我在意大利開奧迪Ｓ５

五月初，在意大利試駕奧迪轎跑車，在德國參觀奧迪工廠，讓我又一次深入理解了運動的內涵，不僅僅是駕駛樂趣，而且是一種自信和進取的精神氣質。

世上的事情就是這樣奇妙，我的膽子很小，卻做了《汽車與運動》雜志的出版人兼總編輯。

中國汽車報社共主辦了5本雜志，派出的5個總編輯，誰都比我富有運動氣質，可偏偏由我來挑“運動”的頭。社長說他這是出“奇兵”。

我這個“奇兵”有一個好處，對一切都感興趣，都瞧著新鮮，都愿意嘗試。把自己的膽量也練大了一點兒，終于敢在游樂園玩兒“激流勇進”了，那種從高高的頂端直沖下來的體驗于我有一種重生的感覺。

每一次出差，不再像過去做汽車報記者時那樣，一門心思要采訪到高層人物，研究探討汽車產業發展的一系列沉重命題。

現在我與車的接觸最重要，珍惜一切與運動有關的經歷，總能夠帶給我極限的體驗，絕無僅有的感受。運動的確充滿神奇魅力，打開了人生嶄新的境界。

比如這一次開奧迪的最新跑車。

一到意大利，首先想到的是徐志摩，想詩人所描繪的優美風景，試圖與眼前的所見對照起來。我總認為，美景都被前人寫盡了，今人永遠也寫不過的，說說真心話才是讀者需要的。

試車地點位于意大利最古老的城市之一維羅納，這是一座愛情之城，羅密歐與朱麗葉的故事就發生在此地。

這也是一個特別適合于試車的城市，有一條蜿蜒的盤山公路，簡直就像是為試車而修建的。山不高，風光旖旎。路面不斷上坡、下坡，擁有各種各樣像賽道一樣的彎道，而且行車不多，偶爾看到幾個騎著自行車的行人，也是為了鍛煉身體。一個自在、生動的好地方。

我們有一下午的時間，我和《中國工業報》記者管學軍一組，可以駕駛奧迪A5和S5兩款車，路線是由酒店到山頂咖啡店，再返回。

我們一共往返了三次，管學軍先開。說實在的，我從1998年拿到駕照就開車，卻從未在山道上開過，盡管我在北京老山駕校學的車，練車就在山道上。平時一家人出去自駕游，倒是常遇上山路，都是先生開了。我當時坐在車上都覺得可怕。

沒想到，在異國他鄉，又挑戰了一次自我，開奧迪跑車跑山道。

由我來開時，可以自由選擇路線，并有一個專門的車手在前面開著奧迪A8帶路。我選了一條短途的路線，圖上標明是40分鐘的車程。

出發前，并不知道自己選的這條路還是剛才那條盤山路，只是短了些。開著好車，又是跑車，當時還未上市的奧迪最新款，即使是在意大利這富裕時尚的國家，奧迪車也不多見。那感覺得用一個新字眼來表示——“爽”。

開著開著，發現路的一側已經是懸崖了，哎呀，心立刻提起來。管學軍看我害怕的樣子，好意地說：“你要覺著不行，我開。”

若是沒有他這句話，我真想靠邊兒換人。被他這一說，不服輸的勁兒上來了：“沒事，我行。”

可苦了前面帶路的奧迪車手，由于我時不時地減速，人家那么好的車和技術，也只好照顧我了。我這輛奧迪S5就照著前面A8的樣子入彎、出彎，旁邊還有同伴指揮、壯膽，總算越開越從容了。

雖然我已經用了自己最高的速度來過彎，但還是比不了管學軍，他基本用60km／h的速度，穩穩地流暢過彎，無論是駕還是乘，S5跑車的優異特質都被我們體會到了。

在我開的時候，對面的車多起來。有一次，拐左急彎，怕掉下山去，不自覺地就占了左側對面車道，突然對面又來車了，嚇得趕緊向右打輪，回到自己車道，S5幾乎沒有失控的感覺。我想：所謂的操控性好，就是車隨人愿吧。

第三次往返時，夕陽西下，一輛紅色的奧迪S5像在畫中行。

維羅納山道試車，回憶起來，讓我居然想起了中國的莊子。莊子有許多寓言，講的是，人如何認識自我。用于丹的話來解讀：“我們有多少人在成長過程中，有某種潛能從來沒有被開發出來?！?/p>

我如果事先知道試車路線都在山路上，肯定不敢自己開；真的開上山路后，發現也能行。我的這項潛能借助于奧迪S5實現了。

人類依靠運動打破自己的極限，增強自信心和前進的勇氣，重新認識了自己。運動精神在于，一次一次地認識自我，一次一次地放飛夢想。

設計篇

內外細微而清晰的設計元素，將奧迪S5打造成一個超級運動健將。

如果說奧迪A5的設計更加注重運動性和典雅性的結合，那么高性能雙門轎跑車奧迪S5的設計則完全展現了一名運動員的強壯肌肉：前臉散熱格柵中嵌有7根灰白色的“鋼牙”，這是S系列典型面孔。

鋁制外觀的兩側后視鏡框、與車身同色的門檻線條以及配備3個橢圓形尾部排氣管的雙支排氣系統，都為奧迪S5的運動氣質加了不少印象分。在注重突出運動性的同時，奧迪S5的功能性并沒有減弱：例如從空氣動力學角度看，位于后行李箱蓋上更加突出的擾流器能夠增加汽車的下壓力。

然而更加突出奧迪S5運動氣質的是其內飾。運動座椅、運動方向盤、配有灰色刻度盤的儀表以及鋁制門檻，無不渲染了其運動氛圍。當然，在這里個性化選擇的范圍也很廣泛：嵌飾就有多種選擇，如碳、鋁、不銹鋼或者是實木。

此外，奧迪S5還配備了18英寸輪圈和245／40 R 18輪胎。S5的標準配置里還包括車頭氙氣大燈、LED日用燈以及帶有電動調節功能的運動座椅等。

一個人的比賽 技術詳解奧迪S5動力篇

如果說結合了V8 FSI技術和quattro全時四驅系統的高性能奧迪S5有競爭對手的話，那么這個對手就是它自己。動力充沛的8缸發動機，加上經過特別調校的懸架裝置和高性能制動系統，確保奧迪S5能夠稱雄賽場。

單單是奧迪S5的技術參數就已經足夠吸引人了，但是這些數字還不能夠完全表達S5出眾的駕駛性能。S5的8缸發動機輸出功率達260kW，在3500rpm時扭矩就達到了最大的440Nm，0-100km／h只需5．1s。

另外，還有很多性能，例如更高的怠速轉速值、更高的響應速度、持續不斷的動力輸出以及8缸發動機令人心潮澎湃的雄厚聲響等等，都是數字無法形容的。此款V8發動機的巨大動力自然來自于FSI燃油直噴技術，它通過提高壓縮比來優化了油氣混合比。

Tiptronic 6擋手動變速器配以精確的變速桿導向和短行程，使每一次加速都充滿激情。quattro全時四驅系統當然也提供了完美的牽引力和扭矩分配，通常前后扭矩比為40：60。但根據不同的路面和駕駛情況，動力傳動系統會在瞬間調整分配，從而持續提供理想的扭矩。

經過調校后的運動懸架，增強了奧迪S5的運動操控性能。配有黑漆制動卡鉗的高效制動系統總能提供精確的制動。此外，如果路面條件合適，而駕駛者也愿意開發一下奧迪S5的無限潛能，那么ESP電子穩定裝置可以分兩個階段被手動關閉。