傳奇

你一定看過特技飛行表演吧!那些令人眼花繚亂的空中翻滾、花式編隊(duì)飛行和高速穿插動(dòng)作一定會(huì)讓你激動(dòng)萬(wàn)分、驚聲尖叫。那么，如果用汽車代替飛機(jī)在陸地上做出類似的動(dòng)作，你是否會(huì)覺得不可思議呢？其實(shí)早在20年前，這一切就已經(jīng)發(fā)生了。

讓時(shí)光回溯到1987年，為了慶祝薩博汽車成立40周年，公司希望公司員工中一些資深的拉力賽車手能夠駕駛薩博轎車在慶典上做一次性能表演。當(dāng)時(shí)表演的場(chǎng)地設(shè)在了瑞典的Linkoping——Saab-Scania公司總部所在地，由被稱作Mr，Saab的瑞典傳奇賽車手Erik Carlsson領(lǐng)銜整個(gè)演出團(tuán)隊(duì)。接手這項(xiàng)任務(wù)時(shí)，他和小組的其余成員只有兩個(gè)月的準(zhǔn)備時(shí)間，他們?nèi)找岳^夜地練習(xí)，終于呈現(xiàn)給觀眾最完美的演出。這支為慶典而生的表演隊(duì)伍，就是日后造就傳奇的薩博陸上飛行秀表演團(tuán)隊(duì)的雛形。

按照原計(jì)劃，團(tuán)隊(duì)只是臨時(shí)組成，表演也是僅此一次。然而成員們?cè)诘谝淮蔚暮献骱螅瑓s找到了那種久違的激情和相見恨晚的兄弟之情。于是，一個(gè)獨(dú)一無(wú)二、震撼世界的薩博性能表演團(tuán)隊(duì)就這樣誕生了。

自此以后，他們巡回世界為每一個(gè)熱愛激情駕馭的人展示超群駕駛技術(shù)與優(yōu)異轎車性能的完美人車結(jié)合，每一代薩博員工都以加入該團(tuán)隊(duì)為榮，并逐漸演變成了薩博汽車內(nèi)涵中不可或缺的一部分——薩博陸上飛行秀。

這可不是特技駕駛

“薩博陸上飛行秀”的英文Saab Performance Show可以直譯為薩博性能表演。那么，什么是性能表演呢？它和大家經(jīng)常聽到的另一個(gè)詞語(yǔ)——特技駕駛又有什么區(qū)別呢？其實(shí)，性能表演和特技駕駛完全不一樣。表演團(tuán)隊(duì)成員之一的Bengt說：“在后者中，你得隨時(shí)做好受傷的準(zhǔn)備。實(shí)際上我們所進(jìn)行的是有技巧的性能展示。在恰到好處的技巧下，車子的性能展露無(wú)遺。”另外，特技表演的車在裝置上會(huì)有許多改裝，這樣他們才能進(jìn)行特技駕駛；而“薩博陸上飛行秀”的表演用車全部都是原裝薩博轎車，沒有任何改裝，表演團(tuán)隊(duì)的成員可以駕駛?cè)魏我惠v薩博轎車做出這些讓人驚嘆的動(dòng)作。

正如表演團(tuán)的“五虎將”所言：“表演中所用的薩博轎車和當(dāng)?shù)貙I(yíng)店里出售的完全一樣。為了達(dá)成一些高難度的動(dòng)作，我們大量采用左腳剎車及手動(dòng)剎車，ABS、EBD和TCS的恰當(dāng)運(yùn)用也有很大幫助。事實(shí)上，整個(gè)安全系統(tǒng)我們都采用了，連安全氣囊也在內(nèi)。手動(dòng)剎車的力度也在隨時(shí)調(diào)節(jié)中。在表演尾聲，我們會(huì)揭開汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，向廣大觀眾證明車輛裝備上毫無(wú)把戲，這確實(shí)讓人大吃一驚。”

只有親臨現(xiàn)場(chǎng)第一線，你才能相信超過]00km／h迎面狂飆的兩車在保險(xiǎn)桿幾乎相連的同一秒瞬間還能回轉(zhuǎn)360度繼續(xù)行駛，或者車子側(cè)傾只剩兩輪駕駛卻依然穩(wěn)如泰山的傳聞并非虛構(gòu)。你還會(huì)看到只在動(dòng)作電影中才能見到的高難度動(dòng)作：蛇形穿梭、高速蛇行對(duì)開和360度原地快速旋轉(zhuǎn)等，甚至還有高速爆胎這樣的極限表演。表演團(tuán)隊(duì)在充分展示卓越駕控技能的同時(shí)，最大化地體現(xiàn)薩博轎車領(lǐng)先世界的操控性能，將“人車合一，貼地飛行”的駕乘理念詮釋的淋漓盡致。

在每一次表演中，他們都是如此激動(dòng)人心，許許多多的觀眾對(duì)團(tuán)隊(duì)成員之間那種心有靈犀、心意相通的表演和技巧充滿了好奇，也對(duì)薩博的車子有了更為直觀和震撼的認(rèn)識(shí)。

自從第一次登臺(tái)演出以來(lái)，“薩博陸上飛行秀”陸續(xù)在各地進(jìn)行表演：各項(xiàng)賽事、新車上市、車展以及在聞名世界的瑞典冰酒店都能看到他們的身影。現(xiàn)在，車隊(duì)每年在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大約30次的巡演。迄今為止已訪問過多達(dá)25個(gè)國(guó)家，觀看者更是不計(jì)其數(shù)，最多一次觀眾數(shù)多達(dá)22000人。欣賞者中也不乏名流之士，如瑞典國(guó)王和皇后，宜家首席執(zhí)行官等。

作為薩博誕辰60周年系列慶典活動(dòng)中最絢爛奪目的高潮部分，聞名全球的薩博陸上飛行秀于今年五月中旬登抵中國(guó)。表演團(tuán)隊(duì)全情詮釋“人車合一，貼地飛行”的薩博精神，從5月16日開始的兩周內(nèi)，表演團(tuán)隊(duì)燃起的激情旋風(fēng)席卷了成都(5月]6日)、北京(5月19～20日)和上海(5月26～27日)，在短短數(shù)天時(shí)間內(nèi)就成為華夏汽車時(shí)尚最熱門的話題。

薩博“五虎將”

薩博陸上飛行秀表演團(tuán)隊(duì)現(xiàn)由5名成員組成，他們是Kjell Olofsson、Bengt Dahl、Jean Pennholm、Kent Andersen和Kenneth Backlund。Kjell是惟一參加了那次40周年盛典演出的元老，他在薩博公司服務(wù)超過了30年。接著Bengt加入進(jìn)來(lái)，其余的成員也在隨后幾年中一一入隊(duì)。對(duì)他們而言，成為一體是再自然不過的事情了，因?yàn)樗麄冇兄詈竦那檎x、多次拉力賽車的相同經(jīng)歷，以及對(duì)這項(xiàng)事業(yè)同樣的激情與瘋狂。

在這些身經(jīng)百戰(zhàn)的車手身上，年齡與生理根本不是限制，重要的是經(jīng)驗(yàn)與智能。最為特別的是，他們并非職業(yè)賽車手，在平時(shí)，他們都在薩博公司內(nèi)部擔(dān)任不同的職務(wù)，在各自的領(lǐng)域成為專家。不過，只要披上紅色戰(zhàn)袍，他們就是獨(dú)一無(wú)二的薩博陸上飛行秀表演團(tuán)隊(duì)。他們都非常喜愛長(zhǎng)途賽車，并擁有多年參賽與賽事獲獎(jiǎng)的經(jīng)歷，操控車子駕輕就熟，在“陸上飛行秀”中表現(xiàn)得行云流水。正是這種膽大隨性的特質(zhì)，讓他們無(wú)數(shù)次打破了驚險(xiǎn)的極限，贏得了觀眾和車迷們一次次的驚嘆和尖叫。

這個(gè)小組的人員相對(duì)穩(wěn)定，在無(wú)數(shù)次的練習(xí)和無(wú)數(shù)次的表演中，他們對(duì)車子、隊(duì)友都了如指掌，每次都能天衣無(wú)縫地相互配合，將最精彩的表演呈現(xiàn)給觀眾，也將掌控之下的車子各方面的性能和優(yōu)勢(shì)細(xì)致而到位地傳遞給觀眾，讓人嘆為觀止。他們因此也被稱為薩博“五虎將”。

對(duì)觀眾而言，刺激的性能表演充滿了神秘和誘惑，更是充滿了謎團(tuán)。在其幕后，是怎樣一種狀況，或者說在“五虎將”心中又是怎樣一種想法呢？聽聽他們的聲音吧。

“第一場(chǎng)演出之前大約1個(gè)小時(shí)，我們都會(huì)陷入思考，四處晃蕩，不言不語(yǔ)。即使在全世界巡回演出數(shù)圈之后，我們表演前仍是這樣。如果沒有這樣的狀態(tài)就不會(huì)呈現(xiàn)上佳的表現(xiàn)。”

“一切都需要有100％的掌握。每次上演之前我們都會(huì)親自檢查車輛：手剎、保險(xiǎn)絲……確保萬(wàn)無(wú)一失。如果輪胎氣壓定在40Bar，就絕對(duì)不是41Bar或者39Bar。在之前的拉力賽中我們也保持著這個(gè)習(xí)慣，如果不能保證一切胸有成竹，你就不能做到最好。”

“時(shí)間決定一切，分秒都需把準(zhǔn)。這就像拉力賽起跑時(shí)一樣，守候在起跑線上，緊盯指示燈，隨時(shí)準(zhǔn)備離弦飛出。哪怕半秒閃失也會(huì)影響到正常演出——如果車子不能按時(shí)準(zhǔn)確踩點(diǎn)。我們可以從彼此的眼神中讀出大家是否處于同步，那目光在100碼開外的地方也清晰可見。”

“陸上飛行秀”的獨(dú)門絕技

“陸上飛行秀”的性能表演項(xiàng)目中，最主要的有五大項(xiàng)：高速蛇行、瞬間轉(zhuǎn)向、高速爆胎、Kiss燒胎和兩輪行駛。

高速蛇行

性能考驗(yàn)：車輛高速行駛的穩(wěn)定性、側(cè)向支撐和轉(zhuǎn)向靈敏度

在這個(gè)大項(xiàng)中，共有3個(gè)小項(xiàng)目：高速蛇行、交叉蛇行和蛇行對(duì)開。

每一輛車與前一輛車之間的距離非常短，而且從第二輛車開始就看不到前面的坐標(biāo)樁桶。它們的擺動(dòng)只能以第一部車為參照。如果車子的性能不夠好，很容易在繞完第一個(gè)樁之后，車隊(duì)就從第二部車開始脫節(jié)。交叉蛇行、蛇行對(duì)開與高速蛇行相比，在操控技術(shù)上難度更大一些。這種交叉的高速行駛在視覺上更具沖擊力。

瞬間轉(zhuǎn)向

性能考驗(yàn)：車子的低速扭矩、峰值扭矩的輸出

瞬間轉(zhuǎn)向包含的動(dòng)作最多，包括了瞬間180度轉(zhuǎn)向、瞬間360度轉(zhuǎn)向、兩車瞬間180度轉(zhuǎn)向、相連180度轉(zhuǎn)向和超車180度轉(zhuǎn)向等5個(gè)動(dòng)作。其中后兩個(gè)動(dòng)作的難度系數(shù)最高。

在相連180度轉(zhuǎn)向和超車180度轉(zhuǎn)向中，第一次甩的時(shí)候車速都要到達(dá)100km／h。并且，轉(zhuǎn)向車子在做]80度轉(zhuǎn)向的時(shí)候，后車跟進(jìn)的速度沒有發(fā)生變化，而前車轉(zhuǎn)回原來(lái)兩車同向行駛時(shí)又剛好能維持原有非常短的距離。這對(duì)車手來(lái)說需要相當(dāng)良好的默契。在做這個(gè)表演時(shí)，車手大概要完成30個(gè)動(dòng)作。好的車手，還要好的車子才能完成。在車手操作的過程中，任何一個(gè)動(dòng)作稍稍反應(yīng)遲緩，或者車子的反應(yīng)稍微滯后，將無(wú)法完成并且造成嚴(yán)重的碰撞。

高速爆胎

性能考驗(yàn)：車子的高速安全性、動(dòng)態(tài)平衡性

在高速爆胎動(dòng)作中，車子處于高速行駛狀態(tài)，并在瞬間將輪胎面完全切裂，造成輪胎徹底快速地泄氣。在爆胎完成后，車手將馬上做剎車動(dòng)作。

對(duì)很多車子而言，高速爆胎是件非常危險(xiǎn)的事情，也是高速公路上比較常見的一種意外事故。在表演中，薩博93轎車的輪胎面雖然被瞬間完全切裂，但車子的動(dòng)態(tài)依然非常平穩(wěn)，而且還能繼續(xù)以一定的速度行駛以及轉(zhuǎn)向等，完全可以將車子帶到安全的地方再做相關(guān)的檢測(cè)。

Kiss燒胎

性能考驗(yàn)：車子的動(dòng)力性、動(dòng)態(tài)平衡性、輪胎質(zhì)量

這個(gè)動(dòng)作的感官?zèng)_擊力絕對(duì)夠強(qiáng)。兩車前保險(xiǎn)杠互相頂著對(duì)方，高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲甚至可以左右人的心跳，高速旋轉(zhuǎn)的車輪冒出滾滾白煙，刺鼻的輪胎焦味徹底喚起觀眾內(nèi)心深處對(duì)賽車的狂熱。

在這個(gè)動(dòng)作中，兩車的動(dòng)力都必須非常強(qiáng)勁才能實(shí)現(xiàn)，而在動(dòng)力足夠的情況下，車身的動(dòng)態(tài)平衡受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。除此以外，車子的輪胎是否能承受如此高難度動(dòng)作也是重要的前提之一。

兩輪行駛

性能考驗(yàn)：車身強(qiáng)度

這是“陸上飛行秀”的壓軸大戲，足以讓人驚嘆和尖叫。

在車子一側(cè)駛過預(yù)先準(zhǔn)備好的斜坡時(shí)，車身傾斜并保持了這一平穩(wěn)的狀態(tài)繼續(xù)行駛，而一側(cè)的輪子騰空。看似搖搖欲墜甚至可能出現(xiàn)側(cè)翻，而實(shí)際上車子的動(dòng)態(tài)平衡穩(wěn)如泰山。因?yàn)榱硪幻囀挚梢詮膫?cè)傾行駛的車子后排座窗口鉆出來(lái)，站在側(cè)身?yè)醢迳蠐]舞印有薩博標(biāo)志的旗子。“陸上飛行秀”的車手介紹說，因?yàn)槭莾奢喰旭偅酝ǔ６家紤]如何增加著地兩輪的面積，同時(shí)又要避免輪轂接觸地面之后造成的不穩(wěn)定。

更為難得的是，即便是兩輪行駛，車子還能完成拐彎動(dòng)作。這一動(dòng)作是高難度的技巧表演，又是車子的極限性能表演，車身的強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)平衡、操控性等等無(wú)一不受到極限考驗(yàn)。同時(shí)，這一動(dòng)作也非常具有視覺沖擊力和觀賞效果。

斯堪的納維亞血統(tǒng)，獨(dú)具一格的天性，打造出了與眾不同的薩博陸上飛行秀表演團(tuán)隊(duì)。這種根植于內(nèi)心的對(duì)于自由和激越的無(wú)限渴望，以及對(duì)于薩博汽車的無(wú)比熱愛，讓表演團(tuán)隊(duì)只能誕生于斯堪的納維亞的雪山下，并且不鳴則已，一鳴驚人!

和其他北歐品牌一樣，薩博也充滿了貴族氣質(zhì)，并且附帶極為豐厚的內(nèi)涵，源自斯堪的納維亞的典雅設(shè)計(jì)，兼具創(chuàng)想靈感和功能特質(zhì)。但不同的是在他內(nèi)斂的性格之后是一種渴望，渴望怡然自得，渴求風(fēng)尚生活；在它的極速體驗(yàn)之中蘊(yùn)含著不為人察覺的自信和怡然，這也正是薩博的品牌精髓所在。

薩博的傳奇車手

提到薩博陸上飛行秀有位車手是我們無(wú)法回避的他就是Erik Carlsson——這位在瑞典威名遠(yuǎn)揚(yáng)，被尊為薩博賽車史上最著名，最偉大的傳奇賽車手。鏡頭拉回到51年前，1956年的歐洲大賽車，全程一萬(wàn)多公里，必須穿越十余個(gè)不同氣候與地形的國(guó)家，共有65家汽車廠商參賽，經(jīng)過13天的艱難行程，最后只有一輛賽車到達(dá)終點(diǎn)，那就是薩博賽車，而駕駛這輛賽車的，正是這位人稱Mr.Saab的Erik Carlsson。

他還曾經(jīng)采用只有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一半的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)奪得了1962、1963年蒙特卡羅拉力賽冠軍。此外，自1960年到1963年之間，他還憑借原套裝備，三度奪得英國(guó)RAC汽車?yán)惞谲姟?/p>

薩博，可以說是Erik Carlsson的教堂。當(dāng)1955年他贏得了Rikspokalen比賽后就成了薩博的專業(yè)試車手。但是他和薩博之間并沒有合同可言，簡(jiǎn)單的握手就已經(jīng)足夠了，因?yàn)镋rik Carlsson熱愛薩博，薩博也相信他。直到今天也沒有什么合同留下來(lái)，那是彼此信任的表現(xiàn)，因?yàn)樗麑?shí)在太愛薩博了。他成功以后有許多汽車廠商邀請(qǐng)他，但是他始終對(duì)薩博情有獨(dú)衷。

他曾駕駛著擁有105hp的薩博96賽車連獲冠軍。在那些特殊的賽段，薩博96不僅是跑的最快而且還是沒有被罰分的賽車。在賽后他說：“毫不夸張的說我的血管中對(duì)速度有一種偏好。從12歲開始就開始喜歡汽車運(yùn)動(dòng)。特別是在我心情低落的時(shí)候，汽車運(yùn)動(dòng)成了我的最愛。我最大的興趣就在于駕駛著賽車尋找正確的方向。薩博就是我尋找出口的朋友，我們總有一種默契在里面。

Erik還有一個(gè)很特別的地方，那就是他總要駕駛著一輛干凈的薩博賽車到達(dá)終點(diǎn)。這個(gè)習(xí)慣源于1962年蒙特卡羅拉力賽，這個(gè)成了他區(qū)別于其他人的特點(diǎn)。不僅要以最快的速度到達(dá)終點(diǎn)，還要保護(hù)好自己的賽車，因?yàn)槟鞘撬牡诙?/p>

目前，這位薩博最著名的賽車手還在繼續(xù)為薩博效力——擔(dān)任薩博培訓(xùn)中心的校長(zhǎng)。在他的努力下，一系列專業(yè)賽車手被發(fā)現(xiàn)，并得到了出色的培養(yǎng)。