回歸歐洲，冰人復(fù)活

在喧囂的賽車運(yùn)動世界里，成績是一面十分現(xiàn)實(shí)的鏡子。本賽季首戰(zhàn)奪冠后，芬蘭冰人便一度陷入萎靡的狀態(tài)，這也讓人對他的駕駛技術(shù)產(chǎn)生了懷疑。法拉利隊(duì)內(nèi)甚至傳出了舒馬赫將復(fù)出，換下萊科寧，拯救車隊(duì)的謠言。不過無論外界如何評論，冰人依舊“冷”得可以，直到F1大獎賽回歸歐洲。法國站，萊科寧用自己本賽季的第二個分站冠軍，為即將退出F1舞臺的馬尼庫爾賽道劃上了一個漂亮的句號。

從高溫的北美歸來，法國的氣候明顯愜意許多，空氣溫度保持在27度左右，伴隨著厚厚的陰云，讓人感覺雨戰(zhàn)將至。排位賽中，馬薩力拔桿位，萊科寧排到第三，兩輛法拉利賽車將漢密爾頓夾在中間，形勢十分有利。最為郁悶的要數(shù)阿隆索，西班牙人在第三節(jié)排位賽中因賽車故障退賽，排到第10位發(fā)車。

正賽中，邁凱倫為阿隆索制定了激進(jìn)的輪胎策略。在大部分車手都選用偏硬的中性胎出戰(zhàn)時，阿隆索配備了軟胎，顯然西班牙人希望在起步之后就迅速完成連續(xù)超越，在輪胎顆粒老化情況出現(xiàn)之前占據(jù)主動。

比賽的起步令很多人都大吃一驚，起跑一直不佳的萊科寧突然錨足了勁，切內(nèi)線超掉漢密爾頓，緊跟馬薩升至第2。賽道后端，駕駛超級亞久里SAO7的戴維森一頭撞上了外側(cè)發(fā)車的里尤茲，STR賽車被撞得人仰馬翻，賽車前懸架和輪胎完全被毀，第一個退出比賽。另一邊，科瓦萊寧的賽車尾部也無辜地被特魯利頂出賽道，特魯利的前鼻翼受損，回到維修區(qū)后退賽。科瓦萊寧則進(jìn)站更換了輪胎后重新加入比賽，成為發(fā)車事故中唯一的幸存者。

在發(fā)車起步中，阿隆索并沒有如想像中那么順利，直到第3圈，他才利用組合慢彎超越羅斯伯格升到第七。然而，當(dāng)他的面前出現(xiàn)海德菲爾德的寶馬賽車時，一切就變得更為艱難了。第六圈，阿隆索在高速彎角后緊貼住海菲爾德，并且利用延遲剎車稍稍超越寶馬賽車。但是占據(jù)內(nèi)線的海菲爾德頑強(qiáng)地守住了出彎線路，迅速反超。在連續(xù)的纏斗，阿隆索不但沒有超掉海菲爾德，還因此損失了大量的時間，使他的戰(zhàn)術(shù)安排遭到了致命的打擊。

一直處于領(lǐng)航位置的馬薩表現(xiàn)十分穩(wěn)定，直到第43圈，他的進(jìn)站換胎用掉9s，才使他丟掉了一些優(yōu)勢。3圈之后，隊(duì)友萊科寧進(jìn)站，僅用去7．8s，出站后牢牢卡在馬薩前面升至首位，這也成為了他最終奪得冠軍的拐點(diǎn)。

回到歐洲，萊科寧終于捧起了久違的冠軍獎杯，馬薩排名第二，兩人一同幫助法拉利迎來了一個完勝。經(jīng)過本站比賽后，法拉利在車隊(duì)積分上一次性追回10分，令車隊(duì)士氣大振，法拉利的復(fù)興也意味著年度冠軍的懸念將重新被點(diǎn)燃。