中國發展逆向物流的問題研究

[摘要]回收物流與廢棄物流在生產和消費環節都會不斷產生，盡管它們不能直接給企業帶來效益，但非常有發展潛力。文章通過對我國逆向物流的現狀分析，指出重視再生資源回收利用的迫切性，以及現階段有效減少廢棄物排放，增加資源利用的途徑。

[關鍵詞]逆向物流 企業 廢棄物

一、逆向物流的涵義

隨著科學技術的發展和人民生活水平的提高，人們對商品的消費要求越來越高，既要質量好又要款式新。于是，被人們淘汰、丟棄的物資日益增多。這些產生于生產和消費的過程中的物質，由于變質、損壞，或使用壽命終結而失去了使用價值，形成了回收物流和廢棄物流。這兩者都屬于逆向物流。

逆向物流是指產品賣給消費者并配送給消費者后，從消費者端開始，通過逆向渠道（廢棄物從消費者到生產者流通的渠道）對使用過、損壞或過期的物品，從事回收與搬運儲存的過程。

當前，我國逆向物流發展基本上處于自發和無序狀態，市場發展嚴重滯后。落后的逆向物流導致資源的大量浪費和環境的嚴重污染。隨著我國經濟發展逐漸從外延式、粗放型向內涵式、集約型轉變，從單純地重視經濟增長數量到重視經濟增長質量轉變，在經濟效益和社會經濟可持續發展的雙重驅動下，我國逆向物流也應獲得足夠重視，并取得新的發展。

二、中國逆向物流的發展現狀

1．對逆向物流缺乏認識和重視

大多數企業并沒有認識到逆向物流的重要性，而是消極對待，回收責任意識淡薄，認為逆向物流不僅不能帶來經濟效益，還會造成資源和時間的浪費，且不重視對逆向物流的管理，認為只要投入很少的時間和精力就可以處理產品的逆向物流。

由于缺乏國家和地方投入，廢舊物品回收利用行業技術十分落后。現在很多再生資源回收企業仍然以手工勞動為主；大件廢鋼鐵解體仍采用的是氧割和錘砸；有色金屬及廢舊家用電器中貴金屬的回收，仍采用的是酸侵、火燒和人工拆卸，不但工藝流程落后，還造成了嚴重的二次污染。另外，中國廢舊物資回收再利用行業存在數量多而質量差的問題，且廢舊物資零星分散，回收經濟效益差。企業間更是缺乏信息交流，造成廢舊物資回收的社會運輸總成本居高不下。

2．企業傳統的退貨政策對開展逆向物流的不利影響

過去，企業針對產品的回收和退貨制定了非常嚴格的政策，對客戶辦理退貨設置復雜的手續。延長退貨的處理時間，降低退貨效率，這些消極的退貨政策阻礙著逆向物流的有效運作。企業嚴格的退貨政策不僅不能降低居高不下的退貨率，還會導致供應鏈系統中存貨水平的提高和企業市場份額的下降。

3．廢棄物處理的技術約束

廢棄物處理技術的先進性、經濟性直接影響到污染的治理，也影響到廢棄物的回收。例如，1998～2000年北京收集的舊電池，由于缺乏較好的處理技術，只能堆放在3個大集裝箱里。另外，近幾年來，電腦、復印機、手機等電子產品以及冰箱、電視機、洗衣機、空調等家用電器銷量大幅度增加，產品淘汰時間越來越短，報廢品數量將快速增長。回收跟不上，必然導致廢棄物社會總量的堆積，給環境造成沉重的負擔。目前，中國大多數廢舊物資回收利用企業基本沒有條件和能力引進或采用新技術、新工藝、新設備，資源回收率低。

4．逆向物流缺乏規范化管理，安全隱患大

目前，中國廢品的回收主要是一些農民工在做，他們自發地集中到中國各大城市從事廢品收購、垃圾撿拾以及相關的分類整理、運輸等工作。全國600多座城市，大約有200萬拾荒者正在成為中國垃圾資源回收的主要力量。然而，無序的狀態，缺乏統一的組織和管理，給資源回收帶來不利影響。單純的經濟行為，一個個“垃圾村”，是人體健康和社會安全的隱患，也是拾荒者面臨的艱難生活境遇。更有甚者，廢品收購程序不規范，市場競爭無序，廢品收購總體價格越來越低，一些不法分子將廢品作為原料制造假冒偽劣產品，低價進入市場流通，例如，地溝油、垃圾豬、黑心棉等嚴重損害消費者的利益，其安全隱患不容忽視。

5．廢棄物回收網絡不健全。

回收網絡不健全可能滋生犯罪行為，并會導致回收物進入小作坊式低級加工的行列，既浪費了資源又污染了環境。目前，我國還未形成由制造商負責廢舊產品回收的制度，廢舊產品仍然是由社會回收網絡回收。由于回收網點少，且多處于偏遠地區，如果將可回收物送進正規回收渠道，物流成本會大大增加。如在上海收進1噸廢報紙要1250元，但在上海沒有交易市場，加70元運費后運到浙江富陽交易市場，成本為1320元，賣價每噸只有1350元，利潤較少。這種情況嚴重制約了回收企業的發展。

總體來說，與發達國家相比，我國的逆向物流實施還處于初級階段，有許多地方亟需加強和完善。

三、組織逆向物流的對策

1．提高對逆向物流的重視程度

思想觀念是行為的先導和決定因素，因此，要發展逆向物流，就必須解決思想觀念和認識問題，提高對逆向物流的重視程度，以推動企業對其制造的產品的整個生命周期負責。目前，國家經貿委正在組織和制定《再生資源回收管理條例》，依法管理再生資源回收行業的經營活動，明確各個環節的法律責任，防止各種違法行為的發生，加大處罰力度。

2．建立集中退貨中心

建立集中退貨中心是逆向物流高品質運作的基礎和前提。零售商將回收品運送到一個或多個集中退貨中心，收回產品后再進行進一步處理。集中退貨中心一般會在零售商和制造商制定的政策基礎上決定退貨產品最為合適的處理方式，使廢舊物資這匹“千里馬”真正置于能發揮其最大價值的“伯樂”之下，實現廢舊物資回收資源“能者居之”。

集中退貨中心不僅能使企業間的信息共享，強化企業間的協作，使企業更合理地安排廢舊物資回收路線，避免行業物資的迂回、重復運輸，最重要的一點是能對廢舊物資進行規模處理，降低單位成本，提高企業的經濟效益。近些年，許多國外的著名企業，如施樂公司、通用汽車、IBM、柯達、佳能、希爾斯、3M、強生等公司都通過實施一系列管理措施，在逆向物流管理領域降低由退貨造成的資源損失率。

3．創新產品設計和回收處置技術

優先利用便于回收復用和在產品整個生命周期內各階段污染小的材料，在產品結構上應盡量采用便于拆卸的連接和通用兼容的零部件等。國外知名企業十分注重社會逆向物流的技術創新，借鑒國外優秀企業的做法，我國企業在進行逆向物流操作時，應優先采用資源利用率高、污染物產生量少以及有利于產品廢棄后回收利用的技術和工藝，尤其應注意回收量大的廢舊物逆向物流技術的創新。

在美國、日本等發達國家，許多制造企業都有著較為完善的產品回收體系。從上個世紀90年代開始，美國橡膠生產者協會及其成員單位與立法機構一起制定了汽車、拖拉機等的舊輪胎凈化規劃，并促進廢舊輪胎的最終使用市場發展。美國已有超過75％的汽車、拖拉機等的廢舊輪胎被回收利用。廢舊輪胎最大的用途是做再生燃料，約有40％的廢舊輪胎用作水泥、造紙和電氣工業的補充燃料，廢舊輪胎制成粉末橡膠后可用于制作運動場地面、跑道和橡膠制品，還可與瀝青混合鋪設路面。目前，美國廢舊輪胎的使用率已上升到77％，2001年一年中使用了近2.2億個廢舊輪胎。

4．發展逆向物流信息系統

發展逆向物流系統最重要的一個環節是應用信息技術。由于逆向物流比正向物流增加了許多復雜性和不確定性，正向物流中廣泛應用的一維條碼已遠遠不能滿足逆向物流的信息需求量，二維條碼的應用已成為一種需要。與一維條碼相比，二維條碼的信息量更大，更全，還可加入產品成分信息、產品批次生產數量信息、產品回收處理以及廢棄物處置的作業信息。二維條碼可應用到單個產品上，甚至可以用到產品中的一個零部件，即使是電腦芯片。實時的產品狀況和損害信息可以幫助企業了解逆向物流信息系統的需求，同時，也可以使企業清楚產品的退回比例，提高產品可靠性。

5．引入第三方逆向物流管理

一般來說，第三方物流公司在專業技術、綜合管理和信息等方面具有顯著優勢，通過把逆向物流業務外包給第三方企業，實現專業分工，提高運作效率。據悉，國際物流巨頭，如UPS、聯邦快遞等已經進入逆向物流服務領域，第三方逆向物流將成為逆向物流發展的趨勢。

綜上所述，我國企業的逆向物流的發展還處于萌芽階段。但國外企業的經驗告訴我們，企業逆向物流活動是一個值得所有企業關注的、蘊藏著巨大商機的領域。逆向物流正成為優秀企業的競爭利器。尤其在全球化企業的經營戰略中，逆向物流的重要地位已毋庸置疑。

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（作者單位：四川成都航空職業技術學院）