奧迪Ｓ級改裝魅力

前不久的北京改裝車展上，一輛非常少見的奧迪S4展現在眾人面前，令無數改裝愛好者駐足觀看——將如此高端的性能轎車改裝，確實是令所有人興奮的一件事。

S系列是奧迪的運動版轎車，性能比通常我們見到的A系列車型要暴力許多。K-one改裝店的這輛奧迪85 S4V6 2．7LBiturbo quattro就是S4家族中異常出色的一款。

這輛B5 S4裝載著一臺車廠專為S4所開發的V6 2.7L Biturbo雙渦輪增壓發動機．以兩只體積和慣量較小的增壓器分別負責左右3個氣缸的進氣增壓工作。因此打開S4的發動機艙，你就會見到黑色發動機上部貫穿著“人”字型銀色增壓進氣管道。S4車上所采用的，是與保時捷911 Twin Turbo車型相同的KKK K16渦輪，其內部的進氣葉片系統可改變開啟角度不論發動機轉速高低，增壓器都能維持適當的最佳增壓效率。S4的這臺發動機也呈奉行以奧迪著名的每缸5氣門結構，通過3個進氣氣門和兩個排氣氣門，使氣缸獲得最佳的進排氣效率，提高燃燒的效率。估計所有改裝迷們都會驚呼：如此強悍的發動機怎么能限制它的動力發揮，我們要喚醒它的狂暴獸性!

在此技術上，K-one通過應用美國APR改裝廠的技術調校ECU電腦，將每個渦輪的最大增壓值提高到1.4Bar，在渦輪能承受的范圍內增強車輛的動力性能；并且兩個渦輪的持壓也被調校到1．2Bar左右。如此改變渦輪的增壓值，可以將原廠注重低增壓高靈敏和發動機低速扭矩表現的特性轉變成發動機高轉速、大馬力的特性，從而增強車輛的賽車味道，這樣變動的結果是04成績得到大幅度提升。然而該車的動力并沒有達到最大化，假如改裝一套APR的渦輪增壓套件的話，這臺雙渦輪發動機可以輸出520hp的動力，比原廠的250hp多出一倍還要多!扭矩輸出更是達到666Nm，最為遺憾的是我們很難再一睹它的芳容了，整套的APR渦輪套件在改裝展會已被新西蘭的留學生收入囊中。本車的泄壓閥來自Blitz的產品，除了在換擋時發出“哧、哧”聲音，還可保護渦輪在高增壓下的正常運轉。對于渦輪車型來說，中冷裝置必不可少，然而由于本車的雙渦輪增壓系統，因此前杠左右下部改裝了NEUSPEED雙加厚中冷器和金屬進氣歧管，將渦輪壓縮后的氣體溫度大幅度降低。

這輛S4并非只有雙渦輪發動機這一點吸引目光，同樣令人心中癢癢的還有其所配備的6速手動變速器，這樣的大馬力與手排的結合簡直是駕駛者的天堂，無盡的駕駛樂趣使你欲罷不能。奧迪享譽盛名的quattro全時四輪驅動系統，也是S4車上的標準配備，其獨有的托森扭力分配裝置，在輪胎打滑時可自動將66％的扭力分配到其他抓地力較佳的車輪上。quattro系統能絲絲入扣地約束著車子的狂飆本性，將悍烈的蠻勁訴諸理性，涓滴不漏地傳遞路面，控制輕松自如。

本車的進排氣同樣經過精心的改裝，進氣采用Pipercross PK7000進氣冬菇，增強進氣效率，排氣采用性能優異的NEUSPEED中至尾段排氣系統，增強排氣效率。

S4的前懸架是與A4相同的4連桿式結構，提供極佳的前輪循跡穩定性與舒適的操控。后懸架采用上下雙控制臂，并有穩定桿、圈狀彈簧及氣壓式減振器。本車換裝的Sarch避震套裝雖然沒能將車身高度下降，但是其更加優異的性能使車輛的下盤穩健，步履靈活而不輕浮，路感也更加清晰。

在外觀上，這輛S4同樣非常搶眼，B7 RS4版大包圍加上后杠包圍和K-one自制的大型尾翼都淡淡的流露著殺氣，作風低調，深藏不露，假如你不注意觀察，很難發覺外觀包圍有何變化。SONAR的水晶尾燈和手工改造黑底頭燈倒是分外引人注目。

雖然520hp的渦輪套件已經賣出，雖然現在的動力提升不如那時勁爆，但是雙渦輪增壓、quattro全時四輪驅動、手動6前速變速器這些看著就為主興奮的部件組合在一起，仍震撼著每一個人，讓每個改裝迷饞涎欲滴，艷羨不已。