強悍＋酷炫＝心馳神往

當我把它開到街上，便能立即招來別人的好奇目光；當我一腳油門揚塵而去，心中便蕩漾著無比的優(yōu)越感，謳歌(Acura)MDX令我心馳神往。

雖然謳歌比雷克薩斯正式進入中國市場要晚，但這并不影響謳歌想要成為人們關注的品牌的步伐，也不影響謳歌車型在大街小巷里讓觀者大呼驚奇的事實成立。通過精心的造型設計、機械調(diào)校與精雕細作地制造謳歌的產(chǎn)品放出了奇幻的光芒。

二代出擊

我們現(xiàn)在看到的謳歌MDX并非此車系的開山之作，早在2000年，第一代謳歌MDX就在美國上市了。這款典型的豪華SUV立刻受到美國人的追捧，其市場銷量占到了謳歌整體銷量的1／3。這一成功的車型通過人性化設計和良好的性能讓人們對謳歌品牌的認知度進一步提升。在幾年時間內(nèi)，謳歌的新車型MDX就在北美獲得了多項大獎，這一成就連其它品牌老當益壯的SUV產(chǎn)品都無法企及。

現(xiàn)在，MDX的第二代車型延續(xù)了第一代車型的精髓——時尚、酷炫、強悍。第二代MDX的外觀設計風格繼承著超豪華游艇Wally Power 118的設計精髓，在它的身上，我們感受到了來自未來式的豪華與品味，這輛車似乎稍稍領先著這個時代。

事實上，有這種感受很正常。新MDX絕非一輛普通的車。未來機械感超強的尖形車頭造型是謳歌的家族特征，只是在MDX上被演繹至極致——幾乎成三角形的車頭讓每個站在它前面的人都感受到了無法抵抗的攻擊性，金屬質(zhì)感強烈的進氣口格柵在天光的普照下熠熠生輝，帶有鉤狀的大燈像是機器人的眼睛。厚重感強烈的車頭隱喻著此車的動力強勁，有棱有角的車身構(gòu)造又仿佛表現(xiàn)出它的操控性能絕非一般。大大的外后視鏡、高高的門檻，飽滿的車尾的豪邁氣勢也顯而易見。車尾燈帶有階梯狀設計，很好地保持著與車身整體設計的和諧搭配。車尾底部兩根粗壯的排氣管似乎是跑車才該擁有的裝備，而MDX將其吸納的原因可能很簡單——其性能不容小視。

我們試駕的這款MDX還加裝了一些帥氣的選裝件，包括車首下部的保護罩、兩邊車側(cè)有著漂亮金屬蒙皮的登車踏板等，這些部件讓本已相當神氣的MDX顯得更具戰(zhàn)斗氣息。

豪華、舒適的駕駛環(huán)境

打開寬大的車門，我們得以一覽新MDX前衛(wèi)、豪華的內(nèi)裝。由于是在北美設計的車型，MDX的內(nèi)部設計有著極為強烈的美式風格——所有部件的設計都很大氣，空間很寬敞，中控臺以及換擋桿基座都很寬。當然，作為一輛有著日本家史的車，MDX的車內(nèi)也有著日本式的細膩，無論是桃木飾板還是塑料部件的做工都顯示出一家日本汽車公司在質(zhì)量管理方面的強大實力。中控臺上的音響控制區(qū)和氣候控制區(qū)彼此互不干擾，所有的按鍵和旋鈕都很明顯，不會出現(xiàn)很難找到的情況，在開車的時候很容易操作。這種人性化設計向來是日本企業(yè)的強項。和謳歌RL一樣，MDX的中控臺上也有大型的集合控制旋鈕，它能操作包括GPS導航在內(nèi)的多種功能，通過觸按、旋轉(zhuǎn)、上下左右的撥動可以進行各種功能的選擇和確認，使用起來相當方便。其極富層次感的造型也為車內(nèi)增加了無法掩飾的科技感，是精彩的功能設計。進口中國的謳歌MDX同樣對車內(nèi)操控按鍵的記號標識進行了漢化，這無疑體現(xiàn)了謳歌品牌對于中國市場的重視。

日本車向來在駕乘舒適性上有很高的造詣，而此番本田高端品牌謳歌制造的美式風格豪華SUV MDX在此方面更是駕輕就熟。4850×1990×1748mm的車身尺寸相信已讓各位對其內(nèi)部空間充滿期待。事實也是如此，MDX內(nèi)部空間很寬敞，寬大的座椅如同沙發(fā)，坐在車內(nèi)感覺自己只是一個小部件而已。2750mm的軸距不算最大，但也足夠設計師好好安排車內(nèi)3排座椅的搭配。標準狀況下，MDX可以滿足7個成年人的舒適旅行愿望，駕駛席具備的10向調(diào)節(jié)功能能夠讓任何一位駕駛者找到適合的駕駛姿勢。尾廂借著高大的車體得以提供充裕的行李空間，其標準載物空間為425L，而將第2、第3排座椅折起之后便有無比空曠的2365L行李空間了，干什么都綽綽有余了；而豪華SUV必備的電動遙控尾廂門也為取放行李增添無比的便利性與操作樂趣。

MDX的方向盤造型比RL和TL都要酷，6點鐘處的輻條具有三角形鏤空，充滿機械力量的科技感異常強烈，而多層次儀表板也為車內(nèi)的修飾做出了貢獻。由格萊美獲得者、錄音技師與制作人ElliotScheiner策劃，謳歌MDX上搭載的ELSSurround Premium環(huán)繞立體聲音響具備10個喇叭，能釋放出410W的功率，提供多達6個獨立聲道，為我們帶來了極致娛樂享受。在密閉性優(yōu)異的車體幫助下我們可以欣賞鋼琴曲的深邃與優(yōu)雅、亦可使自己浸于打擊樂器的粗暴震撼之中。車上與GPS相連的3區(qū)獨立自動空調(diào)控制系統(tǒng)能為前排、中排與后排乘客單獨“調(diào)配”合適氣候，它能通過日光傳感器全程自動調(diào)節(jié)溫度——不愧為本田高端品牌謳歌所為，能想得到的，幾乎都做到了。

霸氣十足

坐在MDX的駕駛席上，我會本能地產(chǎn)生優(yōu)越感，我更傾向于不把路上的其他車輛放在眼里。SUV的身材起到了至關重要的作用——MDX的最小離地間隙為202.3mm(空載狀態(tài))，加之SUV寬厚高大的座椅將我“托舉”，因此在駕駛的時候我仿佛是坐在了巨人的肩膀上，平視視線幾乎不被前后左右車輛阻擋。加上少見而熱辣的外觀造型與泛著犀利反光的黑色車漆，MDX儼然“路霸”13.7L V6VTEC發(fā)動機代表著本田集團的實力，動力輸出高達307hp，最大扭矩379Nm，著實不凡。大流量進排氣系統(tǒng)、高壓縮比(11．0：1)和緊耦合催化轉(zhuǎn)化器使其動力輸出達到V8發(fā)動機的動力水平，但其燃油經(jīng)濟性和排放水平卻更具優(yōu)勢。帶有Sequential SportShift(運動換擋模式)的5速自動變速器承接著發(fā)動機的動力，雖然在這里見不到已不屬稀有物品的6速變速器，但謳歌5速變速器的寧靜與順暢還是減小了我們的遺憾，但這并不意味著謳歌就不需要更好的變速器了。事實上，如果再多一個擋位，MDX在1擋升2擋時的沖擊可能就會小得多，其行駛舒適性也會大大加分。

大體上來說，謳歌MDX是一部駕駛起來很舒服的車。發(fā)動機動力很強勁，但它的噪音很小，日本人打造的機器很精良，我們聽不到任何來自發(fā)動機艙的雜響。這臺3.7L V6發(fā)動機通常情況下的轉(zhuǎn)速也不會太高，即使急加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀高，但那種渾厚的轟鳴聲也不刺耳。車重超過2噸，但踩下油門之后MDX的加速步伐絲毫不慢，我們能感覺到明顯的推背感，這種感覺讓我們覺得MDX更像是裝備著一臺8缸發(fā)動機。寬大的剎車踏板是美國車的最愛，MDX也承襲了這樣的剎車踏板設計，但可喜可賀的是，它并未承襲美國車制動乏力的現(xiàn)象——準確說，MDX的制動效能非常高，車重根本就不是問題，踩下剎車踏板后，猶如歐洲車般的有效制動力隨即出現(xiàn)，而且制動過程中車輛的方向穩(wěn)定性也很好，在美國車中，即使跑車凱迪拉克XLR也無法攀比MDX的制動表現(xiàn)。

在駕駛性能方面，MDX可以超越一般人對SUV的期待。為了達到優(yōu)良的操控性能，MDX開發(fā)人員以挑戰(zhàn)聞名世界的高速測試賽道紐博格林賽道為目標對車輛的懸架、轉(zhuǎn)向等進行了動態(tài)精調(diào)。同謳歌的旗艦車型Acura RL一樣，MDX也配備了謳歌引以為豪的SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))，這種“主動智能”的全天候四輪驅(qū)動系統(tǒng)無需駕駛者的干預即可發(fā)揮作用，不同路面的行駛狀況和動力需求能夠?qū)崟r改變前后輪之間、以及后輪的左右兩輪間的扭矩分配，以抵抗彎道中的轉(zhuǎn)向不足。因此在安全速度內(nèi)，我們盡可以利用謳歌精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)享受高速過彎的樂趣。在濕滑路面上加速時，SH-AWD還會和VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)共同作用，減小車輛失控的可能。

良駒入市

謳歌MDX的價格絕不會擠進大眾途銳、BMWX5和奔馳ML Class的區(qū)域，但在市場上它依然有直接的競爭對手，比如雷克薩斯RX350、英菲尼迪FX35。不過和對手相比，MDX絲毫不會懼怕。雷克薩斯RX車系是此類城市SUV的先輩，但其老掉牙的外形就連中老年人看過后都會覺得沒趣，況且，在駕駛性能方面，RX是敵不過在紐博格林賽道上開發(fā)出來的MDX的。英菲尼迪FX車型在國外誕生多年，但近期才引進中國，和雷克薩斯RX相比，其造型至今看來依然那么概念化，這很可能讓一部分有錢的中年人望而卻步。事實上，謳歌MDX的造型設計也很夸張，在街上同樣有著極高的回頭率，但它不像FX那么概念化，因此相信會有更多人愿意站在MDX一邊，況且在這幾輛日系高端車中，我認為MDX有著最吸引人的內(nèi)飾。

本以為MDX的售價會高于自家的RL，但情況與此相反，RL的售價比MDX略高一點，這樣做難道是為了顯示RL才是謳歌的旗艦？不管怎樣，MDX是更具個性的車，在如今眼花繚亂的汽車市場中，60多萬元的價格也并不算貴，或者應該說是物有所值。

謳歌MDX獲獎一覽

2000年，加拿大汽車記者協(xié)會年度最佳新型豪華運動型多功能汽車

2001年，Motor Trend TV 2001年度消費者心中“最佳運動型多功能汽車”

2002、2003年，美國凱樂藍皮書最受歡迎汽車50強、預期具保存價值2003年度10強

2004年，美國消費者指南最佳銷售獎優(yōu)秀中型運動型多功能汽車

2005年，美國汽車消費者指南2006消費指南最熱銷推薦車型中型運動型多功能汽車

2006年，美國Edmunds.com(網(wǎng)站)2005年度最具人氣新車