柏油大戰(zhàn) 懷柔打響

過了近3個月的休整，2007年

全國汽車拉力錦標賽第二站的

比賽——懷柔拉力賽激情開戰(zhàn)。6月15日下午3點30分，比賽在美麗的雁棲湖畔發(fā)車，林志穎、韓寒、羽泉等明星車手的集體亮相掀起了全場氣氛的高潮。

賽段設(shè)置在北京懷柔區(qū)琉璃廟和雁棲鎮(zhèn)，全程572km，其中包括118km的比賽路段。與以往拉力賽多為砂石路面或者是砂石、柏油混合路面不同，本站賽段全為柏油路面，這在國內(nèi)還相當少見。這對參賽車輛的輪胎選擇，減振調(diào)校提出不同要求。全析油路面要求賽車能達到更高速度，而懷柔山區(qū)彎道多的特點則考驗了車手在全力爭勝的同時如何合理操控。

經(jīng)過兩天的角逐，來自三菱蘭瑟車隊的大衛(wèi)·西金斯奪得N4組冠軍，咳速停車隊馬丁和紅河車隊的車手徐浪分獲亞軍和季軍。徐浪也如愿獲得國家杯冠軍。S2組，上海大眾333車隊優(yōu)勢明顯，王睿和韓寒包攬冠亞軍，駕駛C2賽車的王少峰獲得第三。

黃威志：全部完賽是我們的目標

“全柏油路賽道的比賽上一次還要追溯到2001年昆明站，所以北京站的賽道對各車隊來說都算是新課題，大多數(shù)車隊都沒有全部柏油路面的經(jīng)驗。析油路面與砂石路面完全不同，全析油路對賽車輪圈、輪胎、制動系統(tǒng)、減振器、彈簧和賽車的四輪定位要求就更加嚴謹了。柏油路面對于賽車發(fā)動機的調(diào)校、對車手的考量都是一輪新的挑戰(zhàn)。北京懷柔站的賽道，其中一段是高速賽道，最高速時可達200km／h、另一段賽道則是連續(xù)彎路多，一開始上一個長坡，下長坡的路段長達十幾公里。這對制動系統(tǒng)，輪胎的要求都非常苛刻。車隊針對性的準備主要是在制動和輪胎，這種路就靠輪胎，輪胎好就能能取勝要看抓地力怎么樣。總之對于這站比賽首先要求穩(wěn)。不管怎么樣，我覺得完賽才是最重要的”黃威志賽前說到。

佳通輪胎東方車隊的三輛站車發(fā)揮出色，全部順利完成比賽，成為此站比賽中唯一一支賽車全部完賽的車隊。盡管析油賽道不是外援梅森的強項，但是他和領(lǐng)航莎拉并沒有因此氣餒，依然緊追不舍，取得了全場第六的成績，為車隊贏得3個積分。臺灣車手涂榮政的6號賽車經(jīng)過比賽前一天的順利搶修，終于有機會可以大顯身手。柏油路面經(jīng)驗豐富的他一路奮起直追，成績排名從全場第13名上升到全場第八，贏得了國內(nèi)第四的好成績，也為車隊贏得了1分。

夏青：333延續(xù)福地傳說

翻看以往參加北京站的歷史，大眾333車隊一直保持著優(yōu)異的戰(zhàn)績，這令車隊上下有了心理優(yōu)勢。果不其然，經(jīng)過第一階段的6個賽段后，車隊1號車手王睿以50s的領(lǐng)先優(yōu)勢暫列首位，排在第二位的是王睿的隊友韓寒。6個賽段拿下其中的5個賽段冠軍，王睿一上來就給其他的車手來了個下馬威。這樣的成績離不開充分的準備，在上海站比賽取得車手冠軍之后，王睿一直在為本站比賽做著準備工作。本站比賽的賽前新聞發(fā)布會上，王睿將自己要取得冠軍的“野心”毫無保留地表達出來。第一天比賽的成績也證明，王睿在用實際行動使自己一步步地向冠軍靠近。

更值得一提的是王睿的隊友韓寒。一直將年度總冠軍列為自己奮斗目標的韓寒在第一天的比賽上發(fā)揮十分搶眼，雖然在前6個賽段結(jié)束時落后王睿50s，但他卻領(lǐng)先同樣是中國頂尖車手，天欣花園雪鐵龍車隊的王少峰57s。最終王睿與他包攬冠亞軍，為奪回去年失去的年度冠軍奠定了基礎(chǔ)。

任志國：我們是場上的明星

著名音樂組合“羽泉”中的陳羽凡，作為北京慶洋全動力車隊的賽手披掛上陣。在北京站的比賽中，陳羽凡駕駛寶來1.8T賽車參加s4組爭奪，備受賽壇內(nèi)外注目。

陳羽凡是去年成立的夢舟明星賽車隊成員，在珠海賽車場上曾經(jīng)駕駛福特賽車，拉力賽則為首次涉足。作為土生土長的北京人，陳羽凡的參與自然成為懷柔拉力賽事，觀眾和媒體的一大看點。

賽前任志國親自向他傳授拉力技藝。早在本次拉力賽開始一周之前，陳羽凡在北京慶洋賽車俱樂部試駕了車隊為他準備的寶來賽車。

一汽速騰首次亮相國內(nèi)賽場

此次北京慶洋車隊有兩支車隊參與比賽。一支是由任治國率領(lǐng)的一汽大眾全動力慶洋車隊，使用的賽車依然是以高爾夫為主，參加1．6L組國家杯的爭奪。另外一支車隊是一汽大眾速騰車隊，使用的賽車是第一次在拉力賽出現(xiàn)的以一汽一大眾生產(chǎn)的速騰轎車為原型改裝的賽車，車手是老將李國靜和陳德安，參與2．0L S3組的角逐。

捷達、高爾夫、寶來、速騰系數(shù)參賽，由此也創(chuàng)造了國內(nèi)首個汽車制造商“全車系參加CRC賽車的歷史。”

一汽大眾有限公司辦公室經(jīng)理王琳表示，速騰是一汽一大眾正式投身全國拉力賽的第四款車型。從1996年國內(nèi)出現(xiàn)首場汽車拉力賽開始，一汽一大眾就一直積極參與此項運動。捷達、高爾夫在這項賽事中獲得過無數(shù)榮耀。

任志國說“不管使用哪款車，肯定是要迎合廠家的宣傳策略。廠家的車子在更新?lián)Q代，我們肯定也得跟著這個趨勢更新?lián)Q代，不能總停留在一個老的車型上。對這次換代我們還是比較樂觀的。速騰車的技術(shù)肯定是越來越先進，包括它的平臺、底盤，比前一代肯定要有提高。換了新的車型，相信我們會有一個好的成績。明年2L組將開放，我們希望這次換車能為明年征戰(zhàn)2．0L組做一個前期的準備。”

女子車隊首次出征摘得巾幗杯

北京站是玲瓏輪胎女子賽車隊首次參加拉力賽事。車隊由駕駛1.4L東風(fēng)雪鐵龍C2賽車的4名女車手組成參賽陣容。在C2賽車爬坡動力不足的情況下，女子車隊取得巾幗杯，也證明了這支女子賽車隊車手的實力不俗。取得“巾幗杯”冠軍的車手王晶晶，對于奪冠也顯得相當興奮。她說，“首次與玲瓏輪胎女子賽車隊合作就取得女子組冠軍，這是好的開始。”車隊隊長陳靜認為，懷柔拉力賽的柏油路面對國內(nèi)拉力車手是一個考驗，她們能取得冠軍，與車手本身嫻熟的技術(shù)和車隊的戰(zhàn)略部署密切相關(guān)。她將帶領(lǐng)車隊投入到緊張的訓(xùn)練當中去，并通過改裝與強化，提高賽車性能，在六盤水的比賽中取得佳績。

坐飛機來的輪胎

由于北京站的比賽在3月底才正式公布是全柏油路賽段，所以YOKOHAMA在準備時間不足的情況下，特別安排日本的生產(chǎn)基地調(diào)配了部份賽車輪胎的生產(chǎn)線，為這次比賽生產(chǎn)了一批專為柏油路面使用的A006T賽車輪胎。也為了趕上車隊作比賽前的測試，YOKOHA將輪胎由日本直接空運北京。

盡管比賽的路面是一些非常好的柏油路，他們還是準備了兩種不同軟硬度、不同花紋的輪胎，以應(yīng)對不同氣溫和雨天的情況。一旦下雨，他們將會使用一些非常軟的輪胎，并可根據(jù)雨勢的大小在輪胎上增加更多的排水花紋。幸運地是，這次比賽并沒有下雨，否則YOKOHA的輪胎工程師會忙個不停。

第一天的比賽，使用YOKOHAMA輪胎的中國車手徐浪暫時在上午的賽段位列全場第五，與前面4名來自外國的拉力賽好手的賽段時間相當接近。當然，這也付出了很大的代價，一天的比賽他已消耗了16條輪胎，使YOKOHAMA日本工程師目瞪口呆。

進入第二天，暫時守在第五位的徐浪開始發(fā)力。他的三菱藍瑟8代賽車在賽段內(nèi)的車速曾經(jīng)到達210km/h，使AOO6T輪胎的性能盡量發(fā)揮。最后徐浪在下午余下的兩個特別賽段，超越了之前的兩位外國選手，成功奪取全場第三、中國車手第一。