熵理論視角下的中國快遞業市場分析

[摘 要] 我國的現代快遞業經過近三十年的發展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業。本文運用熵理論中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、測不準原理的三個基本原理，探討他們在中國快遞業市場分析中的運用，探求中國快遞企業市場競爭新思路。

[關鍵詞] 熵理論 快遞 市場分析

我國的現代快遞業經過近三十年的發展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業。近幾年國內快遞業每年以30%增速發展，到目前為止我國物流市場的總規模已經超過了200億元 。伴隨著中國對外開放的不斷加劇和加入WTO物流市場的完全開放，中國郵政一家“獨霸天下”的國內快遞行業格局的打破，國外快遞企業大舉擴張，我國快遞業出現了國營、外資、民營等多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬件條件優越，品牌優勢顯著；國營“巨頭”網絡完善，背景深厚；而民營快遞業充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。

由此可見，我國快遞行業市場的競爭是一個復雜的開放系統，包括了不同的活動主體和不同層面的競爭內容。所以應用熵理論來進行分析，也許會給我們一些新的啟示。

一、熵理論綜述

1.國內外研究綜述

德國物理學家克勞修斯于1865年在《熱之唯動說》一書中首次定義了一個新的物理量—熵，這標志著熵概念的正式誕生。但此時的熵理論的研究還僅僅局限于熱力學領域。20世紀50年代隨著信息論在美國的出現， 熵理論以“信息熵”的形式蔓延到非熱力學領域。經過麥克斯韋、波爾茲曼、杰尼斯、維納、申農、普里高津等人的努力和研究， 熵的泛化應用迅速在經濟、城市規劃、決策分析、人工智能以及哲學等方面展開。

1923年科學家普蘭克首次將“熵”引入中國， 隨后我國涌現出了許多熵理論的研究學者， 很多的學者開始嘗試著把這概念用在管理學的研究中， 很多的學者將熵應用在企業的知識管理、品牌擴散和企業效益評價等領域中，但是將熵應用在競爭態勢和戰略分析中的并不多見。王維將熵應用于企業競爭理念研究，朱幫助將熵應用在虛擬企業的伙伴選擇研究中。本文在前人研究基礎之上，嘗試用熵理論來分析我國快遞市場的競爭態勢。

2.熵思想概述

熵是一個廣延量，是微觀態數大小、分子運動混亂程度的度量，這就是熵的統計意義。從通俗的意義上來理解， 熵的含義就是一個系統的混亂程度。對于任何一個系統的熵都遵循以下原理。

(1)基熵原理

任何事物本身都有基熵， 無論采取多么有效的措施都不可能使其熵值低于基熵。基熵的存在說明任何事物都存在著隨機狀態， 這種狀態是絕對的， 而確定的規律性的狀態都是相對的。

(2)熵增原理與最大熵原理

熵增原理是指一個封閉系統的熵會自動增加到最大熵狀態并且穩定在最大熵狀態， 也就是說任何物質系統總是在約束條件下爭取或者呈現最大自由權狀態， 最終導致系統達到在約束條件允許情況下的最混亂，最復雜、最豐富的狀態。最大熵狀態雖然穩定，但是因為這時系統處于混亂無序的狀態， 所以系統的效率并不高。要想提高系統的效率就需要降低系統的熵值， 使系統從混亂低效的狀態轉化為有序高效的狀態。具體方法有: 對系統增加新約束和調整系統的構成要素、從外界吸收負熵流等。

(3)測不準原理

與熵理論相聯系的還有一個非常重要的原理———測不準原理。測不準原理是原子量子理論和光學的重要原理之一， 具體內容為: 對于微觀粒子(如電子、原子) ， 其動量P和對應的坐標l不可能同時進行準確的測量。如以下公式所示:△P3*△l≥h。

其中，△P為粒子的動量參數誤差，△l為粒子的位置參數誤差，h為普朗克常數。由以上公式可以看出，粒子的動量和坐標不可能同時準確地測得，即△P和△l不可能同時“→0”。動量分量測得越準確(△P→0)，坐標就越不準(△l越大)，是一個隨機參量， 反之亦然。

二、基于基熵原理的市場競爭主體能力域分析

任何系統都有一個基熵，而每一個企業都有自己獨特的能力域。這里的能力域不僅僅是指企業的業務領域和范圍，還包括一個企業未來的發展潛力和核心競爭能力所在。由于每一類企業在發展歷程和能力的積累方面有所不同，所以每一個企業的核心業務領域有所不同。同時，每一個企業的業務能力和領域有一定的慣性，要想讓他們突破現有的發展模式需要對能力域進行管理。

在這種快遞業重新洗牌的過程中，各種不同的競爭勢力都在大舉的攻城略地。但是因為他們在經營能力和業務范圍上的不同我們可以將他們劃分為不同的能力域。

1.現有市場主體的能力域

在我國的快遞市場中，現有的競爭主體主要有以下三類：外資快遞企業、中國郵政、和國內其他快遞企業。

外資快遞企業主要是以DHL，TNT，UPS，FedEx四大巨頭為代表的跨國性快遞企業。外資物流企業大部分是跟隨著他們的客戶來到中國，主要是將中國的貨物運外海外，并將海外的商品運抵中國。從這個意義上來說，外資快遞業的主要優勢在于他們的海外網絡。

在中國境內現有的快遞企業中，中國郵政無論從歷史、規模還是影響力方面都是當之無愧的第一把交椅。郵政快遞業務（EMS）是中國郵政產業中最快捷的信息和實物傳遞方式，其收入已經占中國郵政總收入的12%，是郵政的傳統業務中唯一盈利的業務。中國郵政在國內快遞中建立了318個城市快遞郵件的查詢和跟蹤系統，占據了國內快遞業務的70%左右的市場份額，占據了絕對領先的地位。而在國際快遞市場上，中國郵政大概僅僅占據了22%的市場份額。不僅如此，在服務的質量和業務類型方面中國郵政主要承攬文件類和一般物品類的快遞，而對于精細快遞和特殊要求的快遞大部分由外資企業來承攬。

在我國的快遞市場上，除了中國郵政之外，一些從傳統的運輸業或者倉儲企業轉型而來的國有物流企業如中鐵快運，中外運還有民航快遞等也是值得關注的國有快遞企業。他們因為擁有巨大網絡優勢，在我國的區域快遞市場上也擁有很大的市行份額。但是這些快遞企業因為是從傳統的物流企業轉型而來，所以在管理水平方面還有待加強。此外在新興的同城快遞等市場領域涉足甚少，在業務類型上仍以物品的快遞和城際以及區域的快遞為主。

民營快遞每年的業務量以60%～120% 的速度遞增，一大批大中型民營快遞企業如東方萬邦、宅急送、申通、大田等都逐步發展壯大起來。目前我國從事快遞業的民營企業上萬家，從業人員多達100萬之眾，主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長江三角洲、珠江三角洲和環渤海經濟圈，業務也主要集中在同城快遞領域。

2.快遞企業能力域分析

是兩個不同的主體的業務交叉領域，其中，中國郵政和外資快遞企業的競爭主要發生在海外網絡的快遞競爭中，而民營企業通過價格的競爭在城際快遞中和中國郵政展開了激烈的競爭。而中國快遞企業和外資企業的交叉業務領域相對比較少，主要在國內的區域間的快遞業務。

區域Ⅲ:U3=A∩B∩C

這部分是這三種市場主體都很關心和重視的領域，就是在高端的快遞業市場服務領域中，三家都不惜花費重金，奪取市場。

三、 基于熵增原理和最大熵原理的市場競爭策略分析

根據熵增原理和最大熵原理， 要想保持物流市場競爭的有序和高效性，就要一方面通過在各自獨特的細分市場中提升企業的核心競爭能力，同時在交叉的細分市場中減少熵值，實現有序的高效健康的市場發展模式。在以上的三類區域中，U1區域是熵最高的區域最具有活力和競爭力的區域。在這部分的領域中，每一類型的企業具有自己獨特的核心競爭力。而U3區域是整體市場中熵最小的一部分區域，這里的競爭是最能夠代表市場競爭制高點的一部分市場細分。在這一部分的競爭中最好的方法是通過“競合”方式，實現雙贏互利，進一步的降低熵值，保證高效順暢的運行。而在U2的區域是有部分企業交叉的市場，而這部分的市場往往是競爭最為激烈和能夠直接決定企業未來發展命運的區域。所以建議我國的快遞企業應當采取合縱連橫的市場策略。

1.合縱連橫

合縱連橫是戰國時期群雄爭霸從割據走向統一強盛時采取的策略， 通過幾國的合縱或連橫， 聯合實力， 與自己強大的對手相抗衡。所謂合縱就是南北縱列的國家聯合起來，共同對付強國，阻止齊、秦兩國兼并弱國；連橫就是秦或齊拉攏一些國家，共同進攻另外一些國家。在當今的企業競爭中， 合縱連橫策略也頻頻被企業所用， 成為企業借助外部力量的一種手法。

2.合縱連橫戰略

所謂連橫，就是指一部分企業可以通過分析自身在不同細分市場上的競爭力， 通過與相關強勢企業建立業務聯系、戰略聯盟、并購等手法， 與外部企業建立靈活的聯系方式， 以提高企業自身的經營實力和市場取勝機會。現在比較典型的連橫方式是網絡互補性的連橫。

當然快遞企業可以通過合縱的方式，將眾多的相同業務類型的中小快遞企業聯合起來，形成合力，贏得更好的發展機會。合縱戰略可以實現小企業的集成發展，典型的合縱方式可以包括聯盟和虛擬經營。

資料來源：國家郵政局網站《2004年業務發展》，www.chinapost.gov.cn

四、基于測不準原理的快遞企業服務創新管理

面對復雜多變、競爭激烈、發展迅速的市場環境， 快遞企業生存與發展僅僅靠對現有業務的有效管理是遠遠不夠的， 要想獲得長期的競爭優勢， 實現持續健康的發展必須牢牢抓住“服務創新”這根生命線。服務創新能夠提高企業經營效率創造當期利潤， 更重要的是它能夠培育企業的核心能力從而贏得未來的競爭。

根據測不準原理的思想， 可以類似地構造出下面這個關于服務創新的公式:M＊I＝C。

其中， M為服務創新的約束， 包括硬約束和軟約束; I為服務創新的能力; C為常數。由這個公式可以看出， M越大， 對應的I越小，即服務創新所受的約束越多， 快遞企業的服務創新的能力就越弱。所以， 企業進行服務創新的重點就是減少服務創新的各種約束， 不斷提高服務創新的能力， 從而利用不斷創造出的新的服務領域推動企業不斷進步。

1.通過技術創新減少服務創新的硬約束

在現代的技術條件下，先進的設施和信息通訊成為了快遞行業服務創新的重要載體。在現代物流服務中，射頻技術、模擬仿真技術、網絡技術、電子標簽，不僅能夠實現對于客戶的優質、高效和低成本的服務，同時能夠更好的減少服務創新過程中的硬約束。根據易觀國際2006年對中國物流企業信息化建設的研究分析結果來看，我國快遞企業的信息化仍將在未來兩年停留在基本建設階段，物流企業信息化仍然處于較低水平，已不能適應當前競爭環境的需要。所以物流企業應該大力加大新技術的引進和使用。

2.通過管理創新減少服務創新的軟約束

服務創新的主體是人，而人的能動性發揮化、企業制度和企業組織結構等各方面不利因素的影響， 影響其服務創新的積極性和動力， 造成企業服務創新的軟約束。所以企業應不斷改善管理方法， 活躍企業內服務創新的氣氛， 激發員工服務創新的活力。

首先，要建立服務創新的企業文化。建立以客戶為導向的服務理念，能夠激發人員主動去探求和發現現有服務中的真空地帶和能夠改進的方向。其次，要建立鼓勵創新的企業制度。無論任何一種創新總是要充滿風險的，同時創新就是一種對傳統的挑戰，總是要面臨很多的阻力和困擾。所以需要從公司的制度層面對于勇于創新的人進行相應的保護和支持。最后，要建立良好的組織結構促進創新的發生機率。組織結構是企業中人和人交往的基本框架，扁平化的，團隊式的工作方式是更加能夠促進創新的發生。

五、結語

隨著中國快遞業市場的不斷發展和成熟，這市場中的競爭也變得日益激烈。通過在熵視角下對于我國快遞業市場的分析可以看出，在現有的市場競爭狀態下，我國的企業能夠通過合縱連橫和服務創新來提升自己的競爭力，突出重圍。

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