高溫下的賽車社會

2007-12-31 00:00:00金濤

汽車與運動 2007年8期

周五深夜，經(jīng)過6個小時的飛行，航班降落到了吉隆坡國際機場。“好家伙，高科技，無人駕駛!”看著穿梭于候機樓和出入境大廳的小火車，不禁驚嘆。等到我們一行人踏出機場大門時，潮濕悶熱的空氣迎面而來，“機上的天氣預報，見鬼去吧”，真的很熱，比我老家的黃霉天還難受。還有3個酷熱的日子在后面等著我。

大馬初滋味

嚴格說來這是我第一次跟隨車隊出國采訪(澳門不能算出國)。跟車隊和跟企業(yè)可有著很大差距，不過曾經(jīng)無數(shù)次跟隨車隊出征，倒是令我學到了很多東西。當我踏進酒店，已經(jīng)是周六的凌晨。接機的告訴我，“你還可以睡4個多小時，我們6點從這里出發(fā)，趕往賽車場”，我滿懷感激的說了聲“OK”，因為他還要趕回機場附近的家，6點再過來接我們。

很奇怪，我所住的這間馬來西亞的酒店，房間里居然沒有拖鞋和洗漱用品，以至于我是靠著口香糖度過的那兩天。6點，我準時出現(xiàn)在酒店門口，我看到了熟悉的FRD車隊的人員。Alice是我最熟悉的一個，可能也是因為她很漂亮的緣故。感覺和她打招呼的時候還是在夢里，他們已經(jīng)到這快一周了，作為兩場比賽的組織人員，她和她的兄弟姐妹已經(jīng)都累得不行了。一路上，車內(nèi)很安靜(都睡著了)。隨著天空漸漸放亮，我看到了吉隆坡郊區(qū)的景色，也挺干凈。一個和上海國際賽車場類似的指路牌告訴我，雪邦賽車場到了。

下車的地方位于賽車場圍場旁邊，是專供輔助賽事使用的區(qū)域。清晨的雪邦，有些涼爽，Alice拿來一袋東西說是早飯，打開一看，好大的包子，遠比我喜歡吃的上海大包要大。身邊車隊的一名馬來西亞員工說，“還有更大的，叫‘葉子楣包’。很多和我同齡的人應該對這個名字很熟悉”。這么大一個包子里面的內(nèi)容也是相當豐富，有蛋黃雞肉，只是味道偏甜。

我的清涼屋

相比上賽場，雪邦算得上是個園林賽車場，但即便如此，還是難以抵擋高溫。7點半以后，氣溫開始上升，現(xiàn)場的人氣也在上升。這個臨時圍場有兩排臨時維修間，分別是亞洲雷諾和亞洲跑車兩項比賽的所在。在這兩排中間靠圍欄的地方，是FRD的臨時辦公室，這里掌控著亞洲雷諾和亞洲跑車挑戰(zhàn)賽的各項工作。漸漸的我發(fā)現(xiàn)這里不僅僅是一個辦公室，很多車隊熟人有事沒事都會到里面站會兒，原因是這里有空調(diào)。小小的30平方米，成了工作休息兩用房間。作為輔助賽事區(qū)域，這是唯一一個有空調(diào)的地方，對于白天溫度逼近40度的賽車場，誰都不會錯過這快清涼地。清涼之余不禁想到，在國內(nèi)還未曾看到這樣的設施，其實它的構造并不復雜，一些鋼管支撐起來的小屋。現(xiàn)在已經(jīng)是6月，今年國內(nèi)的比賽大多集中在7、8、9、10四個月，這正是比賽熱的時候，有了這個小屋，車手等人就不用還在悶熱的帳篷里洗“桑拿”，還沒比賽體力就消耗不少了。

縱觀我周圍的每個人，都在用自己方式尋找清涼。車手帶來了冰服，它是在防火服的基礎上鋪設了水管，通過這些水管里水的流動給車手降溫。遠道而來的日本模特還帶上了充氣泳池，工作完畢之后換上比基尼跳進泳池，不僅涼快了自己還愉悅了在場的眾人。

SUPPER GT還是日本人的游戲

我剛八行那天就知道日本有個JGTC，而現(xiàn)在的SUPPER GT就是從那演變而來的。對于比賽規(guī)則，參賽車行也了解的差不多，但真到現(xiàn)場，感受還是不一樣。

SUPPER GT的每一臺都做了很大改裝，他們的改裝規(guī)則比FIA GT更寬。通過對車的精雕細琢令這些賽車看起來都是那么精美。可能是太珍惜他們的作品，通常想用相機拍下它時，車隊的工作人員都會不自覺的用同樣做工精美的碳纖維擋板把你想拍的地方遮起來。難道他們的賽車也有見不得光的改裝嗎？

SUPPERGT是我見過的除了DTM和FIA GT之后最快的房車。GT500是其中速度最快的一個組別設想這樣的賽車在你座駕身邊駛過會是一種什么感覺。在SUPPER GT你就可以感受到。乘坐巴士行駛在飛馳著GT賽車的賽道上，感受賽車就在身邊呼嘯而過的刺激，成為比賽的又一大特點。

SUPPER GT是從04年來到雪邦的但時至今日，這項風靡日本的賽車，只是將風靡的人群從日本帶到到了雪邦，繼續(xù)風靡。不能吸引更多馬來西亞本地或者東南亞其他國家的觀眾前來，讓人懷疑，SUPPER GT在馬來西亞還能熱起來嗎？

專業(yè)的試駕活動

這是我第二次嘗試寶馬方程式的機會，第一次我錯過了，因為之前的一次比賽中傷了脖子。而這次的試駕無論地點和時間都恰到好處。

周一，我們幾個國內(nèi)媒體又一次來到雪邦準備嘗試寶馬方程式。此時賽道上，已經(jīng)有其他國家的媒體正在試駕。教練安排我們開始準備工作。首當其沖的就是選擇賽車裝備，包括賽車服、頭盔、手套、面罩、鞋。有位北京的媒體朋友由于當天是赤腳穿鞋來的，為此寶馬方面立刻提供給他一雙賽車紡火襪，讓我不禁感嘆，人家這活做的細呀！

在聽完FB02賽車結構和基本駕駛技術的講解之后，我們開始當天的試駕。眼前的雪邦賽道和我在電視里看到的有著完全不一樣的視覺感受。這在之前進賽道拍照時已經(jīng)深有體會。雪邦賽道蜿蜒起伏極具挑戰(zhàn)性。我已經(jīng)迫不及待了！

帶上HANS和手套，我坐進了FB02的座倉。第一感覺是碳纖維的座艙很寬敞，也很整潔，比鋼管式車架的車好很多。經(jīng)過調(diào)整過的座位也很舒服，3個踏板的位置也比較合適。起步之后，我還是先按照教練說的那樣一定要使用離合器并用右腳剎車，但之后我還是使用左腳剎車，右腳補油降擋(這是建立在有多次方程式駕駛經(jīng)驗的基礎上)。我們大約在雪邦賽道上駕駛了10多圈。我的體會是FB02底盤穩(wěn)固，很好操控、轉向也很準確、剎車和油門踏板的腳感不錯，六擋順序式變速器十分好用，作為一輛初級方程式賽車，F(xiàn)B02已經(jīng)是堪稱同類中的佼佼者。

3天來，我體驗了馬來西亞的高溫，更感受到了來自雪邦的賽車熱情。雖然雪邦每年的上座率在下降，就連F1也難逃厄運。但馬來西亞對賽車的熱情不減，為了賽車在這里生存，他們可以作出改變。這就是馬來西亞，一個高溫下的賽車社會！