回歸純真 菲亞特１２６Ｐ

純真，什么是純真？那是孩提時的一場夢。上世紀80年代，中國的大街上出現一種小之又小的甲蟲樣式的車型，那就是菲亞特126P。126P算得上是在中國最早進入中國百姓家庭和出租車市場的家用車型，為眾多車迷和家庭所青睞。但當時其5000元的售價，對于大多數每月100多元工資的工薪階層來說仍是極為奢侈，只有先富起來的一小部分“萬元戶”才能買得起。126P俏皮可愛的外形，靈動的身軀，牽動著許多人的心，擁有它成為了他們終身的夢想。

對于我這個上世紀80年代出生的人來說，也許是年紀小的緣故，對126P沒有什么印象。在遇到車主楊紅老師之后，我感受到了年長之人對126P的那種別致情懷，珍惜、懷舊和滿足感。

菲亞特126P的產地其實并不在意大利，而是波蘭引進意大利菲亞特公司NUOVa500型微型轎車的技術，得到生產許可后于上世紀80年代生產。

菲亞特500車型結構簡單、重量輕、結實耐用、價格低廉，特別是后置風冷式發動機為此車的最大特色，在現代轎車中除常見的大眾甲殼蟲外，幾乎沒有后置發動機的家用車型(保時捷、法拉利等超跑車型除外)。此車的出現，為二戰后歐洲普及家用轎車起了不可估量的作用。而幾十年時間共生產380多萬輛，使它成為了意大利的國民車。在歐洲與大眾甲殼蟲及寶馬Mini Cooper齊名。

今年的7月4日，也就是老菲亞特500型轎車的50歲生日，本刊也特地追尋到一輛126P為大家獻上，回顧這一歷史性的經典車型。

然而，就是這樣一輛126P，車主楊紅通過查閱大量的資料以及和現有的其他126P對比，將這輛126P恢復得淋漓盡致。與其說改裝這輛126P，不如貼切的說是完全復刻出一輛126P，因為所有的改動工作都是在一絲不茍地追求原廠精神。

看到此處，不得不佩服楊紅老師的執著之作，不知道各位讀者是否能體會到這種懷舊的感情，我個人倒是感觸頗多。126P這樣經典車型為何如此讓一位30多歲的人如此著迷?我想可能是在上世紀80～90年代時經濟條件困難的時候，強烈的擁有欲望使然，多年之后在經濟條件得當之時完成了過去的一個強烈愿望。

雖然很多人都會不屑的說一些風涼話，但是希望你明白這就是如同“毒藥”一樣的汽車文化，一種車型影響了一代人的成長。

說了這么多鋪墊的話，我無非是想說：為什么我們中國就沒有這樣一輛自己品牌的車能夠成為我們自己的汽車文化，我們自己的老爺車？古老的上海牌轎車、紅旗牌轎車早已消失在我們的視線中，然而剩下能開動的，估計屈指可數了。然而在國外、在歐洲，126P的身影依然還是那樣靈動自如。

中國已經算得上是汽車大國，但是中國的汽車文化總是處于缺失狀態，當世界各種老爺車車展舉辦的時候，我們能夠拿出什么收藏的經典車型去讓我們驕傲和自豪呢？在經濟高速發展的時候，為什么我們就不能稍稍考慮一下值得我們留戀的東西呢？為什么就不能給這些經典的、令人回味無窮的車留出一部分自己的空間呢？

在這樣一個復古風潮盛行的年代，答案釋然。