汽車選秀何時休？

汽車評選本身來講無可厚非，值得討論的是評選的標準以及評選的公正性等問題。然而現在的名目繁多的評選有些已經演變成答謝廣告客戶的禮品、提高發行量、提高收視率的一個工具……

如日中天的“超女”、“快男”們終于觸到了廣電總局的底線，一紙禁令，讓選秀節目退出了黃金時段。而換一個視角來看，汽車類的選秀卻從來沒有止息過，并且在各方利益的驅使下，有著越演越烈之勢。這種“一窩蜂“現象在國內并不少見，但是即便是在汽車工業飛速發展的今天，汽車對于普通人家來說仍然是大件消費品，而各類評選結果往往直接或者間接影響消費者的錢包和信用卡，所以，如果評選缺失了專業、透明、公正，消費者往往會做出偏離軌道的決定。

秀的兩種狀態

當下，汽車類評選多如牛毛，黃金時節僅北京地區平均每周就有5次評選。在這些評選中，大致可以分為兩種形式:專家類評選和大眾類評選。

專家類評選，國外的代表為歐洲的《汽車族》和美國的《MOTOR TREND》，評委主要由汽車專家、美中媒體成員組成。美國《MOTOR TREND》雜志的試車編輯說，我們在評“Car of the Year”時看重的是:

1. 重要性:即新車型進入市場后帶來了什么，帶來了什么市場趨勢和消費理念。

2. 領先性:和同級別的其他車型相比，具有哪些優勢。

3. 性價比:車主購車后得到什么樣的價值，付出的成本是多少，也就是性價比如何，是否物有所值。MOTOR TREND的“Car of the Year”評選經過三個階段。首先，采用標準的檢測設備對汽車的性能進行綜合測試;然后，選擇汽車將來可能行走的道路由專業試車人員進行道路試車，評價一下汽車的實際工作狀況和車主真實的感受;最后，所有評委坐在一起進行討論，指出每一輛車的優點和缺點，最終選出“Car of the Year”。

而大眾類評選，評選者多為某類媒體的讀者，組織者參照歐洲的汽車測評體系，結合中國汽車市場的實際情況，制定出了一套調查統計方式。評選備選車型分為兩部分:國產部分和綜合部分。綜合部分包括了在中國市場上的進口車和國產車。目前國內這樣的汽車評選不在少數。而這類評選的軟肋在于:由于大部分讀者沒有可能把所有備選車輛一一試駕，所以這類評選更多的是在考驗企業的公關能力。

一樁過時的丑聞

同一種商品，生產的企業多了，就分出了質優的和質劣的。而評選也是一樣。

2006年的“中國公眾最放心的汽車生產廠商”民意調查很多人應該都還有印象。它由中國汽車工業協會、中國機械工程學會聯合主辦，委托國家統計局實施。

資料顯示，“中國公眾最放心的汽車生產廠商”民意調查推廣活動組委會秘書處設在北京亞運村加利大廈。據推廣方介紹，經過近半年的精心策劃、準備，由國家統計局北京、天津、上海、重慶調查總隊，以及沈陽、大連、長春、杭州、蘇州、廈門、濟南、武漢、廣州、深圳、成都、西安市城市調查隊針對所在城市公眾，按照科學專業的調查方法，在汽車銷售場所、辦公集中場所、繁華商業場所等，對公眾進行了面訪式問卷調查活動，并進行了科學嚴格的統計。

耐人尋味的是，在全球汽車巨頭“6+3”陣營中，唯獨福特汽車沒有在此上榜，其遭遇市場熱捧的“當家小生”福克斯也未見蹤影;與此形成對比的是，大眾(包括一汽大眾和上海大眾)囊括了除商用車之外的所有獎項，在15個“中國公眾最喜歡的乘用汽車品牌”中，大眾旗下品牌就占據6個席位，且出現了捷達、寶來、速騰“三代同堂”上榜現象。

而在本土乘用車品牌中，華晨駿捷雖然上市僅9個月，也登上了“中國公眾最喜歡的乘用汽車品牌”之列，同時上榜的還有一汽紅旗，而哈弗、長安、QQ、夏利等一些細分市場的銷量冠軍車型卻榜上無名;在商用車品牌中，客車銷量總冠軍宇通也同樣落榜，而位居其后的蘇州金龍、丹東黃海、江淮等均赫然上榜。

這個榜單的發布，在當時引起了不小的爭議。雖然主辦方在新聞稿中說這次評選是“按照科學專業的調查方法，在汽車銷售場所、辦公集中場所、繁華商業場所等，對公眾進行面訪式調查問卷活動，并進行科學嚴格的統計”而得出的，但是怎么個“科學”法，人們還是不得而知，因此不禁要在心里打上一個問號。比如受訪對象，如果都是一些從來沒有使用過汽車或者對汽車品牌一無所知的人，那么調查結果的科學性也就可想而知了。也就是從那個時候起，汽車類評選開始脫離消費者的選擇視野，很多消費者表示在購車時，相比于各類評選的結果，更愿意參考一些已經買了車的朋友的意見和網上的車主用車報告。

一場自娛自樂的游戲

評選本身來講無可厚非，值得討論的是評選的標準以及評選的公正性等問題。然而現在的名目繁多的評選有些已經演變成答謝廣告客戶的禮品、提高發行量、提高收視率的一個工具……

作為一個生產廠家，自然愿意獲得這樣那樣的榮譽，即便這些名目繁多的頭銜并不能帶來實際的銷量，并不能為企業的發展起到推波助瀾的作用。但是廠家依然樂此不疲地參與。為什么呢?其實其中更多的是無奈。為了維護媒體的關系，為了不產生負面的影響，也為了消費者能夠買賬。

在這些評選中，媒體賺取了大把的廣告費，廠商則賺取眼球和鞏固媒體關系，消費者呢?越來越精明的消費者已經很少會被評選所左右。那么誰的利益在受損?不需要太多考慮，結論就是:一手操辦評選的媒體損失了它們的公信力，而參與其中的企業損失了品牌的誠信。市場經濟下，消費者的選擇是殘酷的，如果媒體和企業繼續自娛自樂的游戲，最終迎接它們的，可能就是被市場經濟淘汰的命運。