王牌部隊(duì)的頂級(jí)裝備

在汽車改裝界，賽車一直都是名副其實(shí)的“王牌部隊(duì)”。那么，你想不想看看“王牌部隊(duì)”究竟都有哪些頂級(jí)裝備呢？

眾多改裝迷都會(huì)對(duì)三菱EVO WRC戰(zhàn)車頂禮膜拜。因?yàn)樵诟难b界，賽車改裝一直是金字塔的頂端。如今，我們有幸踏入萬(wàn)字拉力車隊(duì)的總部基地，目睹了其主力車手大衛(wèi)那輛神奇戰(zhàn)車的維修過(guò)程，也近距離地為讀者呈現(xiàn)了賽車改裝的真實(shí)狀態(tài)。

“缺胳膊少腿”的冠軍車

大家都知道，拉力賽車在比賽中出現(xiàn)個(gè)磕磕碰碰甚至傷筋動(dòng)骨都是再正常不過(guò)的事情。所以當(dāng)我們到達(dá)維修車間的時(shí)候，這輛CRC上海金山站的冠軍車正老老實(shí)實(shí)地呆在支架上，全車上下需要維修的部分基本上被拆卸一空，等待著維修和保養(yǎng)。

很多賽車愛(ài)好者都知道，拉力賽車比賽過(guò)后需要維修和保養(yǎng)，但是具體哪些部分需要拆下來(lái)維修和更換，卻不是很清楚。這一次，我們的攝影師用鏡頭真實(shí)地記錄下來(lái)一款拉力賽車的維修狀態(tài)，也讓讀者可以清楚地了解拉力賽車炫目外觀下的真實(shí)內(nèi)涵。

在比賽過(guò)后，賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、避震器、變速器、離合器、排氣管和傳動(dòng)軸基本上都會(huì)被拆下來(lái)做檢測(cè)和保養(yǎng)，賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤會(huì)變成空無(wú)一物。沒(méi)有問(wèn)題的部件會(huì)被清洗和擦拭一新，繼續(xù)使用；至于已經(jīng)損壞或者被檢測(cè)出問(wèn)題的部件則被淘汰出局，技師們會(huì)采用新的部件來(lái)保證賽車的最佳狀態(tài)。

在比賽中損壞的部分一般是首先維修的，上海站大衛(wèi)的賽車將左前燈撞了個(gè)粉碎，所以這次我們看到的賽車也是一個(gè)“獨(dú)眼龍”。不過(guò)由于國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒(méi)有合適的配件，所以技師們只有等待快遞的部件到來(lái)，才能開(kāi)始維修工作。

在我們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，這款車其實(shí)已經(jīng)完成了部分保養(yǎng)工作。那款舉世聞名的三菱EVO“紅頭機(jī)”——帶有連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)(MIVEC)的2．0L 4G63渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)保養(yǎng)完畢，重新回到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙。不過(guò)，我們還是看到地上擺滿了其他零部件，像離合器、避震器、變速器甚至傳動(dòng)軸這種大件，都在等待著保養(yǎng)。也正是由于這些部件還都沒(méi)有各就其位，我們才能看到最真實(shí)的賽車維修狀態(tài)。

頂級(jí)裝備之“紅頭機(jī)”

4G63“紅頭機(jī)”的赫赫威名曾讓無(wú)數(shù)的EVO車迷頂禮膜拜，奉若神明。在第9代車型里，三菱工程師對(duì)于原有機(jī)型做了全方位的改進(jìn)：他們加長(zhǎng)了火花塞螺紋線的長(zhǎng)度，從而提高了冷卻效果；正時(shí)帶采用了新型材料，以增加其耐用性；發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的涂料更加耐熱；油封的改造能更有效的降低機(jī)油消耗，在渦輪增壓系統(tǒng)上使用鈦鎂合金材料，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出效果更佳。

連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)(MIVEC)的采用，重新標(biāo)定了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的相位角，從而優(yōu)化了低轉(zhuǎn)速運(yùn)作的進(jìn)氣正時(shí)，使得輸出扭矩得以增加；功率的增加則歸功于改進(jìn)后的渦輪壓縮機(jī)缸體，它的排氣管道更大、更直接，渦輪增壓延遲也因此減少了5％。萬(wàn)宇車隊(duì)的技師們?cè)诘玫竭@款機(jī)器后也作出了不少努力，通過(guò)對(duì)活塞系統(tǒng)的機(jī)械加工、高性能部件的替換、安裝和電腦重新調(diào)校等各種手段，讓這款本就優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出更大的動(dòng)力，成為大衛(wèi)奪冠的最大助力。

雖然沒(méi)有看到這款世界名“機(jī)”的保養(yǎng)過(guò)程，但是熱心的技師們還是為我們一解困惑，詳細(xì)介紹了賽車發(fā)動(dòng)機(jī)在賽后的維護(hù)。

在拉力賽中，發(fā)動(dòng)機(jī)也許是磨損最大的零部件之一。各種艱難路況會(huì)讓車手在比賽中對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)提出更高的要求，這樣自然也加大了磨損的程度。另外，惡劣的環(huán)境和各種意外事故都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)飽受傷害。通常在比賽結(jié)束后，技師們會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)拆卸下來(lái)，然后大卸八塊，仔細(xì)檢查每個(gè)零部件的磨損程度以確定是否更換，并且對(duì)每個(gè)重要零件都會(huì)認(rèn)真擦拭、保養(yǎng)。最后，重新組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)得到嚴(yán)格的檢測(cè)，在確認(rèn)性能和穩(wěn)定性方面沒(méi)有問(wèn)題之后，再重新裝回賽車之上。

頂級(jí)裝備之“Brembo”

在拉力賽中，另外一個(gè)重要部件就是制動(dòng)系統(tǒng)，車手在比賽中需要面對(duì)各種路況，頻繁制動(dòng)是絕對(duì)避免不了的事情。雖然在國(guó)內(nèi)改裝界沒(méi)少看見(jiàn)Brembo品牌的制動(dòng)套件，不過(guò)這款6活塞的Brembo制動(dòng)套件還是讓我們大吃一驚。因?yàn)椋鼘?shí)在是太貴了。

據(jù)萬(wàn)字車隊(duì)的技師介紹，這套制動(dòng)系統(tǒng)是專門從意大利訂購(gòu)的頂級(jí)拉力套件，當(dāng)時(shí)進(jìn)口的報(bào)價(jià)是12萬(wàn)多元，這讓看慣了那些民用改裝套件的我頓時(shí)肅然起敬。倒不是說(shuō)我崇尚“拜金主義”，其實(shí)，萬(wàn)宇拉力車隊(duì)肯花這么大的價(jià)錢來(lái)為大衛(wèi)配備頂級(jí)制動(dòng)設(shè)備，這種“寶劍贈(zèng)英雄”的豪邁氣度才是我產(chǎn)生敬意的原因。

Brembo出品的制動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是較為漸進(jìn)的制動(dòng)反應(yīng)，不會(huì)像其他品牌那般對(duì)懸架要求過(guò)分強(qiáng)硬，這讓改裝過(guò)避震系統(tǒng)的車型不會(huì)在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)太大點(diǎn)頭狀況，而這正好符合拉力賽車的比賽特性。也正是這個(gè)原因，才讓萬(wàn)宇車隊(duì)選擇了它。

俗話說(shuō)“一分錢一分貨”，技師們也對(duì)這套制動(dòng)系統(tǒng)贊不絕口。在經(jīng)歷過(guò)金山站的比賽之后，這套系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)絲毫問(wèn)題，技師們只是把它拆下來(lái)清洗了一下，就重新裝回到賽車之上，而煥然一新的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)也在靜靜等著下一場(chǎng)比賽的來(lái)臨。

頂級(jí)裝備之“Sparco”

在賽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域，有諸多品牌爭(zhēng)奇斗艷，如MOMO、OMP、Recaro和Simpson等等都是膾炙人口的知名品牌。但是，無(wú)論在世界的哪個(gè)角落，只要你是一名賽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，就絕對(duì)不會(huì)不知道“Sparco”這個(gè)名字，這個(gè)來(lái)自意大利的頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品品牌。

萬(wàn)字拉力車隊(duì)這款冠軍車的座椅、方向盤和制動(dòng)踏板都是Sparco的產(chǎn)品，用技師們的話說(shuō)，這個(gè)品牌的產(chǎn)品采用了大量高強(qiáng)度輕質(zhì)材料，在保證產(chǎn)品安全性能之外，也減輕了賽車的重量。另外就是產(chǎn)品質(zhì)量絕對(duì)讓人放心，多么嚴(yán)酷的比賽環(huán)境都不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

我心里十分想知道這套裝備的價(jià)錢，不過(guò)在場(chǎng)的技師卻沒(méi)有一個(gè)能給出準(zhǔn)確的答案。我們?cè)谶@里只能遺憾地告訴讀者，這套裝備很貴，僅此而已。據(jù)說(shuō)Sparco在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了代理商，如果真有人想買的話，不妨去找找看。

雖然這款冠軍車?yán)锩娴捻敿?jí)裝備不止這些，可惜現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間有限的我卻只記錄了這么多的東西，在這里要先向那些希望得到更多內(nèi)幕的讀者說(shuō)聲“對(duì)不起”了。不過(guò)我們今后會(huì)繼續(xù)對(duì)國(guó)內(nèi)各種比賽賽車進(jìn)行跟蹤報(bào)道，只要讀者持續(xù)關(guān)注我們的雜志，一定會(huì)得到你最想知道和了解的第一手資料。