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一汽豐田的出租車市場之路才剛剛開始—曲飛宇

從國外發達國家的成熟市場來看，奔馳、寶馬、豐田、沃爾沃等高檔車型占據著出租車市場的重要市場份額，國際汽車巨頭在國外發達市場都嘗到了出租汽車市場的甜頭。對于逐步走向成熟且需求旺盛的中國出租車市場，各國際汽車巨頭也在躍躍欲試。現代汽車在中國出租車市場的成功更加堅定了一汽豐田進軍出租車市場的決心。

一汽豐田把原本定位于中高檔的EX改裝后，直接投放出租車市場，采取的是典型的市場開拓策略，也就是將本來針對某一消費群體的產品擴展推廣至其他的消費群體，這一策略可以用較少的成本和投入增加企業的業務收入。因此，從這個角度來看，一汽豐田進軍出租車市場不失是明智之舉。

但由于中國出租車市場不規范和服務水平不高，部分消費者對出租車仍然存在著偏見，一汽豐田的這一舉措，對于現有的EX使用者情感上產生的負面影響是顯而易見的。與此同時，EX與國內其它出租車相比，性價比并不處于優勢，產品是否能夠經受住中國出租車使用者的考驗、后續的服務能否及時跟上都是未知之數。

在汽車生產和研發日益本土化的今天，能否根據當地市場的需求推出能夠切實滿足消費者需求的產品是汽車企業成功的關鍵，依靠對原有車型的改造或許可以帶來短期的利益，但非長久之計。

在線服務是神州數碼新的收入增長點—屈攀

從神州數碼本身的業務來看，其分銷業務已經相對成熟，但分銷業務屬于嚴重依靠規模效應的市場，龐大的固定投入將攤銷稀薄的利潤。因此，神州數碼需要發掘新的收入增長點，為企業的長期發展做準備，并改善財務表現。在線服務成為神州數碼的重要選擇。

從SaaS（在線軟件服務）模式的市場前景來看，隨著信息化對企業運營的影響程度日益加深，越來越多的中小企業將選擇采購那些低成本，但靈活、實用的軟件系統。SaaS模式由于可以實現對IT運維的充分外包，且可以讓企業用戶靈活選擇應用模塊，非常符合支付能力弱，業務需求并不復雜，但需要使用IT系統的中小企業。

從長期戰略來看，電子商務對中國企業的影響正迅速加強，并深度介入企業供應鏈過程，在線軟件服務平臺成為神州數碼強化其供應鏈服務和形成未來競爭優勢的戰略性步驟。首先，在線應用系統能夠培養企業用戶的互聯網使用習慣，并提高他們對服務平臺的依賴程度，這將有利于神州數碼推出更高層次的服務內容。其次，在線應用系統能夠幫助神州數碼構造高級電子集市，形成未來的競爭優勢。雖然，阿里巴巴等推出了在線軟件服務內容，但其深度與專業性并不強，神州數碼在這些方面具有很強的競爭優勢與互補潛力。神州數碼在互聯網方面的巨大潛力應是吸引軟銀的重要因素。

從未來的競爭來看，神州數碼如果不能迅速形成有吸引力的在線軟件服務平臺，其將會面臨來自阿里巴巴等企業的替代性威脅。中國的電子商務市場屬于典型的“市場增量生存”市場，即吸引企業使用互聯網的主要因素來源于互聯網對于提高企業銷售的貢獻，而不是優化運營管理。因此，其它已擁有龐大電子集市的企業實際上比神州數碼對中小企業更具吸引力，而且他們推出在線軟件系統并不會遭遇重大障礙。

誰是人才過度流動的“終結者”？—楊洋

作為中國民族汽車企業的代表，奇瑞高層的離職一直都比較吸引人們的眼球。實際上，在汽車行業里，技術研發人員、采購人員、國際貿易人員的流動已經日益頻繁。當然，這其中既包括高層管理人員，也不乏具體業務的操作人員。這說明，伴隨中國汽車工業對自主研發的不斷重視，全球化采購在中國汽車工業日益普遍的應用，以及中國汽車廠商憑著成本優勢紛紛登陸海外市場，中國汽車行業在這些環節的人才也出現了“供不應求”的現象。尤其是在這些方面走在行業前列的奇瑞、長城等企業，他們培養出來的經驗豐富的員工，自然成為跟隨者們所追尋的目標。所以說，汽車行業部分領域人才的快速流動，既是行業快速發展的正常現象，也體現了中國汽車工業近幾年發展的重點所在。不過，在行業發展大趨勢的背后，中國民族汽車廠商在用人、留人機制方面的落后，必然成為其持續成長的瓶頸。權力分配機制的持續完善和長期激勵機制的迅速建立，成為遏制人才流動的關鍵舉措。畢竟，沒有一個廣闊的職業發展平臺，又無法預期與企業的快速發展一同成長，誰都不會在這樣好的一個環境下，“抱在一棵大樹上吊死”。因此，誰能夠率先形成良性的人才管理機制，誰才能真正成為人才過度流動的“終結者”。