華菱汽車悄悄走“紅”伏爾加河畔

日前，筆者會同俄羅斯媒體記者和中國汽車界主流媒體記者組成的俄中媒體考察團一行逾30人，來到了位于安徽馬鞍山市的安徽華菱汽車股份有限公司。其中，以華菱汽車在俄羅斯大型經銷商——俄羅斯實業公司阿列塞納克和卡拉梅契夫為領隊的俄方媒體《世界汽車》日報、《基本方法/汽車新聞》日報、《領航》雜志、《運輸》雜志、《汽車與價格》雜志、《PBK雜志》等近10位記者與華菱企業實現首次親密接觸。

在考察過程中，俄中媒體間錯位采訪，尤其是華菱汽車在其生產、品質、市場和技術儲備等方面的主動曝光，以及對其快速發展、崛起之路的慷慨揭秘，使俄中媒體記者大飽耳目。

印象一：俄媒體以“挑剔”的視角盛贊華菱

除了華菱汽車技術研發部門始終處于“絕密”外，參訪記者在平時保安把守甚嚴的廠區內“一路綠燈”。華菱這種高度“開放與自信”之舉，為俄中媒體捕捉正負面新聞點，全方位立體認知、了解華菱汽車與企業打開了方便之門。

無論是參訪華菱沖壓、焊接、涂裝和總裝工藝生產線、試驗檢測線、配件儲備庫，還是最新高技術、高附加值的CAMC攪拌車、散裝水泥車及新建的混凝土泵車車間，媒體記者均可以“零距離”拍照、觸摸和提問，“零距離”感受華菱汽車生產工藝的現代化、科技水平的先進性和質量管控的嚴格度。

初次前來參訪的俄媒記者，對華菱的各大生產工藝設備、加工工序、材質用料、生產狀態和匹配過程，以及廠容、廠貌和廠風等方面均興趣濃厚。他們或不停地閃爍相機；或提出串串疑惑尋求解答；或伸手觸摸感受細膩的加工工藝和產品品質；或竊竊私語，豎起“大拇哥”表達欽佩之情。

印象二：俄記者以“辨證”的觀點點評華菱

參訪完華菱汽車生產線后，俄《領航》雜志編輯涅契多夫不顧同行與華菱人士的竭力勸阻，登上一輛華菱車在廠區內“強行試駕”了一番。

在隨后回答中國媒體記者的提問時，涅契多夫這樣評價華菱汽車和企業：“我參訪過歐美許多重型卡車企業，華菱汽車生產線的工藝硬件設備、各工序段的機械自動率、工藝流程和廠區內硬件設施建設的現代化程度，以及工人工作熱情、技能及生產管理水平，并不比歐美主流重卡品牌企業遜色，某些方面甚至還要略勝一籌。華菱汽車企業的現代化和自動化程度令人震驚。當然，如要準確評價和界定華菱汽車的全方面性能，只有世界重卡用戶才有發言權，只有市場訂單才有說服力。剛才在廠區內短暫的試駕，尤其增進了我對華菱汽車第一手資訊的了解。初步感覺是，華菱汽車各方面品質、性能良好，駕駛室寬敞、舒適，轉向、變速、制動操控輕便。”

有中國記者問：“俄政府是否對俄汽車工業有政策性保護？是否對中國汽車企業在俄合資合作設置有較高技術門坎？”俄《世界汽車》日報的總經理馬克西姆表示，俄羅斯也與中國一樣，迫切希望擁有高、精、尖的自主汽車工業，迫切希望與世界高端品牌（尤其是歐美品牌）汽車親密接觸與合作，但我個人這為，象中國華菱這樣的企業，俄羅斯政府、市場和用戶是熱忱歡迎的。

印象三：俄客商以“海選”的方式鐘情華菱

華菱劉漢如董事長曾多次表示，華菱一定要用過硬的品質打造、包裝出幾個具有世界級水準的“明星”來，并走進世界各地的“好萊塢”舞臺。從目前華菱汽車的海外市場表現來看，似乎正一步步接近這一偉大構想，世界級的市場拳頭產品，已經闊步簽約世界。

據華菱透露，在海外市場適銷對路的產品有：華菱平頂、高頂、窄體、歐款及右舵等系列車型，其中07歐款、右舵、歐Ⅲ動力及天然氣動力等出口“極品”車型，深受海外客商、用戶推崇。如出口并享譽中東與北非阿爾及利市場的華菱牽引車系列；“海選”走紅俄羅斯、越南市場，并翻番看漲的華菱自卸車系列；突破東南亞市場環保“禁區”、日系車“圍堵”的華菱歐Ⅲ動力及天然氣動力系列車型等。

一個個“明星”雖已誕生，一個個舞臺也就在腳下，但華菱汽車“走紅”俄羅斯，并不是“一夜成名”。據俄羅斯實業公司阿列塞納克和卡拉梅契夫表示，他們鐘情華菱，但并不是“一見鐘情”，在與華菱合作之前，他們通過俄駐中國商業咨詢公司、使館商務處和久駐中國的企業界人士，對中國各品牌重卡進行了認真、細致和系統的品質差異化、性價比等方面的“海選”類比、市場美譽度調查和企業實地考察，最后華菱汽車以高性價比優勢勝出。

在回答安徽電視臺記者提問——中國有很多重卡車品牌，為什么選擇華菱汽車時，卡拉梅契夫坦言，選擇與華菱合作，主要看中的是華菱汽車的高性價比優勢，以及其良好的品質、品牌聲譽，以及華菱的服務意識和服務舉措。通過上半年華菱汽車在俄市場的銷售情況以及華菱對出口到俄境內車輛售后使用情況的關注程度看來，華菱是一個負責任的公司，CAMC重卡在俄羅斯一定會有一個較好的市場前景。

印象四：俄市場以“"后續”的訂單認可華菱

華菱汽車出口俄羅斯，是經陸路行程近萬里到達中國滿州里口岸，再經簡單維護和保養后，再行程近萬里到達俄境內目的地，因此車輛品質是經得起檢驗的。自2007年上半年500臺華菱重卡自卸車先后出口到俄羅斯后，用戶反應良好，市場對華菱汽車的需求異常火爆。俄羅斯客商紛紛通過各種渠道，尋求與華菱合作。

前不久，俄羅斯駐華使館商務代表處以政府角色再次向華菱發來函件，函文如下：應本國多家客商要求，特發商函給華菱企業，尋求進一步洽談購買華菱CAMC重卡，并希望雙方進一步加強合作，將華菱重卡全面推銷到俄羅斯市場全境。

此次俄羅斯媒體的到來，就是華菱在俄市場大型合作伙伴——俄羅斯實業公司為爭奪華菱汽車在莫斯科市場區域代理權和全方面了解、認知華菱汽車，主動包裝華菱，并向俄市場、用戶全方位介紹、推廣華菱汽車所做的一系列舉措之一。

據筆者了解，截至8月中旬，華菱重卡產銷量均突破8000輛，海外出口正向2500輛挺進。向俄出口已交付600輛，并陸續增加，今年有望突破1000輛，創匯可達5000萬美元，預計明年向俄出口勢頭還會更加樂觀。

印象五：俄羅斯有望成為華菱最大的海外市場

據俄羅斯實業公司阿列塞納克透露，俄市場有望成為華菱汽車最大的海外市場。阿列塞納克介紹說，俄羅斯實業公司是俄羅斯較大的卡車經銷企業，運營網絡健全、成熟而龐大，年銷車能力在1萬輛以上。近幾年來，俄羅斯經濟快速復蘇，建筑業發展加快，市場對重型卡車的需求，每年以15%以上的增幅增長，俄自主品牌已滿足不了所有領域用車的需要，目前整個重卡市場呈現供不應求態勢。因俄四大重卡品牌生產企業第一強——“卡瑪”年產能僅為2.5萬輛左右、次強——“烏拉爾”僅為7000—8000輛左右。現在俄市場上的車輛構成是，80%的份額為俄羅斯國產車，進口車僅占20%的市場份額，隨著俄羅斯國內市場需求的迅速膨脹，進口車的比例大幅增加。俄境內現有中國眾多品牌中、重卡，以邊貿形式進入俄境內者居多。而每一輛華菱車均是一步步完成檢測、認證及取得進出口許可證后，以國家間正常進出口貿易途徑進駐俄羅斯市場的。正因為如此，華菱汽車在俄羅斯很快便打開了市場，贏得了用戶良好口碑。

隨后他更進一步表示，俄市場與五年前已經大不一樣了，不是車能走就行了，用戶一般都是在均價上比配置，在相同配置上比運營成本、比服務，即追求高性價比。華菱汽車雖然比早進入俄市場的其它中國品牌來得稍晚了一些，但它在俄用戶心中有一種嶄新的品質形象、出口形象和品牌形象。嚴格的檢測和認證程序，可能會增加我們合作雙方的進出口成本，但華菱重卡必會以較好的市場形象迅速“紅”遍俄羅斯。

印象六：華菱似有大舉進軍俄市場之勢

據華菱陸友林副總經理介紹，目前華菱已完成俄市場出口認證的產品有：華菱數個系列的自卸車及其底盤、數個系列的牽引車及其底盤，部分專用車及其底盤的檢測與認證工作正在緊鑼密鼓地進行，與其他國家間的檢測與認證工作也進展順利。華菱在出口市場方面已做足了準備。

另據華菱劉漢如董事長透露，華菱對其海外市場代理、經銷商的選擇與管理是相當嚴格和苛刻的。劉漢如董事長表示，華菱在同一個區域市場的代理經銷商不求多，但求大、求全、求規范、求其市場影響力，否則會因相互拉抬價格而最終做亂整個市場，海外市場更是如此。華菱在俄市場現有三家代理經銷商，分別分布在俄遠東、烏拉爾和莫斯科區域，在俄市場均具有相當影響力。選擇代理經銷商的過程，其實就是華菱管理和控制海外市場資源的過程。因為華菱每開拓一片海外市場，就想深耕這片市場，并且進去了，就沒想被其他品牌給擠出來，俄羅斯市場也不例外。

華菱自切入中國重卡行業以來，始終如一地堅持走“三高”（高端產品、高端品質和高端品牌）發展路線。隨著在國內外市場銷量的持續、快速增長，華菱不但成為國家領導人考察、調研“自主品牌、自主創新”成就的熱處，也成為國內外客商、經濟學者探求“華菱、星馬現象”和尋求CKD合作的熱處。到訪過華菱的各界人士均發出同樣的聲音——震驚！而此次俄中媒體記者的聯合參訪，將使華菱汽車“樂章”傳得更遠。