有來有往

前段時間換了套臺灣STD的絞牙避震，裝上去后師傅幫我把彈簧調(diào)到最緊，然后我在路上跑了段時間，感覺走平滑的路時整個人在車?yán)锓浅ｎ崳∵^坑洼的地方完全就沒有避震的感覺，請問這樣好嗎?是不是太硬了？我把車降低到兩個手指的高度，這樣OK嗎?

肯定是避震調(diào)整過硬的原因，一般只有賽道上才會應(yīng)用到最強(qiáng)的硬度，為了平時開車能夠舒適一些，還是調(diào)軟一些比較好。至于車身高度，我個人認(rèn)為只要能夠通過減速坎不會拖底的話就沒問題，再有打方向時輪胎不要和內(nèi)襯干涉。

我想進(jìn)入改裝這門行業(yè)，請問哪里有專門的改裝技師考試？哪里有可以專門培訓(xùn)的地方?那些專業(yè)賽車隊的改裝技師是如何進(jìn)入車隊和學(xué)習(xí)改裝的呢?謝謝了!

說實話，現(xiàn)在市面上也有類似改裝技師的培訓(xùn)，然后獲得證書。不過，我個人覺得這些對于這個職業(yè)來說完全沒有意義，因為改裝店不會找一個理論家，理論誰都會懂，實際操作的動手能力、專業(yè)的知識以及深厚的經(jīng)驗是最為重要的。

假如你喜歡汽車，不如腳踏實地從一名維修工干起，多學(xué)多鉆研肯定會更加有意義。國外的技師大多都是汽車領(lǐng)域某個專業(yè)畢業(yè)，除了機(jī)械知識、駕駛技術(shù)、賽道經(jīng)驗之外，還在化學(xué)、美術(shù)設(shè)計、機(jī)電自動化等各個領(lǐng)域有所建樹，說白了，哪天他不能靠汽車這塊“吃飯”了，到別的領(lǐng)域他依然是專家，這是我們國人所難以企及的。

點(diǎn)火放大器和電子整流器是同種配件嗎?

點(diǎn)火放大器可延長電流的通過時間，因而允許火花塞有更長的點(diǎn)火時間，加之火花塞兩極間的電壓也會隨之增大，其發(fā)出電流強(qiáng)度較原裝火花塞提高1．5～2．5倍，使油門反應(yīng)更趨靈敏。電子整流器是穩(wěn)定電壓的部件，當(dāng)車內(nèi)加裝音響、燈光等大功率部件時，彌補(bǔ)電壓穩(wěn)定性不足，迅速補(bǔ)足所需電量，提供車輛電子系統(tǒng)穩(wěn)定而充足的工作電流。

請問，一個車最多可以安裝幾個渦輪？

一般車都是1～2個，布加迪威龍有4個渦輪，曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過一張圖片，一臺V8的發(fā)動機(jī)改裝了8個渦輪，讓人汗顏!

Q：進(jìn)氣泄壓閥到底有什么用啊?NA車可以裝嗎?對汽車動力有什么提升？

A：它是給增壓發(fā)動機(jī)用的，NA車不需要。作用是發(fā)動機(jī)節(jié)氣門關(guān)閉后，增壓器由于慣性會繼續(xù)吹出一部分氣體，為了防止氣體倒流損壞增壓器，就由泄壓閥排出這部分多余的氣體，保護(hù)渦輪，對馬力提升沒有意義。

各大車廠，紛紛拿出自己的7速變速器出來，F(xiàn)1也早已更換上7速變速器，Lexus還率先拿出了8速變速器，難道說擋位越多就越好?

擋位越多，也就意味著各個齒輪比越接近，制造成本以及維修成本必然會增加。變速器是直接匹配對應(yīng)發(fā)動機(jī)的，因此對于大排量的車來說，擋位越多肯定會越好，這樣發(fā)動機(jī)總能處于優(yōu)良的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，既能保持足夠的扭矩輸出，又會省油。但是對于一般的小排量轎車來說，由于成本因素和實際情況的影響，4～6速足夠使用。

估計很多人都會覺得：要是開著手動的7速或8速變速器的車型，還不得把人累死。

請問剎車制動系統(tǒng)有哪幾個著名品牌?

Brembo、AP Racing、Wilwood、ENDLESS、JBT、STOPTECH等都非常出名，且性能出眾。

對于越野、拉力比賽，我一直有這樣的想法：這些比賽為什么不能在我國的鄉(xiāng)村道路進(jìn)行呢?有很多地方的路破爛得只有越野車能通過了。路是現(xiàn)成的，看比賽的人也會很多，而且比一次賽就可以修一條路，何樂而不為呢？

首先越野賽和拉力賽不是一回事，我們的CRC拉力賽一直都是在鄉(xiāng)村道路上進(jìn)行的，越野賽也有環(huán)塔等長距離比賽。路太破爛的話對車手的危險性會很大，而且觀看的人太多也會比較容易發(fā)生意外。顯然，汽車比賽與修路是兩個概念，兩者風(fēng)馬牛不相及。

如果在不換避震的情況下，只更換后避震的彈簧降低車身行嗎?如果可以推薦一下!

可以只更換彈簧，不更換避震筒，但是前后的彈簧必須一起更換，否則車身高度前后不一。在只更換彈簧的情況下，最好選擇一些大品牌，如HR、EIBACH、馬特威等。