回歸歐洲，冰人復活

在喧囂的賽車運動世界里，成績是一面十分現實的鏡子。本賽季首戰奪冠后，芬蘭冰人便一度陷入萎靡的狀態，這也讓人對他的駕駛技術產生了懷疑。法拉利隊內甚至傳出了舒馬赫將復出，換下萊科寧，拯救車隊的謠言。不過無論外界如何評論，冰人依舊“冷”得可以，直到F1大獎賽回歸歐洲。法國站，萊科寧用自己本賽季的第二個分站冠軍，為即將退出F1舞臺的馬尼庫爾賽道劃上了一個漂亮的句號。

從高溫的北美歸來，法國的氣候明顯愜意許多，空氣溫度保持在27度左右，伴隨著厚厚的陰云，讓人感覺雨戰將至。排位賽中，馬薩力拔桿位，萊科寧排到第三，兩輛法拉利賽車將漢密爾頓夾在中間，形勢十分有利。最為郁悶的要數阿隆索，西班牙人在第三節排位賽中因賽車故障退賽，排到第10位發車。

正賽中，邁凱倫為阿隆索制定了激進的輪胎策略。在大部分車手都選用偏硬的中性胎出戰時，阿隆索配備了軟胎，顯然西班牙人希望在起步之后就迅速完成連續超越，在輪胎顆粒老化情況出現之前占據主動。

比賽的起步令很多人都大吃一驚，起跑一直不佳的萊科寧突然錨足了勁，切內線超掉漢密爾頓，緊跟馬薩升至第2。賽道后端，駕駛超級亞久里SAO7的戴維森一頭撞上了外側發車的里尤茲，STR賽車被撞得人仰馬翻，賽車前懸架和輪胎完全被毀，第一個退出比賽。另一邊，科瓦萊寧的賽車尾部也無辜地被特魯利頂出賽道，特魯利的前鼻翼受損，回到維修區后退賽。科瓦萊寧則進站更換了輪胎后重新加入比賽，成為發車事故中唯一的幸存者。

在發車起步中，阿隆索并沒有如想像中那么順利，直到第3圈，他才利用組合慢彎超越羅斯伯格升到第七。然而，當他的面前出現海德菲爾德的寶馬賽車時，一切就變得更為艱難了。第六圈，阿隆索在高速彎角后緊貼住海菲爾德，并且利用延遲剎車稍稍超越寶馬賽車。但是占據內線的海菲爾德頑強地守住了出彎線路，迅速反超。在連續的纏斗，阿隆索不但沒有超掉海菲爾德，還因此損失了大量的時間，使他的戰術安排遭到了致命的打擊。

一直處于領航位置的馬薩表現十分穩定，直到第43圈，他的進站換胎用掉9s，才使他丟掉了一些優勢。3圈之后，隊友萊科寧進站，僅用去7．8s，出站后牢牢卡在馬薩前面升至首位，這也成為了他最終奪得冠軍的拐點。

回到歐洲，萊科寧終于捧起了久違的冠軍獎杯，馬薩排名第二，兩人一同幫助法拉利迎來了一個完勝。經過本站比賽后，法拉利在車隊積分上一次性追回10分，令車隊士氣大振，法拉利的復興也意味著年度冠軍的懸念將重新被點燃。