品牌監測

東航陷入“返航門”

3月31日和4月1日，東航云南分公司從昆明飛往大理、麗江等六地的21架航班在飛到目的地上空后，乘客被告知無法降落，航班又全部飛回昆明。對于這一惡性事件，東航曾一直解釋是由于“天氣原因”，在輿論的質疑與聲討聲中，4月中旬，中國民用航空局就此事公布調查結果——返航的21個航班中，非技術原因故意返航的4班；聽到前機返航，也盲目返航的5班；因譯碼設備工作不正常，缺乏數據無法從技術上判定返航原因的9班；并做出處罰決定——停止東航云南地區部分航線、航班的經營權，對東航處以人民幣150萬元罰款，并責令東航在3個月內完成相關設備的改裝升級等。

豐田本田爭執銷量

4月初，廣州本田引用全國乘用車市場信息聯席會的數據，高調宣布第八代雅閣以21068輛的銷量奪得3月份全國中高級轎車銷量冠軍。廣州豐田凱美瑞隨后表示，豐田在全世界的數據管理是以零售，也就是實際銷售給客戶的臺數為基礎數據進行管理的。全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，三月份實際上牌量凱美瑞是12666臺，雅閣是9820臺。隨后也有媒體站出來表示：雖然新雅閣3月份的銷售量超過兩萬輛，但當月在一些廣本經銷商處，新雅閣原本加價銷售、無現車的情況大有改觀，估計部分銷售量體現在了經銷商庫存的增加。

雙星內訌特星誕生

4月11日，雙星集團召開“雙星市場改革真相”新聞發布會，宣布成都雙星公司在獲得雙星授權后，沒有遵守授權書的規定和相關協議，因此決定“終止其合同和結束授權”。7天后，成都雙星、濟南雙星的董事長劉樹利、韓俊芝夫婦推出了自己的新公司、新品牌——特星，一系列雙星專賣店將改頭換面變成“特星連鎖”。據悉，導致雙方反目的主要原因是雙星集團要求對全國所有已經改制、和集團厘清產權關系的各地經銷公司控股51％，遭到了劉樹利夫婦的拒絕；此外，雙方在品牌定位上也存在分歧，雙星集團董事長汪海認為，雙星一直定位在中低端，長期下去，與國際品牌的差距會越來越大，希望把品牌檔次再提升一個臺階；而劉樹利夫婦認為應當繼續做所謂“低價優質”的鞋子服裝。

GE涉嫌非法用工

近期，美國非營利機構Policy Matters Ohio(PMO)調查發現，GE在廈門的合資企業通士達公司工人每周工作64個小時，且不支付工人應得的加班費，許多工人不知道他們生產的一款產品中包含有毒的水銀，也沒有接受處理危險事故的基本知識培訓。4月中旬，GE發布聲明，否認其合資公司廈門通士達存在PMO指責的勞工損傷事件，并稱GE已于3月派出環境、健康、安全專家到該廠復查，目前尚未發現該機構所稱的現象，并且通士達為所有員工提供安全培訓，包括有害物質認知培訓及考試。4月16日，中華全國總工會工作人員表示，如果PMO調查的情況屬實，全總將要求該企業改正工作時間，落實員工的加班工資。

雷諾中國召回遲緩

今年北京車展期間，雷諾宣布將召回中國市場的雷諾梅甘娜汽車，比在歐洲市場召回同款汽車遲了近一年半。雷諾亞非區副總裁表示，“的確有一些梅甘娜出現了技術故障，但不存在危及安全的問題，因為中國的政府和消費者對此比較擔心，我們上周做出了召回的決定，只是為了讓用戶安心。”3月28日，質檢總局發布了“關于法國雷諾汽車公司產梅甘娜汽車存在安全隱患的風險警示通告”，稱由于變速器存在安全缺陷，雷諾汽車公司于2006年10月24日開始在歐洲召回梅甘娜(MEGANE)II、克麗奧(CLIO)III兩款汽車。而在中國市場亦存在大量進口梅甘娜汽車，雷諾汽車公司當時卻未向國家質檢總局主動說明缺陷情況。知情人士透露，今年2月，雷諾以及其經銷商就曾陸續接到梅甘娜車主的針對變速箱突然減速并自動鎖擋的故障反映，并有經銷商建議廠家召回。