比賽從走賽道開始

駕駛技術是多項技術的集中體現。一定切記不要把賽車僅僅看成轉轉方向盤、踩踩制動。比如接下來的一課，走賽道就是賽前車手必要的。千萬別小看了走賽道，就連F1車手在每場比賽的練習開始之前都會安排時間在賽道上走上一圈。每個人依據自己對賽道的認識找出一條最佳線路，與工程師進行溝通對賽車進行調校，成為車手賽前的重要一課。

有技術、要安全

曾是意大利普瑞馬三級方程式車隊經理和技術總監，現在作為三大騰飛(北京)方程式運動有限公司賽事總監的鄧大衛先生為我們介紹了作為一名方程式賽車的技師是如何理解賽道的。“當來到一條新賽道，我首先會關注幾個方面：一、這條賽道出現最高速度預計是多少？會出現的地方在哪里？每一個彎的最快彎心速度、有可能的超車點；賽道路面瀝青及平整度、路肩的種類以及賽道的安全性；另外還有維修區、車庫的位置、維修區通道(Pit Line)長度。這些細節，對于希望完成一場好比賽的車手十分重要?！贝笮l說道。

已在歐洲各大賽車場闖蕩十多年的大衛認為，金港賽道可以算是一條有意思的賽道，這主要體現在賽道具有一定技術含量。像二號彎這樣的下坡彎。以及最后一個彎，都具有一定難度。難度不但針對車手的駕駛技術，同時也針對工程師對賽車的調校。但金港和很多小賽車場都有安全性不高的特性。大衛說，由于賽道年久失修，也沒有很好維護，賽道雜草太高，賽道路面不平整，一旦下雨就會有積水。另外，砂池面積也不夠，還有輪胎墻的設置問題，這些都對進行比賽的車手和賽車帶來安全隱患。

王建偉解讀金港賽道

王建偉是目前征戰亞洲雷諾方程式錦標賽中僅有的兩名中國車手之一，曾經參加了亞洲寶馬方程式錦標賽，接受過寶馬全面專業的方程式課程。對于曾無數次練習的地方，請王建偉解析金港賽道是非常合適的人選。

金港賽道是由澳大利亞專業設計師Michael McDonough設計，符合國際汽聯賽道安全標準的四級賽道。全長2.4km，路面最窄12m，最寬20m。設計最高時速為180km／h，平均時速120km／h，可容納25輛車同時發車。有25間維修車間(Pit房)，可供比賽中車隊維修車輛及其他活動展示和存放車輛及物品。

金港賽道是一條相對比較小的賽道，在這里比賽不論是方程式還是房車都要很小心，因為這里的緩沖區并不寬闊，一旦沖出去很容易撞車。金港的第一個彎是一個右彎，由于這條賽道的基礎很不好，此前的維護也不好，所以在這個彎心你可以看到很多的補丁(瀝青)。為了賽車平衡和對輪胎減少磨損，最好還是不要軋上去，走線盡量靠外一點。過了這個彎就是維修區出口。二號彎是一個考驗膽量的彎。在這個彎的彎心也存在兩個補丁，剛好這里又是一個全油高速的下坡彎，所以車子在這個彎會有一個輕微的擺動，這時你的方向也要隨之做一個小小的調整(動作不要太大，否則車就會飛到墻上)。

接下來是一個掉頭彎，這里要盡量晚一點入彎，因為過了這個彎之后就是一個右彎，需要把車子馬上靠到左邊，然后是兩個右彎，同樣還是要把它看成是一個彎，全油過它。下一個是左掉頭彎，在這里車子不一定非要靠到右邊再入彎，在賽道靠右2／5處的地方就可以了。接下來是賽道最長的直線路段，在沒有重新鋪設瀝青時，這條直線上有無數的補丁，這時一定要牢牢地把住方向盤，否則車子是不會走直路的。到直線底的時候要小心，因為就在剎車點位置，就會出現一個補丁，這時你在剎車的時候賽車會自然地向前跳一下，有些車手就在這里一緊張沖了出去。

過了這個左彎之后是一個S彎可以全油通過，最后一個彎是一個向左的大彎，再入彎前你可以輕輕的點一點剎車，然后退一個擋全油通過，小心彎中有補丁。(總之在金港的賽道要小心補丁)還有就是下雨之后這個賽道會有很多地方有積水，就更要小心!