米，水深60厘米左右，不時見村民劃著小船經過，船上裝有肥料、茅草、白菜等。這里家家有船，人人會劃。我仔細看了村民家的運輸工具，大部分家里只有人力三輪車和船，可見船是當地重要的交通工具。目前，該村已經開發(fā)以“游古運河”為主題的旅游業(yè)。

東段社門嶺附近河段，水流較平緩。當地農民利用運河水灌溉。該段有幾處陡門遺址，其中一處社公陡保存較完整。社公陡和東陡一樣都是用石頭砌成，只是攔水方式不同。在兩邊的石壁上，一側自上而下有石槽，另一側最上面石塊上有一寬20厘米深15厘米的缺口，河底距該側堤一米有一直徑20厘米深10厘米的洞。蓄水時，在有槽一側打一木樁，用鐵鏈連一排橫向的木頭，在另一側缺口處斜插一木樁至河底石洞處攔住那排木頭。放水時，用木棍撬開木樁。構思巧妙，顯示出我國古代勞動人民的智慧。當地村民劉喜潤（男，70歲）說，他父親當年守過陡，可是自他小時侯起就沒有見過行船。當地農諺說：“三天不過船，鹽斗、油斗都是空的。”有此看來，當年運河在當地人民的生產、生活中起著很重要的作用。

運河的二十多個陡門，因年久失修，加上人為破壞，如今僅存幾個，拱橋也只剩下西段的龍門橋、牛橋，中段的古橋和東段的四塘橋較完整。

二、運河的開鑿、使用及維修

在我國古代，運河的修建，除了是社會經濟發(fā)展的需要外，它又和政治、軍事有著密切的聯(lián)系。

七世紀中后期，由于吐蕃等國的強大，唐朝的國防形勢發(fā)生變化。軍事重心逐漸南移，同時，武則天把大量的政敵流放到嶺南。這些外人的介入，使原來潛伏的階級、民族矛盾暴露出來。“垂拱三年（公元687）秋七月嶺南俚戶舊輸半課，交趾都護劉延佑使之全輸，俚戶不從，延佑誅其魁首，其黨李思慎等作亂，攻破安南府城，殺延佑。桂林司馬曹玄靜將兵討思慎等，殺之”；［２］“延載元年，（公元694年）冬十月，……嶺南獠反以客州都督張玄遇為桂、永等州經略大使以討之”。［３］“長壽二年，譴劉光業(yè)等分往劍南、黔中、安南等六道鞠流人，眾以萬國俊先在嶺南殘殺，……無辜民眾被株連者不下萬人，非止殘殺李氏宗友已也”。［４］這是在桂柳運河修筑前后由桂林發(fā)兵的幾次軍事行動。因桂林地理位置重要，為了交通方便，我國古代勞動人民仿照靈渠的通航原理，設計了桂柳運河這一科學的航線。它溝通了漓江和柳江，是古代桂林連接西南和中原地區(qū)的紐帶。其重要作用有四：1.縮短從桂林順流至梧州再溯江上柳江的航程509公里；2.便于軍旅“糧食戈甲”運輸；3.溝通云貴航線，既有利通商，又利經濟文化交流；4.平衡河水，調節(jié)流量。［５］但是在古代，其開鑿的主要動機出于統(tǒng)治者政治、軍事需要。通過桂柳運河，便于統(tǒng)治者從桂林控制整個嶺南和西南地區(qū)。

關于運河的使用和維修，明中葉以前記載較少，主要是明中葉以后，尤其清代較重視。明代關于桂柳運河的記載只有萬歷三年（公元1575年）開通附江水路諸路時，對桂柳運河曾做過修治。

清代是桂柳運河的黃金時代。清政府多次治理運河，使航運暢通。康熙五十五年（公元1714年），廣西巡撫陳元龍在修靈渠時修治了桂柳運河。雍正九年（公元1731年）兩廣總督鄂爾泰奏請修復。鄂爾泰、大中承金鉷奉命親臨勘踏，相度地勢。“今鰱魚陡而外，太平、黃泥諸陡共建，以閘水者二十，礙船之石鑿去者四十四處，又為廣開河路，如石槽中貫，需甚出而養(yǎng)其源，不潰不竭，而至臨入永之江脈絡始貫矣”。［６］經一年整修竣工，此次工程結束后，設了陡工，以利于日常維修，使通航與灌溉便利。雍正十三年（公元1735年），軍旅赴黔征苗，自桂林往柳州，若經“雷塘驛”陸運，“費時而勞，自分水塘水運則捷而逸，于是再修相思埭是役整治方針：‘治水要通軍，通軍兼灌用’”。以后在清乾隆十九年（公元1755年）和乾隆二十九年（公元1765年）又先后小修兩次。［７］

關于航運情況，據《貴州航運史》載：“貴州素不產鹽，食鹽要靠外省輸入，黔東南錦平、黎平、榕江一帶所需食鹽，大部分由湖南經相思埭運入，這一帶的木材、白蠟、茶油要運到兩湖和兩廣，也都有水路運輸，經都柳江、洛清江、相思埭、桂江等航線。運河為黔桂之間的大動脈。”“清代桂林鑄幣局所需銅鋅，干崗山和盧架山的鉛運，都經過思恩縣城以后，從宜山縣的懷遠鎮(zhèn)水運至蘇橋，再經運河運到桂林。”［８］由此可見，桂柳運河無論在軍事還是在民用方面，其航運作用都非常大，是中原連接西南的大動脈。

三、桂柳運河的開發(fā)

1.開發(fā)的外部環(huán)境

桂林市作為一個歷史文化名城和國際旅游城市，以旅游、商貿為主的第三產業(yè)一直是全市經濟重要的增長點。尤其是近年來，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，旅游人數的增多，進一步挖掘豐富多彩的旅游文化資源，增添新的旅游景點，大力開發(fā)旅游產品已成為桂林市和各級政府的共識。同時還需要農業(yè)提供豐富的農副產品以滿足日益增長的需求。

桂柳運河具有豐富的歷史文化內涵，從旅游角度來說它是個響亮的牌子。另外，桂林市目前水上旅游的構成特色是“兩江四湖”，均以自然風光見長。桂柳運河不僅具有豐厚的歷史內涵，而且在空間上有向外延伸和輻射的特點。它的加入將給桂林市的旅游增添一個新亮點。因此，運河的旅游開發(fā)將很大程度上拓展目前桂林旅游的領域，完善桂林市旅游結構，使桂林旅游外部形象更加多姿多彩。

另外，桂林高校新區(qū)選擇在運河畔的雁山鎮(zhèn)興建。2007年暑假開學第一批新生就要入住。這些都是促進和推動桂柳運河綜合開發(fā)的有利條件。

2.運河各區(qū)段的具體開發(fā)思路

運河的開發(fā)，在圍繞運河文化這一主題下，應結合各段實際情況，發(fā)揮各區(qū)段自身的優(yōu)勢，在功能的定位和旅游項目的設置上各有側重。

A.會仙鎮(zhèn)和運河睦洞段

要對運河進行綜合開發(fā)，必須率先建設重點城鎮(zhèn)，充分發(fā)揮其聚集、輻射和推動作用。會仙鎮(zhèn)作為該地區(qū)一個中心古鎮(zhèn)，是運河經濟發(fā)展的重要載體。應充分發(fā)揮其作用，使其成為該區(qū)域的旅游產品與農產品的生產、加工和集散地，旅游的綜合性服務區(qū)。桂柳運河（睦洞段）距離該鎮(zhèn)3公里，擁有1300多畝的天然湖泊，又有一個古碼頭。水源充足，河道縱橫交錯，擁有大小魚塘1000多個。另外在睦洞村附近還有縣水利局開發(fā)的面積近1700畝的魚塘。應根據區(qū)位優(yōu)勢，因地制宜，開發(fā)睦洞湖、八仙湖，建立水上游樂場這一集休閑、度假為一體的旅游項目，進一步改造舊河道，美化兩岸環(huán)境，讓人到此有一種回歸自然的感覺；在旅游輔助設施的建設上，應盡量與主體相協(xié)調，充分體現人與自然的和諧；還應大力發(fā)展?jié)O業(yè)，著力打造當地的“渾水魚”品牌，采用現代化的養(yǎng)殖技術，提高產量，增加經濟效益。產品直接供應桂林市場。另外，該區(qū)歷史古跡很多，有聞名兩廣的龍頭山、石達開練兵處、石達開藏寶處、防御太平軍的牛碭山寨、白崇禧故居等，應該修復、開發(fā)這些資源，使其生景、生財、生輝。

B.分水塘和新民段

這段運河水源充足，水塘多而且較集中。應充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)，搞魚鴨混養(yǎng)的立體養(yǎng)殖模式。在水塘上面搭架子養(yǎng)鴨，鴨糞喂魚，既經濟又衛(wèi)生。產品直接供應桂林市場。同時，還可以開發(fā)運河垂釣項目，設置釣魚場，為游客增添新的樂趣，使其成為人們休閑垂釣的好去處。

C.社門嶺段

此段地勢較低，水流平緩，歷史上當地就利用運河水灌溉發(fā)展農業(yè)。應充分利用這一有利條件，發(fā)展生態(tài)農業(yè)、無公害蔬菜種植；建養(yǎng)雞場和養(yǎng)豬場，種植牧草發(fā)展奶牛、肉牛等養(yǎng)殖業(yè)，為桂林市提供肉、奶、蛋、蔬菜等農產品，緩解市區(qū)這些產品供應緊張的局面。同時還可以搞農產品深加工，使其從傳統(tǒng)農業(yè)向現代農業(yè)轉變。

另外，在開發(fā)的同時，要保護好古運河的閘門、陡門和橋梁遺跡，并進一步修繕，使游客感受古代工匠的杰作，激發(fā)人們熱愛科學、熱愛祖國的熱情。作為新的景點，應充分顯示桂林市豐厚的文化底蘊，增加桂林市國際旅游城市的魅力。

參考文獻：

［１］廣西航運史.人民交通出版社， 1991年版.第65頁.

［２］《資治通鑒》卷二○四，中華書局標點本.

［３］《資治通鑒》卷二○五，中華書局標點本.

［４］岑仲勉.隋唐史.高等教育出版社，1957年版.第155頁.

［５］廣西航運史.人民交通出版社，1991年版.第28-29頁.

［６］張鉞.重修興安臨桂二斗河記.

［７］廣西航運史.人民交通出版社， 1991年版.第72-73頁.

［８］廣西航運史.人民交通出版社， 1991年版.第67頁.