野戰(zhàn)“敢死隊”

本欄目從未介紹過越野游戲，本期我們推薦5大系列作品，車迷朋友可上網(wǎng)用中英文搜索下載，再結(jié)合本刊關(guān)于中國越野賽事的報道，希望您把這項車賽看出門道兒。以下，我們采用類似NBA“五佳球”的形式，逐一拆解下列作品。

第5名：

《巴黎－達(dá)喀爾》

1代、2代

(Paris Dakar Rally)

出品年代：1代／2001年、2代／2002年

國內(nèi)曾有公司在2002年引進1代，花大把鈔票購買了“巴黎一達(dá)喀爾”的官方授權(quán)。但是游戲品質(zhì)實屬一般，賽車過彎的物理計算太簡單，車頭轉(zhuǎn)向角速度取決于賽車過彎速度，車速越快，轉(zhuǎn)向越慢車速越慢。轉(zhuǎn)向越快，這屬于十幾年前的古董算法，老掉牙!好在游戲中的車型比較豐富，包括四驅(qū)越野車、兩輪越野摩托、四輪ATV車和大卡車共計四大車系。賽段距離比較短，一個賽段大致耗時5—10分鐘，新手覺得輕松，老手不大過癮。如果程序員將場景數(shù)據(jù)設(shè)為隨機，游戲就能自動生成無數(shù)沙丘，玩家一口氣跑完800km馬拉松賽段，那該多爽，遺憾的是，2代游戲并未增加這個功能，而且游戲平臺從1代PC轉(zhuǎn)為2代PS2，玩家必須購買PS2游戲機才能玩到2代，限制了它的普及。

真實的達(dá)喀爾拉力賽舉世無雙，不過達(dá)喀爾賽車游戲?qū)崒僖话恪?/p>

第4名：

《4驅(qū)進化》

1代、2代、(4×4Evo)

出品年代：1代／2001年、2代／2002年

游戲1代和2代的間隔時間只有1年，2代畫面和音效比1代略有進步，但物理完全相同。兩代作品都表現(xiàn)出嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足，你必須一邊踩足油門、一邊拉動手剎，一邊快打方向，聽到輪胎發(fā)出“嘎嘎”摩擦聲，車身才開始飄移過彎，很累，建議車迷朋友下載2代，它模擬福特、通用，豐田、日產(chǎn)、本田、奔馳克萊斯勒等幾乎所有品牌的越野車，可作為越野車資料庫。1代和2代都采用戶外越野賽道。這比體育場越野賽道更開闊，但容易迷路，而且每個計時點設(shè)有“龍門架”，賽車必須從中間穿過，否則成績無效。好在游戲提供一支立體指示針，一旦箭頭變紅，說明你已偏離正確方向，馬上“浪子回頭”吧!總的來說，《4驅(qū)進化》1代和2代都屬于入門游戲，娛樂價值較高，學(xué)術(shù)價值偏弱。

第3名：

《伊森賽車》

(INSANE)

出品年代：2001年

《伊森賽車》于2001年被大陸引進，軟件在市場上可以買到。這個游戲的物理計算量比前兩個系列要豐富一些，賽車過彎姿態(tài)非常多樣，不過車輛操控太“賊”，四驅(qū)越野車很容易打轉(zhuǎn)兒，如同后驅(qū)車一般。“賽車損毀系統(tǒng)”做得比較完善，不同撞擊會造成恰如其分的損傷，車身受傷部件的美術(shù)貼圖做得很細(xì)致。或許一些車迷朋友并不知道，這款游戲的開發(fā)公司是大名鼎鼎的英國柯德馬斯特(Codemasters)，該公司以《柯林·麥克雷拉力》系列聞名全世界。今年，該公司將推出新作——《麥克雷拉力·塵埃》(Dirt)，收錄四驅(qū)SUV、四驅(qū)改裝皮卡、小型銅管越野車、四驅(qū)拉力車、前驅(qū)拉力車，該游戲已推出Demo演示版，7月份正式版上市，車迷朋友可選購或下載。

第2名：

《瘋狂4驅(qū)車》

(Screamer4×4)

出品年代：1代／2001年

游戲玩法分為定向越野(Tutorial)、自由駕駛(Ftee Drive)、錦標(biāo)賽(Championship)、大獎賽(Trophy)和探路(Pathfinder)。“定向越野”要求玩家逐個通過計時點，然后累計總用時，最終算出成績；“自由駕駛”比較容易，想怎么開就怎么開，相當(dāng)于賽前自由練習(xí)；“錦標(biāo)賽”類似中國場地越野賽，分站賽一場接一場，以年度積分排定名次；“大獎賽”含有多輛獎勵車，目的是吸引玩家深入玩下去，最終湊齊全部越野車。“探路”類似自駕車野外探險，羅盤儀指示方位，駕駛者一心二用，一眼儀表駕駛，一眼實地駕駛，難度較高。《瘋狂4驅(qū)車》于2001年被大陸引進，車迷朋友在軟件市場可以買到。

第1名：

《坎貝拉越野探隊》

1代、2代、3代

(Cabela’s4×4Off-Road Adventure)

出品年代：1代／2001年、2代／2002年、3代／2003年

能連出3代，足見這個系列廣受歡迎。總的來說，1代難度較高，因為各種越野配件必須過關(guān)才能贏取；而2代難度較低，一上來就給玩家一輛裝備齊全的越野車，即使你把賽車撞壞，按ESC即可完全修復(fù)。2代的越野配件包括底盤升降器、絞盤、照明燈以及用于涉水行駛的頂置引擎進氣管。游戲畫面還提供車身晃動角度，提醒玩家注意車身側(cè)翻角。游戲支持離合和手剎，拉手剎時最好踩下離合，使車尾充分甩起來。兩代游戲都支持隨時切換四輪驅(qū)動或后輪驅(qū)動，以節(jié)省燃油；玩家還可以調(diào)校前后差速鎖，使越野車偏向轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。游戲采用手／自一體式變速器，手忙腳亂的時候可由電腦協(xié)助換擋。2代還支持隨時調(diào)整變速器齒輪比，提高越野車的加速性能和爬坡性能。3代于2003年上市，它采用微軟DirectX 8．0顯示模式，圖像更逼真，此外還增加了更完善的車輛買賣系統(tǒng)和配件改裝系統(tǒng)。游戲程序模擬汽車力學(xué)，車輛性能和零部件磨損比前兩代更準(zhǔn)確。3代收錄16種完全不同的地形地貌，包括沙漠、冰雪、高山等。總之，《坎貝拉越野探險》不以競速為目的，玩家不受時間限制，只要找到目標(biāo)或完成任務(wù)即可，這種玩法在以往賽車游戲呈非常罕見的。除了以上作品，XBOX 360平臺的《越野大奔襲》(Grand Raid Offroad)和PS3平臺的《越野風(fēng)暴》(MotorStorm)也是經(jīng)典作品，但兩種游戲機價位都在三四千元左右，而且模擬類賽車軟件很少，車迷朋友購買之前要三思而行。

筆者并不喜歡搖滾樂，可一邊駕駛越野車，一邊聽著越野游戲自帶的“重金屬”，也能不知不覺融入其中，越野游戲的引擎音效也很有震撼力，沉悶壓抑的低轉(zhuǎn)速混音具有穿透性，沙啞而富于顆粒感的高轉(zhuǎn)速轟鳴如同耳膜“過電”，自己的心跳速度也仿佛與發(fā)動機轉(zhuǎn)速趨于一致。

本期，我們先推薦5款戶外越野作品，使大家對這項并不普及的車賽有一個形象了解。今后，我們還將介紹體育場越野車賽，以及飄移技術(shù)和飛跳技巧，例如坡后接彎、空中轉(zhuǎn)體，控制飛行重心、軟著陸等。循序漸進，逐級遞增，幫助車迷朋友把越野賽車看出精彩玩出名堂!