２００７中國港口十大風云人物

2007年中國港口風云人物是指擁有管理專長、在本年度對港口企業、港口區域經濟做出貢獻的港口企業家。港口企業家具有社會責任感、專業知識、創新能力和人格魅力，對全球化背景下中國港口經濟充滿信心，并以開拓精神參與創新與變革，推動港口經濟發展。港口企業家以資本創造價值，以智慧引導未來，在全社會引起廣泛共鳴。《2007中國港口十大風云人物》將詳細闡述十大風云人物的評比目的和意義、理論依據及上榜理由評價，尤其著重闡述港口企業家精神、影響力、企業價值、貢獻度、個人魅力等原則。中國國際海運網、大連海事大學世界經濟研究和中國港航研究院所隆重推出《2007年中國港口十大風云人物》，通過探索港口企業家們的閃光思想，揭示港口企業家們成功的秘密，為中國港口發展提供坐標。

中國港口風云人物，他們不僅是舵手，更是方向。港口企業家是港口企業職能的人格化。港口企業家是成功地承擔創造、經營、指揮職能的港口企業管理者。港口企業家具備特殊的素質，表現特殊的行為，發揮特殊的效能。

“戰略家”：子汝民

天津港(集團)有限公司董事長。一位善于借勢造勢、應時而動、實時打造中國“第三極”經濟發展帶物流中心的港口企業家。2007年，天津港全年貨物吞吐量累計完成3億噸，成為中國北方第一個貨物吞吐量達到3億噸的港口，實現了6年吞吐量連跨兩個億噸臺階的歷史性跨越。集裝箱吞吐量累計突破700萬標準箱，穩居《中國港口綜合競爭力指數排行榜》前五強。內陸“無水港”的建立把天津港搬到了北京、河南、河北、內蒙古等經濟腹地，覆蓋了全國11個省區，延長了市場供應鏈和價值鏈，形成網絡式市場格局，擴大了天津港在全球物流鏈中的地位和作用，堪稱中國“無水港”之最。集裝箱優先發展戰略，加速了天津港從傳統的散貨港向現代化的集裝箱港的轉變。利用國際航運市場運力增長有利時機，加快集裝箱碼頭建設步伐，加大集裝箱業務科技投入，實施集裝箱業務流程改進，使港口的集裝箱作業效率和服務水平得到很大提高。鼎文化之“三足”在天津港內形成三股合力：友好的工作環境、發揮員工個人才能、“十百千”工程儲備國際化人才。于汝民先生的“鼎”文化是探索個體價值和組織價值的載體，是港口人的意志品質的折射，是天津港人格的符號。鑒于其深邃的思想、獨特的設計，被譽為2007年中國港口管理界的“戰略家”。

“教父”：常德傳

青島港(集團)有限公司董事局主席、總裁。一位強調科學管理、具有競爭意識、發揮創新精神、倡導環保觀念的港口企業家。堅持一切從實際出發，強調中國企業要有自己的發展道路，有自己的獨特人格魅力，有機地整合了中國傳統文化的精髓、國企的優良傳統、西方現代企業管理思想的精華，總結和發展了一套有中國特色的管理思想，形成了青島港模式。2007年，帶領青島港人全力開辟市場，廣攬貨源，五大貨種齊頭并進，小貨種、新貨種裝卸爭先趕超，使全港生產保持高速增長。在碼頭通過能力沒有增長的情況下，全港貨物吞吐量達到2.65億噸，集裝箱吞吐量達到946萬標準箱，首次實現一年增加4，000萬噸吞吐量的新跨越，再次創造了具有特殊含義的“1＞2”的奇跡，開創世界港口的一代先河。岸線不足，吞吐能力有限，常德傳帶領干部職工依靠現代化、信息化，依靠提高效率來謀求港口發展。節能降耗和藍天、綠地、碧水三大工程，使青島港成為一座花園式港口。推進前灣港口改造建設，結束了青島港“十五”時期以來沒有新的集裝箱碼頭開工建設的艱難歲月，揭開了青島港的港口空間發展新一頁。“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲。”精忠報國、服務社會，使命神圣：造福職工，藍天綠地，拳拳之心。鑒于其堅定的創業意志、卓越的創新能力、高度的社會責任感和非凡的領導能力和示范效應，被譽為2007中國港口管理界的“教父”。

“挑戰者”：陳洪先

廣州港集團有限公司董事長。一位具有進取精神、積極向上，勤勤懇懇，敢于挑戰命運的港口企業家。在與廈門、湛江、深圳等港口的激烈競爭中，以其犀利、獨到的眼光敏銳地看到廣州港緊臨貨源、箱源生成地的比較優勢，力挺南沙深水碼頭的建設，使廣州港絕處逢生。投巨資打造華南地區煤炭、石油、糧食、鋼材等物資的中轉港和集散地，重點推進南沙港區后續工程、新沙二期、沙仔島碼頭等多項重點工程建設，計劃建設157萬屯級散貨專業化碼頭泊位和集裝箱深水碼頭泊位。陳洪先以其卓越的膽識規劃貨物海陸聯運的樞紐，促進國際商品的儲存集散分撥中心建設，打造貿易加工業發展的聚集地。加快構建現代物流平臺，延伸物流服務，把港口功能前移，營造港口物流樞紐的新優勢。秉承高起點規劃、超常規建設、跨越式發展，“十一五”期間，廣州港將投資260億元加大港口建設。堅持以生產經營為中心，在鞏固傳統裝卸主業的基礎上，努力實行港口功能向大宗貨類交易市場和交割配送中心的轉變。加快推進廣州大海港建設，推進港口經營人的目標。鑒于其在激烈的市場競爭環境中，敏銳的洞察力和前瞻性的戰略眼光，卓越的膽識和不畏艱難險阻，被譽為2007年中國港口管理界的“挑戰者”。

“東北虎”：高寶玉

營口港務集團有限公司董事長。一位訥于言、敏于行、敢想、敢干的港口企業家。擁有東北和內蒙古東部地區近距離的陸向區位優勢，營口港已經成為這一地區的出海大通道，與大連港一起，成為東北亞航運中心的“雙核心”。與巨人合作，將鞍鋼集團精品鋼材項目引進營口港；攜巨人同行，把撫順石化的成品油輸油管道鋪設到營口港油罐區碼頭前沿，成為東北地區名副其實的鋼鐵運輸中心和石化加工中心。集裝箱航線覆蓋全國主要沿海港口，開通了日本，韓國、東南亞等多條國際集裝箱班輪航線和中轉世界各地的內支線。2007年營口港累計完成貨物吞吐量1.2億噸，同比增長27％；集裝箱完成130萬標準箱，同比增長29％。港口年吞吐量實現了億噸跨越，邁入全國億噸大港集團軍的行列；集裝箱位列全國內貿集裝箱吞吐量排名第2。綜合競爭力由2006年全國第10位挺進2007年的全國第8位。位置決定存在，規模決定發展，營口港經歷漫長的歷史蜇伏期，抓住了歷史的機遇，實現了跨越百年的夢想。東北振興和遼寧港口布局歷史的變化，使高寶玉必定成為改變環渤海港口格局的人，也必定讓他為中國東北龐大的內陸城市群注入意義非凡的港口理念。鑒于其兢玆業業，蓄勢待發、敏感睿智的特性，被譽為2007年中國港口管理界的“東北虎”。

“弄潮兒”：李令紅

寧波一舟山港集團有限公司董事長。一位執著追求、韜光養晦、遠見卓識、永不言敗的港口企業家。面對上海港強大的競爭壓力，李令紅似乎書寫了中國港口韜光養晦、永不言敗的最壯烈的一頁歷史。2007年，寧波一舟山港集裝箱召吐量已突破900萬標準箱，貨物吞吐量突破2億噸，港口結合競爭能力保持在全國第6位。曾幾何時，寧波一舟山港頂住上海港巨大的壓力，大力發展集裝箱生產；又曾幾何時，寧波一舟山港人揮淚改造了曾為寶鋼修建且已完成其歷史使命的深水碼頭。李令紅先生引領寧波一舟山港人描繪了“網絡中國”的油品大港藍圖。應對變化、順應時代潮流、拒抓機遇，走出了一條寧波一舟山港獨特的道路。身處民營經濟的汪洋大海，成就了李令紅具有民營經濟特點的敏銳、剛毅、堅定和果敢。作為上海國際航運中心南翼的深水港區，以國際一流深水樞紐港和集裝箱遠洋干線港為目標，與上海港展開激烈競爭，鍛造了核心競爭力。寧波港和舟山港并后，產生了“1+1＞2”的效應，以一個港口、一個品牌投入國際航運舞臺，其競爭優勢明顯增強。鑒于其勇立潮頭，應對變化，順應時代潮流、永不言敗的精神，被譽為2007年中國港口管理界的“弄潮兒”

“金牌發明家”：包起帆

上海國際港務(集團)股份有限公司副總裁。一位用科技創新改變中國港口裝卸工藝落后面貌的發明家。長期在港口生產第一線從事物流工程的研發工作，具有創新、再創新的強烈意識，不斷開發具有跨時代意義的港口科技。提出了用智能模糊技術來實現集裝箱碼頭機械全場自動調度和集裝箱堆場堆取，在碼頭集裝箱多級優化管理系統領域內，用數字化、智能化來提升港口的核心競爭力采用虛擬技術建立碼頭仿真模型和新型集裝箱港區功能橫斷面布置模式等創新理念，建成了中國第一個自動化無人堆場，開通了國際上第一條帶有集裝箱電子標簽的商業運營的集裝箱班輪航線，掀起了一場改變人類運輸方式的革命。2007年，在第95屆巴黎國際發明博覽會上，一次獲得4項金獎，成為105年來第一次獲得該展會獎項最多的人。秉承技術是第一生產力，堅持開拓創新，實施科教興國，不斷提高上海港口核心競爭力，發揮上海港在日益激烈的港際競爭中的優勢。鑒于其創新思考、探索的不懈努力，被譽為2007年中國港口界的“金牌發明家”。

“儒帥”：俞向陽

連云港港口集團有限公司董事長。一位談吐幽默、邏輯清晰、見解獨到、尋求港口超常規發展的企業家。善于從宏觀政治角度考慮問題，精于應用經濟思維解決港口問題。自2006年12月任連云港港口集團有限公司董事長以來，以獨特的視角、超強的領導力，與廣大員工一起將連云港港帶到一個新的臺階，成為江蘇省經濟發展的一個重要的增長極。推動港口經濟發展，集裝箱吞吐量實現持續快速發展，增長速度名列中國沿海集裝箱十大港口之首，達53.80％，創造了中國集裝箱連續增長速度的奇跡。明確連云港港以集裝箱優先發展的億噸大港、上海和青島之間的干線大港、帶動區域發展的組合大港的定位。以重大項目推進港口建設、以貨源市場拓展港口發展空間、以企業文化建設打造凝聚力、以和諧港口為目標，加快建設億噸大港的步伐。港口建設全速推進，15萬噸級航道主體建成通航，廟突堤集裝箱碼頭5個泊位水工程全部完工，25萬噸級礦石碼頭圍堰合攏。超常規發展，志在必得，志在必勝，決戰億噸大港，決勝300萬標箱，豪氣沖天，通過資本運作，啟動港口股份公司再融資，深化與大企業、大集團的戰略合作，投資兩翼港區開發。鑒于其獨到的超常規發展思路，鍥而不舍的堅強意志，被譽為2007年中國港口界的“儒帥”。

“領航人”：周波

煙臺港集團有限公司董事長。一位目光遠大、思想深邃、思維清晰、放眼世界、讓煙臺港揚名于世界的中國港口領航者。他曾駐足于青藏高原，更是奔波于齊魯大地；他不僅陶醉于世界經濟史，更鐘情于港口發展史，善于多角度看待港口的發展和建設。豐富的政府層工作經驗和經濟管理閱歷，讓他帶領煙臺港人從一個輝煌走向另一個輝煌。繼完成了與煙臺地方管理局的整合后，又實施了與蓬萊港的整合，并實現了與龍口港的重組整合，港口總資產由31億元一躍增加至80億元。資產規模擴大，經濟實力增強，港口綜合競爭能力得以前所未有地提高。菲律賓總統參加中菲合資煙臺東龍國際集裝箱碼頭公司的剪裁儀式，將煙臺港的一系列國際合作推向了高潮。2007年，煙臺港年貨物吞吐量歷史性的突破1億噸，標志著煙臺港正式跨入中國億噸大港行列，其港口綜合競爭力持續提升。增加接卸能力和走集約化發展的道路，通過各種途徑吸引貨源，切實提高服務質量，并注重裝卸過程中的增值增效。興建以煤炭運輸綜合一體化為核心的港口煤炭物流園區，建立和完善與現代物流中心相配套的物流信息平臺。超前性思維，使煙臺港的交響樂章里充滿了時代氣息，呈現出大氣磅礴之勢，鑒于其睿智、勤奮、熱情和個人魅力，被譽為2007年中國港口界的“領航人”。

“長江魂”：何躍明

武漢港務集團有限公司董事長。一位順應歷史、搶抓機遇、不辱使命、促進長江航運建設，積極尋求跨越式發展的企業家。武漢港承東啟西，溝通南北，港口的屬地性、地域性和樞紐性最強。武漢港承擔華北、華中，華東和西南的煤炭、鋼鐵、礦產、糧食的進口和中轉，是中國華中地區水陸聯運的心臟，為呼應武漢航運中心的建設，武漢港務集團的總體建設發展目標為“1365”目標，即：呼應一個武漢航運中心，實現確立在武漢港口企業群中的主骨架地位，鞏固在長江航運中的主樞紐港地位，拓展在華中物流中的主通道地位；形成以集裝箱、大宗散貨裝卸中轉為主的漢陽港區，以水陸聯運、旅游客運為主的漢口港區，以鋼鐵、件雜貨為主的青山港區，以汽車滾裝為主兼顧件雜貨運輸服務的沌口港區，以集裝箱、綜合物流服務為主的陽邏新港區，以化工、危險品裝卸為主的左嶺港區；做強集裝箱裝卸、散雜貨裝卸、港口物流、旅游客運，房地產置業。依托區位優勢和綜合競爭力，武漢港的貨物沿江中轉到下游、直達出海口——上海港。雄偉的建設藍圖，舞動長江黃金水道，鑒于其創新、酣暢、有效的長江發展戰略，被譽為2007年中國港口界的“長江魂”。

“將軍”：孫新華

蕪湖港集團公司董事長。曾是一名軍人，懷抱將軍的夢想。作為一名董事長，他秉承了軍人的剛毅，果敢和勤奮的個性，具有極強的經濟發展洞察力，善于發展優勢產業。蕪湖港地處中國東部沿海經濟發達地區和西部內陸地區的結合部，是長江煤炭能源輸出第一大港和安徽省最大的貨運、外貿、集裝箱中轉港，優勢加努力成就了蕪湖港現在的騰飛。堅持以先進的企業文化為導向，堅持經營層樹立事業心，管理層樹立上進心、員工層樹立責任心的三心凝聚和超前性思維、超常規工作的“兩超”精神，形成了蕪湖港全新的經營理念、獨特的企業文化、深厚的團隊精神和正確的價值取向，港口生產經營持續穩步增長。堅持科學發展觀，銳意改革，建立現代企業制度，提高管理效能，倡導管理年、建制年、創新年、改制年，準化年，增效年、科學發展年、文化年，年年不同、歲歲更新。加快發展，奮力超越，科學合理的開展資本運作和規模擴張，快速提升蕪湖港的綜合競爭力和創新發展水平。鑒于其與時俱進，開拓進取，資本為先的創業精神，被譽為2007年中國港口界的“將軍”。

結 論

涌立潮頭、突破平庸，為自己、為港口企業打造品牌，為中國經濟發展創造出新的增長空間，這是中國及世界港口業對中國港口風云人物的期盼。本課題組通過研究得出以下結論：(1 )港口企業家的能力最主要的就是利用資本的經營能力，其中包括預測生產和消費趨勢的能力，選人和用人的能力以及計劃和控制的能力。(2)港口企業家最重要的職責就是創新，創新能力是港口企業家所應該具備的能力。(3)港口企業家應該具有預測未來變化和發現潛在生產機會的能力。(4)港口企業家的作用之一是發現市場知識，使市場恢復均衡，港口企業家具有對機會的敏銳性能力，即發現市場機會的能力。(5)港口企業家的作用之二就是有效地組織生產，以期降低交易成本。組織能力是港口企業家重要能力之一。(6)港口企業家能力還包括洞察他人能力的能力、使他人相信自己有能力的能力、處理不確定事務的能力。

(中國國際海運網；大連海事大學世界經濟研究所；中國港航研究院)