第三方物流企業(yè)的資源整合

[摘要] 當(dāng)前，我國物流企業(yè)規(guī)模偏小，功能單一，服務(wù)水平不高。針對這種情況，本文通過對比分析國內(nèi)外第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出資源整合這條途徑。企業(yè)資源整合是企業(yè)通過組織和協(xié)調(diào)，把物流企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把物流企業(yè)外部既參與共同使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益的效果的手段。本文把第三方物流企業(yè)資源細(xì)分為企業(yè)內(nèi)部資源整合和企業(yè)外部資源整合。第三方物流企業(yè)內(nèi)部資源整合包括能力資源整合、客戶資源整合、信息資源整合；企業(yè)外部資源整合的途徑是建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。

[關(guān)鍵詞] 第三方物流 內(nèi)部資源整合 外部資源整合

一、引言

近年來持續(xù)的油價上漲觸動了社會經(jīng)濟(jì)命脈，波及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的眾多行業(yè)，尤其給物流企業(yè)帶來很大的沖擊。油價是物流成本的重要構(gòu)成因素，因此油價的上漲讓本來利潤就不高的物流企業(yè)，特別是物流功能單一、規(guī)模較小的物流企業(yè)因無力負(fù)荷高成本運(yùn)作而舉步維艱。我國的物流企業(yè)大部分規(guī)模偏小、功能單一，我國的物流服務(wù)市場基本還處于分散、割裂、封閉和無序競爭狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士分析，這次沖擊會加速物流市場的洗牌，促進(jìn)那些物流功能單一、規(guī)模較小的物流企業(yè)退出物流市場，使資源得到更優(yōu)化的配置。因此，中小型的物流企業(yè)要想避免被淘汰的命運(yùn)，就必須優(yōu)化資源配置，消除物流中非增值消耗。資源整合刻不容緩。

二、資源整合的必要性

1.國外第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)研究

據(jù)美國咨詢企業(yè)卡斯信息公司統(tǒng)計(jì)，1992年美國第三方物流市場的營業(yè)額為350億美元，占物流市場總營業(yè)額的2%～3%，1996年已達(dá)到500億美元，增長到物流市場總營業(yè)額的5%～6%。同時，美國由第三方物流配送企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全社會物流總量的 57%。在歐洲，18家大型第三方物流企公司中，營業(yè)額超過5億美元的有11家。西方發(fā)達(dá)國家第三方物流業(yè)已形成以下兩方面的特點(diǎn)。

（1）物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。

（2）第三方物流企業(yè)呈現(xiàn)出購并的浪潮。為了增強(qiáng)自身的實(shí)力，提高在物流市場中的競爭地位，美歐物流企業(yè)呈現(xiàn)出購并的浪潮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1999年美國物流運(yùn)輸企業(yè)間的并購數(shù)已達(dá)23件，并購總金額達(dá)6.25億美元。如此同時在德國、英國和法國都出現(xiàn)了收購、并購熱潮。

2.國內(nèi)第三方物流發(fā)展?fàn)顩r

目前，我國物流業(yè)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，信息技術(shù)水平落后，服務(wù)質(zhì)量不高，管理水平低下，上述弊病使我國物流企業(yè)嚴(yán)重缺乏競爭力。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）信息系統(tǒng)落后。我國大多數(shù)物流企業(yè)仍采取手工處理方式。企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)極不完善，數(shù)據(jù)處理技術(shù)落后，企業(yè)之間的信息傳遞工具落后，EDI、INTERNET、EC等先進(jìn)技術(shù)沒有得到充分利用，無法及時、準(zhǔn)確處理相關(guān)物流信息。

（2）物流企業(yè)規(guī)模較小，相互之間卻又缺乏合作，無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，而且還往往從各自的短期利益目標(biāo)出發(fā)，挑起供應(yīng)商之間的價格競爭，失去了供應(yīng)商的信任與合作基礎(chǔ)，無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

（3）物流企業(yè)普遍缺乏規(guī)范與合理的制度安排，各項(xiàng)規(guī)章制度基本制度不夠健全、完善，難以調(diào)動企業(yè)各方的積極性、主動性和創(chuàng)造性。而且企業(yè)物流資源整合重內(nèi)不重外，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動態(tài)適應(yīng)性。

通過分析國內(nèi)外第三方物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀可知，第三方物流業(yè)具有規(guī)模優(yōu)勢的效應(yīng)。要提高物流服務(wù)水平，降低物流成本，就需要對企業(yè)資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，使其在空間和時間上形成分布。

三、第三方物流企業(yè)的資源整合

1.第三方物流企業(yè)的內(nèi)部資源整合

企業(yè)資源分為內(nèi)部資源和外部資源。物流企業(yè)的內(nèi)部資源包括客戶資源、能力資源和信息資源。要進(jìn)一步發(fā)揮上述資源的價值，就需要對這些資源進(jìn)行深層次的整合。

(1)客戶資源整合。物流企業(yè)必須創(chuàng)建并維護(hù)良好的客戶關(guān)系，從而延長客戶的“使用壽命”。 從長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看，物流企業(yè)的使命就是不僅要使客戶的當(dāng)前價值最大化，而且要使客戶的壽命周期價值最大化。老客戶是物流企業(yè)客戶資源整合的重點(diǎn)。由于開發(fā)新客戶的成本常常是留住老客戶的5倍，所以客戶資源整合的重點(diǎn)應(yīng)放在老客戶方面，而且老客戶的示范效應(yīng)對新客戶的開發(fā)具有促進(jìn)的作用。分析客戶資料，客戶的購買行為，對客戶實(shí)施分類管理，實(shí)施專家營銷，幫助客戶重整業(yè)務(wù)流程等都是整合客戶資源的有效方法。

(2)能力資源整合。所謂物流服務(wù)能力資源既包括物流服務(wù)所需的有形的實(shí)體資源，如必要的倉儲設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備等；又包括物流服務(wù)所需的無形的技能資源，如貨運(yùn)組織方式和存貨控制能力等；還包括物流服務(wù)的知識資源，如擁有豐富的物流管理知識和對具體產(chǎn)品的物流運(yùn)作具有透徹的了解等，更包括一個有效的物流管理團(tuán)隊(duì)等[4]。目前在物流企業(yè)能力資源整合方面所出現(xiàn)的偏差是：過于看重有形的實(shí)體能力資源的建設(shè)，卻忽視無形的組織管理能力資源的整合。

目前，就物流市場發(fā)展的實(shí)際情況看，發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的能力資源整合方式，主要表現(xiàn)在通過推出新的服務(wù)產(chǎn)品和建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟來建立和完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。以物流服務(wù)創(chuàng)新來整合能力資源將有效地避免僅僅是為了“做大”所進(jìn)行的整合和整合以后的貌合神離。所謂1+1>2的部分就源于物流服務(wù)創(chuàng)新。

(3)信息資源整合。物流信息化對提高當(dāng)今企業(yè)的競爭力是極其重要的。競爭日益激烈的商業(yè)環(huán)境迫使公司對內(nèi)要持續(xù)壓縮成本，對外要不斷加強(qiáng)銷售商品或服務(wù)的特色。隨著客戶對所購買商品或者服務(wù)的要求越來越高，在物流過程中，愈來愈多的顧客無法忍受等待與缺貨的發(fā)生，物流必須在有限的資源條件下滿足顧客對速度與可獲得性的需求。信息化物流可在降低成本的同時，保證供貨速度的可獲得性，以及良好的服務(wù)品質(zhì)，增加客戶滿意度，提高商品銷售額，從而提高企業(yè)的競爭力。

現(xiàn)代物流是涉及社會經(jīng)濟(jì)生活各個方面的錯綜復(fù)雜的社會大系統(tǒng)。具體地看，現(xiàn)代物流涉及原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商，以及最終消費(fèi)者，即市場流通的全過程。由于現(xiàn)代物流的宗旨是以最經(jīng)濟(jì)、最快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，而消費(fèi)者的需求又是千變?nèi)f化的，因而，企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)時必須依據(jù)消費(fèi)者的具體需求進(jìn)行采購、設(shè)計(jì)和投產(chǎn)，這就導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營必須有很強(qiáng)的市場目的性，企業(yè)在生產(chǎn)之前必須深入市場調(diào)查，確實(shí)掌握消費(fèi)者的需求信息。要完成這一信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，現(xiàn)代物流必須完成兩個使命，一是商品的流動，即從生產(chǎn)者流向消費(fèi)者；二是信息的流動，即從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者。商品的流動要達(dá)到準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求，離不開前期的信息流動，所以在現(xiàn)代物流中，信息起著至關(guān)重要的作用。物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

3.第三方物流企業(yè)的外部資源整合

對于任何一家物流企業(yè)而言，其內(nèi)部資源都是有限的。如何善于利用大量的、閑散的社會資源為企業(yè)創(chuàng)造更大的使用價值，降低企業(yè)運(yùn)作成本，提高企業(yè)的核心競爭力才是物流企業(yè)資源整合的目的所在。而利用大量的社會資源最有效的途徑就是構(gòu)建一體化的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。

創(chuàng)建一體化的物流聯(lián)盟是指物流企業(yè)與工商企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)盟，以及不同物流企業(yè)之間水平一體化，以達(dá)到迅速擴(kuò)大規(guī)模、提高市場占有率的效果。通過垂直一體化方式，聯(lián)盟各方可以建立起長期合作伙伴關(guān)系，物流企業(yè)由此成為工商企業(yè)供應(yīng)鏈管理的一部分。這樣，不僅有利于物流企業(yè)依賴于工商企業(yè)的規(guī)模性，擴(kuò)大服務(wù)的市場容量，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，而且也降低了物流企業(yè)與工商企業(yè)的交易成本：首先，通過進(jìn)行經(jīng)常性的溝通和合作，避免交易中的盲目性，減少搜尋信息的成本，提高信息透明度。其次，聯(lián)盟企業(yè)通過建立一定的程序和慣例，可以更順利地達(dá)成交易，降低交易中討價還價的成本。再次，聯(lián)盟企業(yè)間的相互信任和承諾可以有效地節(jié)約交易中監(jiān)督、執(zhí)行成本，降低信用風(fēng)險。在水平一體化方式下，一是通過現(xiàn)有眾多儲運(yùn)企業(yè)的資產(chǎn)紐帶和業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組和資源共享。二是通過大型專業(yè)物流企業(yè)與中小型專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成同盟，或者兼并運(yùn)作效率低的儲運(yùn)企業(yè)，來開拓市場。水平一體化的最大優(yōu)點(diǎn)在于可以迅速擴(kuò)大物流企業(yè)的地理覆蓋面，打破長期以來物流企業(yè)之間相互分割、過度競爭的局面，提高物流企業(yè)的組織化程度和市場集中度。其中，與國外物流企業(yè)的聯(lián)合更能促進(jìn)我國物流企業(yè)的全面發(fā)展。

4.加強(qiáng)政府扶持

資源整合是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)我國能源戰(zhàn)略意義重大。隨著物流在未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位的提高，物流業(yè)的資源整合顯得尤為重要。對于這樣一項(xiàng)系統(tǒng)工程，政府憑借強(qiáng)大的執(zhí)行能力，豐富的信息資源等，在對物流企業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)空、政策引導(dǎo)、牽線搭橋等方面扮演重要角色，是促進(jìn)物流業(yè)資源整合的助推器。可見，資源整合，政府要先行。

（1)設(shè)一個結(jié)構(gòu)合理、四通八達(dá)的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系，這是物流企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、提高運(yùn)作效率的基礎(chǔ)。

（2)在資金方面，提供低息貸款和稅收減免。①在貸款和融資活動中，實(shí)行優(yōu)惠的金融政策，如放寬貸款限制、提供低息貸款等。以日本為例，為在東京的東、南、北、西北興建4個物流基地，日本開發(fā)銀行提供低息長期貸款，并且政府以市場價格的三分之一提供土地。②實(shí)行靈活的稅費(fèi)政策。在配送中心的建設(shè)期間，對物流企業(yè)免征土地稅;在配送中心運(yùn)行的一定期限內(nèi)，按一定比率減征營業(yè)稅等。

（3)在法律法規(guī)方面，規(guī)范及制定物流企業(yè)管理辦法，并且政府應(yīng)提高物流企業(yè)的進(jìn)入壁壘，制定最小經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定經(jīng)營物流的企業(yè)若達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求就不得進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)，以避免在低服務(wù)水平上的過度競爭。

四、結(jié)論

資源整合有利于降低成本；有利于提高物流效率，從整體的角度發(fā)揮物流的效益，實(shí)現(xiàn)“以客戶為核心”的服務(wù)理念；有利于物流供應(yīng)鏈上的各企業(yè)相互取長補(bǔ)短、互通有無，合理有效的配置和利用物流資源；有利于我國第三方物流提升國際競爭力。為此，我國物流業(yè)必須盡快地實(shí)施資源整合，實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化，提高我國第三方物流的競爭力。

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