耶路全球再戰(zhàn)江湖

耶路全球（YRC Worldwide Inc.，美國(guó)納斯達(dá)克：YRCW）的保密工作做得相當(dāng)出色，不到6月26日的新聞發(fā)布時(shí)限，竟然無(wú)人覺(jué)察到擁有超過(guò)3000家自有車輛運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的上海佳宇物流公司（簡(jiǎn)稱“佳宇物流”）會(huì)落入他的口袋。

并購(gòu)強(qiáng)企：力拔山兮氣蓋世

耶路全球擅長(zhǎng)通過(guò)收購(gòu)方式來(lái)解決競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，稱雄運(yùn)輸市場(chǎng)。這個(gè)結(jié)論可以從他們五年前以9.66億美元收購(gòu)僅次于他們市場(chǎng)份額的Roadway公司、兩年前以13.7億美元高價(jià)收購(gòu)美國(guó)陸地運(yùn)輸公司（USF）等一系列并購(gòu)案中完美地呈現(xiàn)。

一場(chǎng)場(chǎng)漂亮絕倫的鯨吞并購(gòu)，使得耶路全球不負(fù)其名，真正成為全球最大的貨物運(yùn)輸公司。

而從耶路全球完成對(duì)USF的并購(gòu)后，其在北美的收購(gòu)活動(dòng)基本結(jié)束，順利完成了在美洲、歐洲的戰(zhàn)略部署，而亞洲的戰(zhàn)略布局則凸顯為目前最緊急的要?jiǎng)?wù)。

雖然已經(jīng)達(dá)成收購(gòu)佳宇物流的初步協(xié)議，但由于雙方還沒(méi)有最終拍板，耶路全球董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官趙樂(lè)士（BillZollars）仍不肯輕易透露此次收購(gòu)的價(jià)格。

他只是輕描淡寫地告訴記者，一切尚在討論之中。連佳宇物流的名字是否保留這樣的話題，他都以“處于收購(gòu)流程的前期”婉言避開(kāi)。

雖然晚于快遞巨頭UPS與FedEx，但與美國(guó)其他公路運(yùn)輸商相比，耶路全球仍屬于較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外企。

此前，耶路全球已通過(guò)與錦江國(guó)際的合資，在中國(guó)擁有了兩家合資企業(yè)—錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司和耶路錦江物流，分別從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)。

2005年7月，耶路全球通過(guò)競(jìng)標(biāo)，收購(gòu)了上海海港工貿(mào)有限公司、香港巴克萊貨運(yùn)有限公司和尼爾森有限公司持有的錦海捷亞共35％的股權(quán)。同時(shí)，還以1350萬(wàn)美元收購(gòu)錦江投資持有的錦江捷亞15％的股權(quán)，最終使得耶路全球持有錦海捷亞50％的股權(quán)。

通過(guò)對(duì)前錦海捷亞以及香港世聯(lián)運(yùn)通的收購(gòu)，耶路全球還具備了進(jìn)軍中國(guó)公路零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)的基本條件。另外，世聯(lián)運(yùn)通聯(lián)合錦江共同組建世聯(lián)運(yùn)通錦江物流有限公司，通過(guò)這家公司經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)貨物分撥、運(yùn)輸管理和供應(yīng)鏈管理咨詢。在耶路全球首次在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛械目毓晒竟煞葜校琈eridian IQ具有絕對(duì)控制權(quán)，Meridian IQ占有75%股權(quán)，而錦江投資僅為25%。

當(dāng)記者要趙樂(lè)士評(píng)價(jià)錦海捷亞、世聯(lián)運(yùn)通錦江物流有限公司的運(yùn)作情況時(shí)，他說(shuō)：“合資企業(yè)錦海捷亞的定位是有效利用兩家公司內(nèi)的資產(chǎn)、資源和經(jīng)營(yíng)能力，我們的客戶和市場(chǎng)正在開(kāi)始收獲錦海捷亞和世聯(lián)運(yùn)通錦江物流有限公司的益處。”

佳宇之殤：時(shí)不利兮騅不逝

2002年前后，規(guī)模不斷壯大的佳宇物流把上市定為自己最重要的發(fā)展目標(biāo)，并積極同上海外高橋集團(tuán)商談股份制合作事宜，不少外資企業(yè)也紛紛主動(dòng)上門尋求與佳宇的合作。

2005年5月25日，佳宇物流的十年慶典。老總翟國(guó)良帶領(lǐng)大家種下希望之樹(shù)，47輛出游宣傳車浩浩蕩蕩駛出總公司的大門，在指揮車的調(diào)控下有序前進(jìn)……

一切似乎依然那樣清晰，歷歷在目。但在短短數(shù)年后，記者聽(tīng)到的卻是他們被收購(gòu)的消息。“此項(xiàng)并購(gòu)最初會(huì)是令我們建立一個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸貨物的客戶提供更強(qiáng)的可靠性，同時(shí)也為在美國(guó)-中國(guó)這一重要貿(mào)易航線上的貨物運(yùn)輸提供無(wú)縫隙的、端到端的服務(wù)，”趙樂(lè)士表示。

“上海佳宇物流有限公司業(yè)務(wù)范圍很廣，經(jīng)營(yíng)能力很強(qiáng)，使得它能夠建立綜合性的中國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。他們的經(jīng)營(yíng)、業(yè)務(wù)能力和員工給我們印象非常深刻。”他這樣應(yīng)對(duì)記者“佳宇如何吸引住了耶路全球的注意”的問(wèn)題。

只有時(shí)刻關(guān)注收購(gòu)機(jī)會(huì)的公司才有最可口可心的收購(gòu)，耶路正是這樣的公司，他們一直在國(guó)內(nèi)尋尋覓覓，搜索高品質(zhì)的服務(wù)商、合適的收購(gòu)對(duì)象。

與華宇、大田類似的是，耶路全球看中的也是國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流的客戶和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。佳宇物流也曾一度號(hào)稱中國(guó)最大的零擔(dān)道路運(yùn)輸服務(wù)商之一，擁有30000多客戶和1600名員工，300臺(tái)拖車。

能夠佐證佳宇物流的覆蓋范圍的是，合肥開(kāi)設(shè)有第100家分公司，全國(guó)共有231 個(gè)分公司。在全國(guó) 19 個(gè)省、 4 個(gè)直轄市的 102 多個(gè)主要城市中設(shè)有 10 個(gè)貨物集散中心。

曾經(jīng)，佳宇物流具有里程碑意義的事件是：一個(gè)只有十幾個(gè)人的小企業(yè)已經(jīng)完成了貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)、資產(chǎn)上億元的大型企業(yè)集團(tuán)的成功轉(zhuǎn)型。

“如收購(gòu)佳宇物流，將使我們?cè)黾恿说孛孢\(yùn)輸?shù)哪芰Γ瑥亩晟圃谥袊?guó)供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。”趙樂(lè)士透露，公司將在中國(guó)市場(chǎng)投資2億美元，在中國(guó)的業(yè)務(wù)主要由耶路全球旗下子公司耶路物流負(fù)責(zé)管理。

“要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必須要找了解中國(guó)情況的人。”這似乎是耶路全球進(jìn)入中國(guó)以來(lái)不變的運(yùn)作潛臺(tái)詞。但中國(guó)道路運(yùn)輸過(guò)于分散的現(xiàn)狀，壁壘遍布的現(xiàn)實(shí)，糟糕的信用體系和不規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將是耶路全球的最大障礙。

雖然，先進(jìn)的軟硬件設(shè)施和全方位的客戶服務(wù)也曾是佳宇物流在激烈競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)上意外勝出的兩個(gè)“法寶”。比如說(shuō)，他們的GPS系統(tǒng)，一俟客戶詢問(wèn)，都能準(zhǔn)確報(bào)出貨物的位置，還需要多少時(shí)間可以到達(dá)。但是，這些在有著80多年的公路運(yùn)輸歷史的耶路眼中，仍然不過(guò)是雕蟲小技。

耶路全球認(rèn)為，如何把自己的寶貴經(jīng)驗(yàn)以及標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)、流程成功嫁接給佳宇物流，這可能是未來(lái)的一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。

面對(duì)實(shí)際：春風(fēng)蕩兮馬蹄疾

耶路全球?qū)⒖赏诮衲昴甑醉樌瓿傻氖召?gòu)視為“里程碑”的事件，收購(gòu)?fù)瓿珊螅麄冊(cè)谥袊?guó)的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)也即將擁有地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)平臺(tái)。

在“聯(lián)結(jié)人、地和信息，實(shí)現(xiàn)全球商務(wù)”的核心價(jià)值觀之下，耶路全球?yàn)榭蛻籼峁┑氖嵌说蕉恕⑼暾墓?yīng)鏈管理，這幾乎成了耶路全球高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不變的口頭禪。

他們會(huì)舉例說(shuō)，比如中美之間的雙向貨運(yùn)，比如把貨物從其他低成本國(guó)家的生產(chǎn)線運(yùn)送到美洲等目的地。從港口到船舶，再?gòu)母劭诘娇ㄜ囘\(yùn)輸，全程物流不會(huì)出現(xiàn)任何斷點(diǎn)。

耶路全球在美洲、歐洲乃至全球市場(chǎng)擁有大量零售商、制造商客戶，其在華業(yè)務(wù)依然鎖定在在華的歐洲美洲公司。看來(lái)，在中國(guó)的戰(zhàn)略拓展，將有助于增強(qiáng)他們?cè)诿绹?guó)的核心業(yè)務(wù)。

但是，“強(qiáng)龍”仍然要從實(shí)際出發(fā)，依客觀環(huán)境合理出牌，方能贏得未來(lái)，贏得附加值高、利潤(rùn)空間大的高端運(yùn)輸市場(chǎng)。

中國(guó)的實(shí)際情況如何？雖然低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)分割正在隨著管理力度的加大，逐步得到規(guī)范，但形勢(shì)依然嚴(yán)峻，服務(wù)區(qū)白天停靠著數(shù)以百計(jì)的貨運(yùn)車輛，一到夜里就成群出動(dòng)，采取各種手段，打政策的擦邊球。

面對(duì)中國(guó)的現(xiàn)狀，耶路全球仍然以規(guī)范的企業(yè)自居，信心百倍，頻頻出牌，意欲闖蕩高端運(yùn)輸?shù)慕罡袊?guó)運(yùn)輸市場(chǎng)。

在本土企業(yè)面對(duì)積重難返的運(yùn)輸難題無(wú)計(jì)可施之時(shí)，耶路全球能否為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的監(jiān)管注射一劑強(qiáng)心針，且讓業(yè)界拭目以待。

為了加深對(duì)耶路全球戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)，記者與耶路全球董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官趙樂(lè)士、耶路物流總裁兼首席執(zhí)行官詹理智、耶路物流亞洲區(qū)董事總經(jīng)理莊偉元進(jìn)行了對(duì)話。

記者：耶路全球2007年上半年度的戰(zhàn)略目標(biāo)是否順利實(shí)現(xiàn)？

我們確立的戰(zhàn)略目標(biāo)是長(zhǎng)期的，我們?cè)谄诖@些目標(biāo)的過(guò)程中繼續(xù)進(jìn)步。

記者：您認(rèn)為中國(guó)的零擔(dān)運(yùn)輸與美國(guó)有何區(qū)別和共同之處？美國(guó)模式能否復(fù)制到中國(guó)來(lái)？

與美國(guó)相比，中國(guó)的卡車零擔(dān)市場(chǎng)仍然是高度分割，操作標(biāo)準(zhǔn)有限或缺失，還存在地域差別和地方保護(hù)主義。

許多外國(guó)貨車運(yùn)輸公司，包括來(lái)自美國(guó)的這些公司，多年來(lái)已經(jīng)成功地在發(fā)達(dá)市場(chǎng)進(jìn)行了道路運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化管理。它們有資源有能力，其專業(yè)經(jīng)驗(yàn)也很快地運(yùn)用于中國(guó)的貨車運(yùn)輸市場(chǎng)。但是究竟能否成功，還將取決于這些公司怎樣處理這個(gè)分散的、受到管制的有些不可靠的產(chǎn)業(yè)及其基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)。

在美洲，耶路全球的卡車和分支機(jī)構(gòu)都是直屬的，這種方式在中國(guó)市場(chǎng)顯然難以奏效。

記者：請(qǐng)談一談對(duì)中國(guó)物流業(yè)的看法和期望？

讓我們看一些數(shù)據(jù)：在歐洲和北美這些市場(chǎng)，物流成本大約占GDP的10%，或者用產(chǎn)品銷售成本來(lái)算的話，也是占其10％的份額。然而，在中國(guó)—盡管中國(guó)被認(rèn)為是一個(gè)低成本國(guó)家—物流成本幾乎占20％。所以，我們相信中國(guó)存在巨大的機(jī)會(huì)。

企業(yè)總是在尋求盡可能降低成本的方法，尤其是在全球經(jīng)濟(jì)降溫的時(shí)候，以便保持利潤(rùn)和市場(chǎng)份額。隨著中國(guó)的勞動(dòng)力和原材料的增長(zhǎng)，供應(yīng)鏈成本成為一個(gè)需要提高效率和厲行節(jié)約的領(lǐng)域。充分活躍的物流活動(dòng)符合企業(yè)的利益，同樣又符合政府的利益。中國(guó)政府已認(rèn)可這一點(diǎn)并繼續(xù)強(qiáng)調(diào)改善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和過(guò)程的重要性。

所以，我們認(rèn)為，物流企業(yè)將繼續(xù)積極尋求更經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送服務(wù)和解決方案。

總體上看，中國(guó)的物流行業(yè)中，第三方物流相對(duì)比較新，物流服務(wù)供應(yīng)商也逐步提高其深度和廣度，我們希望在這方面走在他們前頭。全面的解決方案將使我們成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

記者：貴公司希望中國(guó)的交通運(yùn)輸主管部門出臺(tái)什么樣的政策？

我們希望看到中國(guó)出臺(tái)更多促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的政策，給有巨大增長(zhǎng)潛力的物流公司和已在中國(guó)建立分支機(jī)構(gòu)的國(guó)際物流公司提供支持，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送以及電子商務(wù)，以促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。對(duì)交通部的建議是，要對(duì)那些不法企業(yè)、違規(guī)企業(yè)更嚴(yán)格一點(diǎn)，更強(qiáng)硬一點(diǎn)，將那些違規(guī)扼殺在搖籃之中。

6月26日，世聯(lián)運(yùn)通（Meridian IQ）作為耶路全球全資子公司，宣布即日起更名為“耶路物流”（YRC Logistics）， 耶路物流將負(fù)責(zé)提供耶路全球旗下各公司的全球物流服務(wù)。

“這次更名是為了更清楚地表明公司的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍。它強(qiáng)調(diào)了我們與母公司耶路全球（世界上最大的運(yùn)輸供應(yīng)商之一）的聯(lián)系。同時(shí)，它也表明，作為全球物流服務(wù)提供商，其重點(diǎn)是設(shè)計(jì)，實(shí)施并且成功完成創(chuàng)新性解決方案，提供于我們的客戶最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”耶路物流亞洲區(qū)董事總經(jīng)理莊偉元告訴記者。

“我們將繼續(xù)發(fā)展物流服務(wù)的廣度和深度，‘耶路物流’這個(gè)新名字就是一個(gè)將我們不斷延伸的全球足跡傳達(dá)給客戶和市場(chǎng)的清晰信號(hào)。”耶路物流總裁兼首席執(zhí)行官詹理智（Jim Ritchie）表示。“隨著我們?cè)谖磥?lái)的不斷投資，我們積極的發(fā)展戰(zhàn)略將為我們的客戶和全球潛在客戶帶來(lái)豐厚利益。這次更名將與耶路全球的規(guī)模和實(shí)力清晰的聯(lián)系起來(lái)。”

耶路物流作為一個(gè)全球物流公司。其總部位于堪薩斯州奧弗蘭公園城，其全球服務(wù)覆蓋亞洲、歐洲、北美和南美，在76個(gè)國(guó)家擁有170個(gè)辦事處。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球物流管理能力的支持下，耶路物流通過(guò)提供靈活的物流方案幫助企業(yè)改進(jìn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高整體供應(yīng)鏈效率。

耶路全球，財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)，世界最大運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商之一，擁有一系列成功品牌，包括Yellow Transportation，Roadway，Reimer Express，YRC Logistics（耶路物流），New Penn，USF Holland，USF Reddaway，和USF Glen Moore。該企業(yè)提供全球運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸管理方案和物流管理。公司的品牌組合展示出其為工業(yè)、商業(yè)和零售業(yè)提供的國(guó)內(nèi)及國(guó)際綜合運(yùn)輸服務(wù)。