美國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)緩慢復(fù)蘇

在美國(guó)，汽車(chē)租賃和汽車(chē)信貸銷(xiāo)售一樣，是汽車(chē)銷(xiāo)售的一種重要形式。最近，這種形式在美國(guó)正逐漸復(fù)蘇。但是，汽車(chē)廠商和其金融服務(wù)公司卻對(duì)此保持謹(jǐn)慎。

汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)緩慢復(fù)蘇

亞特·斯賓拉是美國(guó)CNW市場(chǎng)調(diào)研公司總裁。前不久，他的公司對(duì)美國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的狀況進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)歷多年的下降之后，美國(guó)汽車(chē)租賃又開(kāi)始復(fù)蘇。

CNW公布的數(shù)據(jù)顯示，1999年，在新車(chē)交付總量中，租賃交付所占的比例達(dá)到頂峰。而后，受汽車(chē)金融服務(wù)公司在2001～2003年間推行無(wú)息貸款的刺激，這個(gè)比例連續(xù)下滑。2004年之后下滑勢(shì)頭被遏制，現(xiàn)在，租賃業(yè)務(wù)正在逐步復(fù)蘇。該公司預(yù)計(jì)，2007年新車(chē)租賃量可能會(huì)接近汽車(chē)交付總量的27%。

“多年前，汽車(chē)租賃量是新車(chē)零售量的15％～17％。”日產(chǎn)汽車(chē)金融服務(wù)公司CEO史蒂芬·蘭伯特這樣說(shuō)，“現(xiàn)在這個(gè)比例是22%～23%。”

“這個(gè)數(shù)字是合適的。”蘭伯特說(shuō)，“因?yàn)樽赓U業(yè)務(wù)是靠市場(chǎng)需求自然而然發(fā)展起來(lái)的，它不是靠人為強(qiáng)行推行的。”

盡管汽車(chē)金融服務(wù)公司努力達(dá)到租賃滲透率（租賃滲透率是租賃交易額與設(shè)備投資總額之比）的上限，但一些專家認(rèn)為今后幾年，租賃滲透率可能只會(huì)微弱增長(zhǎng)。美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·泰勒說(shuō)，“租賃滲透率每年只以約2%的速度遞增，租賃業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度還是較低。”

汽車(chē)租賃較汽車(chē)信貸銷(xiāo)售更有優(yōu)勢(shì)

在美國(guó)，汽車(chē)信貸銷(xiāo)售已經(jīng)成為汽車(chē)銷(xiāo)售的重要支柱，但是，相對(duì)于汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)而言，汽車(chē)租賃具有不少優(yōu)勢(shì)。

據(jù)美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的專家統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)，越來(lái)越多的消費(fèi)者在信貸分期付款買(mǎi)車(chē)和租車(chē)等方式中，轉(zhuǎn)向選擇租車(chē)，以減少每月用于車(chē)輛使用權(quán)的支出。租賃價(jià)格相對(duì)較便宜是因?yàn)樽赓U付款金額是基于車(chē)輛的殘值（當(dāng)租賃期滿時(shí)，車(chē)輛所保持的價(jià)值）計(jì)算而來(lái)，并非基于零售價(jià)格。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)能節(jié)省很多現(xiàn)金支出。

原戴－克金融服務(wù)公司克萊斯勒品牌市場(chǎng)副總裁凱利·曼金表示，在短期租賃和長(zhǎng)期的汽車(chē)借貸之間，無(wú)疑后者有更多優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閷?duì)前者而言，一些出借方往往會(huì)要求消費(fèi)者提供更多的月付。

不過(guò)，長(zhǎng)期借貸“將消費(fèi)者的交易周期變得更長(zhǎng)，這會(huì)降低消費(fèi)者滿意度。”曼金說(shuō)。

除了節(jié)省消費(fèi)者開(kāi)支外，對(duì)汽車(chē)公司而言，汽車(chē)租賃還能將新車(chē)使用者很快帶回同一個(gè)銷(xiāo)售、租賃公司。有數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，租車(chē)消費(fèi)者平均每33個(gè)月就會(huì)重新租車(chē)，而貸款購(gòu)車(chē)者平均需要59個(gè)月才會(huì)再度考慮換車(chē)，而且品牌忠誠(chéng)度不高。斯賓拉說(shuō)，61％的租賃消費(fèi)者在換車(chē)時(shí)，會(huì)選擇同一品牌產(chǎn)品，只有39%的借貸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)另一輛車(chē)的時(shí)候會(huì)選擇同一品牌。

汽車(chē)公司力求穩(wěn)健發(fā)展租賃業(yè)務(wù)

有數(shù)據(jù)顯示，在1999年汽車(chē)租賃滲透率達(dá)到頂峰時(shí)，大約有13%的消費(fèi)者租了汽車(chē)金融服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)的新車(chē)。但在隨后的日子里，曼金注意到，汽車(chē)公司在租賃業(yè)務(wù)上“失去了數(shù)十億美元”的收入。

目前，不僅僅是激烈的競(jìng)爭(zhēng)，持續(xù)增長(zhǎng)的利率也在迫使汽車(chē)制造商們重視具有較強(qiáng)吸引力的汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。但從目前的表現(xiàn)來(lái)看，汽車(chē)公司態(tài)度比較謹(jǐn)慎，他們?cè)趯で笾T業(yè)務(wù)間的平衡。

汽車(chē)公司在努力讓消費(fèi)者選擇新車(chē)，在2～3年內(nèi)，他們還不愿意看到租賃車(chē)輛大量流入二手車(chē)市場(chǎng)，從而導(dǎo)致二手車(chē)整體價(jià)位下跌。這樣，他們將遭受巨大損失。

《美國(guó)汽車(chē)新聞》最近對(duì)日產(chǎn)、豐田、斯巴魯、通用、福特和原戴姆勒－克萊斯勒6家汽車(chē)制造商的金融服務(wù)公司進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示，他們計(jì)劃維持目前的租賃業(yè)務(wù)規(guī)模。

“租賃業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)定了。”通用金融服務(wù)公司副總裁戴維·瓊斯說(shuō)，“我們覺(jué)得它是一種能夠發(fā)展壯大的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)形態(tài)。但我們現(xiàn)在沒(méi)有進(jìn)一步提高租賃滲透率的計(jì)劃。”瓊斯說(shuō)，通用近期的租賃滲透率是在17％～20％。