射雕

6月25日－29日，“孚日杯”2007中國呼倫貝爾國際汽車越野賽暨全國四驅拉力系列賽在呼倫貝爾的原野上進行，古代草原人有彎弓射雕論英雄的習俗，那么這次比賽，誰能夠成為四驅越野的英雄呢？

欲走向國際的越野賽事

本屆賽事吸引了國內14家俱樂部的40輛賽車，以及15輛由國外車手駕駛的賽車。不過，國外車手基本是自駕游性質的集結賽，所以比賽的看點還是集中在國內幾支大車隊、數名高手之間的火拼上。

汽油組(T1 1.1)方面，長豐汽車贊助的長豐獵豹車隊、長豐汽車華南虎車隊．江蘇硬派車隊、金飛馬車隊以及卡樂越野聯盟車隊無疑是實力最強的幾支車隊，劉斌、樊曉、江惠堅、華慶先、趙永國、門光遠等人都是奪冠熱門人選，他們使用的賽車在改裝方面幾乎沒有什么差距，門光遠這次使用了香港卡樂車隊提供的三菱V55賽車，改裝異常精良，這臺賽車也是盧寧軍在環塔賽時用過的，戰斗力之強已得到驗證。

金飛馬車隊大家也許覺得陌生，沒錯，從車隊名稱上看這是一支新車隊，由金飛馬油漆冠名。不過，看看車手你就不會感覺眼生了：趙永國和徐陽。前者曾在2006年的中國越野錦標賽上勇奪全場亞軍，女車手徐陽也剛剛在環塔賽上奪得巾幗杯，并獲總成績第九。這兩位車手的組合實力自然是不容小看的。

然而，就車隊整體實力看，長豐獵豹車隊和長豐汽車華南虎車隊還是最強的，前者有江惠堅、馬淼和高健雄，后者有劉斌、樊曉和徐偉瑜。這兩個隊中，都保證有能力奪取冠軍的車手，實力均衡。

柴油組(T1 1，2)的競爭向來比汽油組要弱一點，本屆比賽，主要是世紀風越野拉力藝車隊的肖發國、王玉生和長豐揚子車隊的廖岷、王志廣、江耀桓的爭奪。

2006年，呼倫貝爾有關方面就開始了勘路工作，選擇了一條既適合比賽，又兼顧開發旅游資源的路線。沿途經過海拉爾、鄂溫克旗、額爾古納市、陳巴爾虎旗、牙克石市、新巴爾虎左旗、新巴爾虎右旗及呼倫湖、貝爾湖等地，一路上美景遍布，是自駕游一族的極佳選擇。同時當地政府很看重比賽所帶來的影響，在選定路線時，也充分考慮到地域特色和民族風情的結合，既保證比賽的激烈性，又使車手們充分領略濃郁的風土人情。呼倫貝爾市政府希望把比賽打造成國際性賽事，今年邀請了來自法國、荷蘭、比利時等國的車手前來參賽，不過受限于沒有專業的賽車，這些外國車手只能進行自駕游性質的集結賽。據說這些車手中有四五名職業車手，實力也不弱。

本屆比賽共進行5天，比賽總里程是1458．24公里，有5個特殊賽段，共計540 34公里，最長的賽段是第3賽段的紅花爾基賽段，長154.58公里，最短的賽段是被稱為呼倫湖金海岸的第4賽段，長度為87.6公里。賽道大多是較為平坦的砂土路，很容易跑出高速度，而且不會很顛簸，跑起來也比較舒服，這非常適合拉力出身的劉斌、華慶先、門光遠等人的胃口。

6月25日呼和諾爾一黑山頭88.96公里

對于攝影師來講，這是一段比較枯燥的沙土路賽段，因為缺少雨水的原故，草顯得有些枯黃，賽車風馳而過，掠起點點沙塵，眨眼間就消失在遠處。

對于劉斌、華慶先、門光遠等人來講，這是一個純粹的競速路段，他們幾人的賽車改裝非常好，加上領航員也都很有經驗，所以，盡可以放開的跑，而不用擔心賽車出現狀況或者迷路，不過更多的車手卻遭遇了種種問題。金飛馬車隊的趙永國在發車后不久離合器就出現問題，花了一個多小時才修好，盡管堅持完賽但是成績很糟，排在當天的倒數第三位這位經驗非常豐富的老生手怎么也不會想到自己在開局就碰上如此嚴重的賽車故障在賽前趙永國信心極大，他對《汽車與運動》雜志記者表示盡管此前沒有參加比賽，但是自己的狀態很好，而且賽車的改裝也下了很大功夫，相信能夠在呼倫貝爾越野賽上取得好成績。突如其來的故障使得趙永國一下子處于無可挽回的局面，想殺進前幾名幾乎不可能了。長豐獵豹車隊的高健雄今天更是郁悶，因為領航失誤，他們居然跑錯了路，錯過了PC1，等到醒悟時，已跑出了二、三十公里，無奈原路返回才找到正確路線，這次失誤浪費了半個多小時，盡管后面跑得很順利，但無濟于事，僅排在SS1的第35位。回到駐地，高健雄和領航黃智東垂頭喪氣、無精打采，這樣的失誤對他們打擊太大了。

SS1最驚險的一幕發生在227號賽車、來自河南帝豪車隊趙文藝和領航王麗華這對夫妻檔身上，他們在距終點僅幾公里的一個急彎加陡坡處因車速過快和賽車轉向系出現故障，車輛翻滾了數圈后四輪朝天，賽車基本報廢，但好在安全改裝到位，兩人沒有大礙，趙文藝只是右手受傷，據他們后來講，賽車翻滾了應該差不多100米后才停下來。

長豐汽車華南虎車隊的劉斌以45分38秒完賽，領先第二名華慶先1分32秒。劉斌的平均時度達到了117，62km／h，這位外號“豁爺”的車手越來越成熟了，不管是心理因素還是駕車技術。門光遠今天的表現也令人欣喜，落后華慶先不到1分鐘排在第三位。劉斌的隊友樊曉則不太順利，一次爆胎、一次走錯路，讓他損失了不少時間，僅排在SS1的第20位，憑樊曉的車技要提升名次不是難事，但要闖進前幾名還要看運氣。

6月26日鄂溫克蘇木一路邊大山88.3公里

第一名劉斌

用時：1小時08分30秒

SS2是一個路況比較復雜的賽段：沙土路、碎石路、沼澤路、林間泥路都有，而且直道短彎道多，特別是后半段，路窄得僅容一輛車通過，車手們要想超車極為不易，這比SS1更要考驗車手的操控能力和把握節奏的能力。同時，SS2也是一個風光優美的賽段，湛藍的天空、碧綠的草原、綻放的油菜花、挺拔的白樺樹、清澈見底的泡子、自由飛舞的小鳥等，真是一幅五顏六色、充滿生機的畫卷。

劉斌在跑了60公里左右后，賽車的后減振器出現問題，減振效果幾乎沒有，一遇到溝溝坎坎，車輛尾部就甩得厲害，好在剩下的賽段大多是坑坑洼洼、狹窄的白樺林問路，大家的速度都起不來，而且不容易被超車，堅持到了終點，劉斌依然是成績最好的。在這個賽段遭遇減振器故障的不只劉斌一人，華慶先、江惠堅等人也是如此，賽車都是彈跳著沖過終點的。昨天排在第五的長豐獵豹車隊馬淼很是順利，用時只比劉斌多了1分42秒，獲得SS2的第二。門光遠雖然沒有遭遇賽車故障，但是輪胎選擇有誤，落后馬淼1分30秒，賽后，門光遠認為如果選擇MT胎的話會更好一些，因為賽前沒有料到有這么多的泥路。SS1僅排在第十的徐偉瑜這一天跑得很猛，仗著賽車兇猛，一路超了好幾輛車，落后華慶先27秒，排在SS2第五。在接受《汽車與運動》雜志記者采訪時，徐偉瑜說：“這個賽段很難超車，特別是在后幾十公里，路非常窄，兩邊是高高的樺樹林，只能跟在慢車后面等機會，這樣會浪費一些時間，否則我的成績會更好。”SS1遭遇離合器故障的趙永國今天奮起直追，無奈也遇到和徐偉瑜一樣的超車難問題，不過，他還是獲得SS2的第十二位，在總成績上也有所提升。長豐汽車華南虎車隊的樊曉更是遭遇了難以想象的問題；離終點2公里左右時賽車沒油了，樊曉和領航蔣智洋只好推車前進個小時過后終于把賽車推過終點兩人也累成了一攤泥。

這一天，柴油組的幾位車手也紛紛出現狀況，肖發國的后傳動軸被撞折，硬是憑借兩驅跑了回來，成績還不錯，排在第八，依然在柴油組中領先。世紀風越野拉力藝車隊的王玉生在SS1時開局不錯排在第十，但是在SS2中途走錯路陷在了沼澤里，一下子落在了倒數第六位。長豐揚子車隊的廖岷、王志廣和江耀桓更是遭遇了各自不同的事故：廖岷在距終點8公里左右時右后胎爆裂，堅持跑了兩公里后不得不停下來換胎；江耀桓在40公里左右處賽車側翻進溝里；王志廣的事故更是具有“傳奇色彩”；跑了60多公里時，王志廣突然發現油表指針一下子指向零，賽車莫名其妙的熄火了，急忙跳下車檢查，發現油箱不翼而飛！四處尋找才發現落在幾十米外的賽道中，王志廣和領航王錚急忙把油箱抬了回來，幸運的是，王志廣精于改裝賽車，把油箱歸位不是什么難事，只不過要費些時間。后來，王志廣本人也覺得好笑，他也搞不清楚為什么這樣，要知道，這么多年的比賽中，從來沒有出現油箱被顛掉的事情。廖岷說“也就是志廣碰上這事換了別人，未必能把油箱裝上。”這次事故，使王志廣一下子掉到了20名之外。

6月27日 紅化爾基阿木古郎 154.58公里

這個賽段主要分為三部分：13公里的樟子松林路段，18公里的公路限速區和100余公里的土路。紅花爾基有國內唯一的樟子松原始森林，方圓120多萬公頃紅花爾基周邊也以森林游為主題開發了不少景點。這次比賽使用的是森林的一條防火公路。除了彎道多，沒有什么難度。 PCI(35.76公里處)過后，是正在修建中的通往阿爾山的公路，有18．14公里的路段被設為限速賽段，這段是整個比賽中唯一的限速賽段，最高時速限制在50公里，每超速一公里將被罰時1分鐘。據劉斌講，這段限速區相當枯燥，都差點睡著了，畢竟，時速50公里對車手們來講實在是不夠刺激，不過，規則都必須遵守。在這里，有好幾名車手因為超速被罰時，其中包括門光遠他在限速區不小心跑出了65公里的時速，賽后被罰時15分鐘，否則，他的用時在SS3應該僅次于劉斌。金飛馬車隊的趙永國從SS2開始一直保持著好的狀態，賽車也沒有再出現問題，這個賽段僅比長豐獵豹的馬淼慢4秒，排在第四位。

江惠堅原本可以爭奪這個賽段的第一名，但是不該出現的兩次罰時讓他只能排在第六。首先是在距PC3大約200米，領航王晶晶提早把時間卡舉在車窗外，卻被疾馳的賽車帶起的強風卷走，當江惠堅得知此事時賽車已沖到了PC3，只好再掉頭回去尋找，要在草叢里找一張小小的卡片可不容易，這樣一來前前后后起碼浪費了4分鐘。從這件事情大家就能明白汽車賽事中決定勝負的因素往往就是一些賽車之外的細節。比賽結束后，江惠堅又因交時間卡遲到被罰時1分鐘。

長豐獵豹車隊的高健雄再次遭遇事故，在140公里處，他躲過了一個很深的溝坎，卻沒有躲過另一個劇烈地撞擊損壞了四驅系統，還算幸運的是，路過的邊防戰士把一些工具借給了他花了大約1個小時才修好。

6月28日呼倫湖金海岸一小河口87.6公里

第一名劉斌

用時：55分28秒

油泵出現問題，但還是堅持完賽，落后劉斌1分57秒排在第四，這個名次也鞏固了他總成績第三的位置。華慶先和門光遠盡管跑得也不錯，但他們沒有預料到前面這些人更加生猛，兩人只排在第五和第八位。長豐汽車華南虎車隊的徐偉瑜就不是很順利，有好幾次迷路，再加上遭遇爆胎，僅排在16位，總成績也由第四落到第八。

從本賽段前十名的用時看，第一名的劉斌比第十名的江惠堅僅僅快了4分19秒!相鄰兩個車手中間有的僅相差2秒，這樣小的差距在前幾個賽段是沒有的，在比賽接近尾聲時，大家都想拼一拼。

然而，要拼就要面臨不可預測的風險，趙永國就遭遇了意外，他在60多公里的一個地方，選錯了路線，賽車一頭撞在溝里，損壞嚴重，趙永國腳踝受傷，領航鐘閔棹的脖子也因撞擊而受傷。兩人無奈退賽。

6月29日嵯崗-烏珠日布日德120.9公里

第一名劉斌

用時：1小時17分02秒

最后一天的比賽對于劉斌來講有兩個目的：一是確保領先優勢，二是拿下第五個賽段第一。保持領先就能拿下總冠軍，拿下第五個賽段第一就能創下一項紀錄：全國四驅拉力系列賽開賽以來第一次有人包攬全部賽段第一。

劉斌能同時達到這兩個目的嗎？

從嵯崗至烏珠日布日德的賽段長120.9公里，僅次于SS3的154．58公里。但是難度要高于SS3，地表上的沙子被風吹得很干凈，露出堅硬不平的路面，有40多公里的路段非常顛簸。

劉斌采取穩妥策略，最重要的是保住總冠軍，他明白要是一味圖快，在最后關頭出現失誤將會失去更多時間。不過幸運的是，劉斌依然拿下了最后一個賽段的第一。終于達到了他的兩個目的!在劉斌身后緊追而來的是門光遠，他僅落后劉斌18秒完賽。無疑，門光遠也想拿下一個賽段冠軍，因此這個賽段他跑的異常快，賽后，門光遠開玩笑說：“要是賽段再長一點，說不定就能超過劉斌了。”不過，他最遺憾的還是SS3的被罰時15分鐘，否則他將是總成績亞軍，而最終他只名列第四。華慶先、馬淼、肖發國、徐偉瑜、江惠堅等人都非常小心，在大局基本確定的情況下，保守一點無疑是正確的選擇。他們除了要保證個人的成績，更重要的是確保各自車隊的團體成績。

劉斌加冕，長豐車隊無敵

創紀錄的包攬全部5個賽段第一，劉斌輕松拿下全場總冠軍，毫無疑問，在這場四驅越野的爭霸中，劉斌笑到了最后，加冕英雄桂冠。

長豐汽車華南虎車隊憑借劉斌的個人總冠軍和徐偉瑜的個人第七，捧走了汽油組的俱樂部杯；馬淼的總成績第三和江惠堅的總成績第六，讓長豐獵豹車隊將汽油組廠商杯攬入懷中，廖岷和王志廣分別獲得柴油組個人總成績第二和第三，他們所在的車隊——長豐揚子車隊力壓世紀風越野拉力藝車隊，捧得柴油組廠商杯。

回顧此前已經結束的全國四驅拉力系列賽黑龍江漠河站、云南東川站和新疆站，來自長豐汽車贊助的車隊和車手包攬了所有的個人總冠軍，以及所在組別的多項俱樂部杯冠軍和廠商杯冠軍。毫無疑問，這樣的佳績足以鞏固長豐車隊在越野界中的王者地位。