重走《蜀道難》

古蜀道即今天“108國道”，俗又名“老川陜路”中的一段。是從陜西漢中，一直縱深進四川腹地成都的一條道路。

從前從蜀都（成都）通往外界的路，無非只有兩條：一是順水路由成都長江支流錦江，匯入長江三峽，再從三峽可泊至荊楚（湖北）。另一條為旱路，走成都到綿陽，再過劍閣到廣元，最后從廣元出蜀可抵秦川（陜西）。

通常我們所說的“蜀道難”指的正就是那條“旱蜀道”。2005年臘月十二以降，當我歷時9天重走完了這段旱蜀道，念完了這本活《三字經》的時候，腦中竟然情不自禁就產生出了李白《蜀道難》中的那段感觸：“噫吁戲，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天。……”的確，無論是面對翠云廊“石板道”上“ 青泥何盤盤，百步九折縈巖巒”之“險”，還是過劍門關“樓閣道”上那“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連”之“關”，再抑或是過清風明月峽谷那架設在“上有六龍回日之高標，下有沖波逆折之回川”上的“古棧道”之“絕”， 再數風流人物也只能“ 捫參歷井仰脅息，以手撫膺坐長嘆”了！

“險”“險”“險”：

走過那一條“蜿”“蜒”“曲”“折”

“翠云廊”，有人把它譽為《蜀道難》中的最后一道天塹。同時它也是銜接劍閣縣與綿陽的重要交通道路。一條“蜿”“蜒”“曲”“折”的“石板道”是翠云廊古蜀道這一段的特色。

車從綿陽梓潼七曲山大廟出發，一路七拐八扭，像蛇一樣呈S形盤行。當穿過七曲山上一道名為“翠云廊”的牌坊時，我們的一只腳就已經踏進“蜀道南大門”的門戶了。

“古蜀道”從前指的就是我們腳下這條貫穿于川陜之間的108國道，我們俗稱的老川陜路，北起陜西漢中，南貫成都的這一段路。古蜀道出了綿陽梓潼這一帶，就基本上是一馬平川了，所以也有人說：七曲山大廟是《蜀道難》的盡頭……

但是對于我們這重走《蜀道難》這一行人來說，翠云廊這只不過是我們萬里長征第一站的剛剛開始。路況顯然比我們預料的要復雜、危險得多，從成都一路出發還都是平原，到了曾經下屬于綿陽管轄的德陽一帶，就開始有了起伏的丘陵，而到了綿陽七曲山大廟一帶，則窗外兩邊全是延綿起伏的崇山峻嶺了。

由于昨天夜里突降的一場雨，兩邊夾道郁郁蔥蔥柏樹綠得發亮，因為道路濕滑，山道路窄，急彎多，司機把車開得非常緩慢，一路上以每小時低于40的速度在前行。

這令攝影師與我都很興奮，正好可以從容地拍照，從容地欣賞這一路上的風景，攝影師一路拍攝一路興奮地嚷著：“酷呆了，這么優美的景色，這么好的空氣質量，這一路上，哪里能找得出來半點蜀道難的端倪，倒像是走在川端康城筆下伊豆的那個天城山。”我們此時的心里似乎也有了一種“心跳著”“緊張著”“悸動著”的感覺。這里不是伊豆的天城山，更沒有那漂亮的“舞女巡回藝人”在前面走。那么，那個能使我們“心跳著”“緊張著”“悸動著”的又是什么？

車就在這時乍一下，剎住了，司機在前面吆喝，休息10分鐘，解手的，燒煙的，抓緊嘍。攝影師跟著山民們，跑去找地方解手去了，我獨自點燃一顆煙，剛還沒抽上幾口，就見攝影師在遠處，正手舞足蹈的極度亢奮地大喊大叫，沖我比畫著手勢。

當我氣喘吁吁地趕到他所發現的這片“新大陸”跟前的時候，一股沸騰的血液開始涌上了我的全身，那是一條倚著公路邊的石板道路，隱蔽在公路邊的樹木后面，所以我們在車上根本無法發現。這條路全用一塊一塊的石板磚鋪成，光溜溜的石板被磨得溜滑溜滑，已經看不出任何歲月年代。但是這標志性的用石板鋪路的方法，肯定是“蜀道”的一種無疑。據一個老山民回憶說，他們管這個就叫“石板道”，存在的年代他們也不知道，反正這條“石板道”從前在公路還沒修建好，交通還不是很發達的時候祖祖輩輩都走。從涼山鄉通往劍閣縣城就有一條這樣石板道鋪成的小路只用3個小時就可以到達，而今那條路已經很少有人知道了。

我現在已經可以確定這條所謂“石板道”就是歷史上的那條“蜀道”。我又仔細瞅了這條“石板道”幾眼，這條路基本上保存得比較完好，中間偶爾有些坍塌了的地方。這條路非常狹窄，最多只能容得下一個人，并且挨著靠懸崖懸空的那一邊。我嘗試著小心奕奕地行走幾步，寒風猛然一吹，我打了一個哆嗦，腳下一滑差點失足，嚇得我一身冷汗。這懸吊吊的場面到還真有點《蜀道難》的驚險的味道了。

“關”“關”“關”：

一夫當關，萬夫“莫開”

劍閣縣城與劍門關是歷史上北川一重要的門戶，退可守進可攻，這一段是銜接蜀道之間的重要樞紐，其頗具代表性質的，是它的“劍閣道”上的“關”文化。

我們赫然止步在了一方錈有“劍門關”三字的石碑前。“劍門關”！不錯，這里正就是劍門關，縱使沒有這方石碑，就沖這虎踞雄關的氣勢以及滿布關樓棧道的山崖上來看也就不難斷定。“飛梁架絕嶺，棧道接危巒。”引清朝詩人任蘭枝宿劍門當中的這兩闋詩句，詩中架與接這兩字用在這里尤為貼切。

當年諸葛亮北伐中原六出祁山而路經過此地，劍門山正好卡住了通往漢中、長安一帶的路。諸葛亮于是下令就地開山、劈石、架路。于是有了后來的“劍閣道”。諸葛亮“劍閣道”的修建方式，《蜀水經》中有段記載：“大劍溪峽谷石巖上還存有棧道的石孔”。可見當時的劍閣道是沿大劍溪的峭壁開鑿、架設的。今天大劍溪上遺留下來的石孔，就是當年鋪設棧道所留下的眼。

同時諸葛亮也對先秦的“金牛道”重新加以修繕，歷史上開鑿劍門道路的諸葛亮并不算第一人，相傳當年秦預伐蜀，就以獻金牛為名，騙蜀王開辟出一條入蜀的道路，蜀王于是派遣五個大力士在今天從劍門關、小劍山一帶開始修路，這就是歷史上著名的“五丁開路”，后來金牛沒迎來，迎來的卻是秦國人的戰馬鐵蹄，這條被開辟出來的道路，就被稱作“金牛道”。但畢竟當時受時間、條件的遏制，開鑿出來的道路過于簡陋。后來又歷經幾代，逐漸已經慢慢荒廢。是諸葛亮將其修復、拓展的。

“絕”“絕”“絕”：

五路上青天“飛”“翻”“淌”“繞”“鉆”

“蜀道難，難于上青天……”最“難”的還要屬過朝天明月峽，朝天明月峽上的路歷來有“飛”“翻”“淌”“繞”“鉆”五大路之稱，雖條條大路通“羅馬”，但卻都很“絕”。每一條都不是那么輕松就能過，其中尤以“嘉陵云?！睘榈湫?。

“繞”不如“鉆”

過朝天明月峽，古人一般采用這三種方式：“飛”“翻”“淌”。飛是架棧道，翻是爬大山，淌是坐船行。而后來到了近代，隨著108國道，與寶成鐵路的開通，才又加上了“繞”（大山）與“鉆”（隧道）這兩種新興方式。

我們從成都一路走來，走翠云廊、過劍閣、翻劍門關到達了四川蜀道的最后一段——廣元。過明月峽最快捷、最相宜的方式，當然就是選擇坐火車，但火車經過明月峽是不會作專門停留的，走棧道已經不現實，坐船太遙遠，翻大山更不能，所以要想看傳說中的蜀道中的棧道，我們只能選擇“繞”走盤山路的形式。

“繞”顧名思義就是要盤繞著山走的意思，據傳早先民國年間明月峽一帶修建老川陜公路的時候，修到一段名為老虎嘴的地方，因為地勢太險要了，本想繞開，但這里幾乎就是個獨一無二的“絕境”。主持修建這條公路的美國工程師們，實在絞盡了腦汁也想不出能繞過這個彎的方法，沒辦法，只好用炸藥在古棧道的上空的懸崖上，硬生生地用炸藥炸口子，炸出來那條路就像是條攤開的老虎嘴巴一樣，乍一看又像是一個圓柱體被刨開一面的側視圖。

正因為走這段路實在太過于驚心動魄了，今天許多司機開車能繞過不走這里，就盡量不走這里。因此當我們在寶輪鎮，乘坐上一輛從寶輪鎮開往朝天鎮方向去的小型的士面包車時，同車的司機，還有兩個一同上路搭車的當地人，聽說我們要去朝天明月峽，走老虎嘴那條懸路。一起白了我們一眼，那眼神里充滿了責備。他們一并堅持不走這條路，請我們下車去，尋找去那里的別的途徑。

我看時間已經是下午4點多鐘，擔心如果下一輛再不肯拉我們去，會耽擱我們夜晚趕不回廣元駐地，所以給司機還有那兩個伙伴又是發煙，又是不停說好話，好容易說服了他們?？吹贸鰜硭麄冏詈笠灰а?，點頭表示同意了的時候，打心眼兒里其實還都很不情愿。

汽車將駛進遠處那懸在嘉陵江上面那一段公路的時候，車輛開始明顯減少，尤其是當車駛進老虎嘴的時候，本來還和身邊兩個當地乘客嬉笑、拉些家常的司機，面目表情一下變得非常嚴肅起來。 一路不停鳴著喇叭，因為老虎嘴的入口是個大急彎，又非常的狹窄，視野也不夠開闊，所以如果稍有不慎，很可能就是釀成車毀人亡的慘劇。

攝影師出于自己職業習慣的本能，看見這樣的景觀，想馬上下去找一個角度，拍攝幾張老虎嘴的片子，就拍了司機一下：哥們兒，這停一下。司機鐵青著臉，一言不發。剛轉過了口子上的急彎，猛然轉過頭來就是一陣怒罵：你龜兒子，不想活了嗖。但總算安全度過了最危險地段，我忙又給他們發煙，借口叫司機停車先抽幾口，休息休息，而我們也可以趁此機會拍攝幾張圖片。

攝影師站在峽谷的懸崖峭壁上，底下是洶涌奔騰的嘉陵江，我們都還算體魄健康，沒有眩暈一類的癥狀，但饒是這樣，我們站在那里手腳依然經不住有些戰栗發抖。攝影師在懸崖邊上架設起了三角架，而我則死死拉住攝影師的腰帶和衣服，以防不測。峽對岸的山上忽然響起了一聲清脆的火車的汽笛聲音，我抬頭望去，只見一條綠色的長龍的半截尾巴正露在外面，車頭卻看不見。仔細再一看，才發現原來對面的山上，竟然開鑿著長長的一條隧道，這邊是老虎嘴川陜公路，那邊是寶成鐵路的隧道。從開鑿的氣魄來看，顯然那個寶成鐵路的隧道要比這個川陜公路上的老虎嘴要大得多，那個鐵路隧道是直接從正面把整個明月峽上面的山，掏空了一個長長的洞出來！

鉆不如“飛”

匆匆忙忙地抓拍了幾張照片，回到車上，還沒等心跳完全平靜下來，司機一聲吆喝：“（去）明月峽的到嘍?！蔽乙惶ь^看見了崖壁巖石上豎立的那幾個字：朝天明月峽，果然已經到了。

我和攝影師謝過了司機的“仗義”相送，馬不停蹄地就投入到了對于古棧道“嘉陵云?！钡呐臄z當中?！凹瘟暝茥！睋f就是李白當年《蜀道難》中“上有六龍回日之高標，下有沖波逆折之回川”這兩句吟誦所指的地方。

在導游小姐的陪同下，我們走上了棧道，據導游說我們今天看見的這個“嘉陵云棧”已經是后修的了，嘉陵棧道，是古蜀棧道中最具特色的一種，古棧道可分為木棧、石棧、石木棧、碥道（土石棧）幾種；其形制構造也多種多樣，有細分為棧、橋與閣。如懸臂多層飛檐閣樓棧、壑凹槽式石棧、隧道式石棧石棱切削石式棧道。橋有：碥道護欄依山式棧橋、澗橫梁穿堂式棧橋，還有閣分：懸臂單（雙）柱多層支撐式棧閣、懸臂多層三角柱支撐式橋閣。

老“嘉陵云?！痹缦仁怯汕爻觊g修建，到了后來三國時期，諸葛亮北伐六出祁山的時候，曾組織人又進行了整修。真正的“嘉陵云?！笔呛荛L很長的，包括我們從老虎嘴那邊駛來的公路下一直延伸，導游把手向那邊公路一指，我看這個公路老虎嘴已經修的就夠絕的了，那個隧道修的更是絕，但如今和古人開鑿的“嘉陵云?！币槐?，那簡直就不算什么，人家那可是全部凌空架設飛過去的啊，看來這“繞”不如“鉆”、鉆不如“飛”，有時候古人的智慧的確超出了我們這個科技發達今天的想象。

我們坐上了一條售票員提前為我們準備好了的小船，大的游覽參觀船淡季已經停航了，我們乘坐的是那種扁扁的漁家小舟，這反倒是有種復古的感覺。聽導游小姐介紹說：嘉陵江上的朝天明月峽，歷史上的很多文學大家，也都是乘這一葉小舟泊到這里的。如：李白、杜甫……

舟行水面，貼著崖壁走， 導游小姐指著崖壁上一些巖石上的洞孔，提醒攝影師，這個一定要拍，因為這是打古棧道遺留下來的那些眼，而今古棧道已經不在了，只留下了這些孔、眼亙古流傳，給我們述說著當年這里曾經宏偉、壯觀的景象。

我感慨，朝天明月峽真是一塊寶地，交通水、陸、空全齊備了，不過要我選擇在沒有公路和鐵路的從前，我寧愿選擇乘船。導游小姐聽了我的感慨說：其實朝天明月峽真正的路不止這幾條，還有兩條，潛在不為人知的，一個就是拉纖的纖夫走出來的纖夫道，還有一條就是山民翻山越嶺走過的山道，因為這里的河灘有的地方不深，就需要有纖夫來拉，所以坐船的成本高了，不是普通人都能坐的，所以一般當地的山民有時候為了趕路，也會選擇翻山越嶺地走那條偏僻的山路。總之走這兩條路都蠻累人的，一個是累別人，一個是累自己。

我望了導游小姐一眼，然后嘆息道：那不成了“淌”不好“淌”“翻”不易“翻”兩頭受氣？導游小姐聽了撲哧一笑：所以說啊，李白才會在這里又有了“蜀道難，難于上青天”的感慨??！雖條條大路通羅馬，但卻都不是那么容易走的。這就好比“人生路”雖然很多，又有哪一條路是絕對通暢的呢？我點了點頭表示贊同。嘴里反復咀嚼著李白的那句：“蜀道難，難于上青天……”竟覺得“回味無窮”。