上帝眷顧勒布

大雨、大霧、大風和泥濘的道路給比賽拉回了極大的難度，有實力爭冠的好幾名車手紛紛退賽。不過上帝似乎特別眷顧勒布，他輕松獲勝，連續4年在阿根廷得比賽。

又一個高海拔的比賽

在墨西哥拉力賽結束3周后，又一場嚴酷的砂石路比賽在南美國家阿根廷舉行。阿根廷一個熱衷探戈舞蹈和充滿熱情的國家，而賽事總部所在的Cordoba省，更是拉丁風格的典型代表。WRC比賽的這個周末就是當地的一次盛大狂歡節。比賽地區的風景也是非常豐富，這里有平原，也有高原，平原與高原之間有一條宛如絲帶的山路連接。有人說，這里的地形就像月球表面。阿根廷站比賽已經連續兩年在5月進行，但今年的賽事提前了6周，而3月比賽時的天氣如何，誰也不知道。

第三天的賽段是登山路，而且非常崎嶇，總部維修區設在一個海拔650m的地方，賽段最高點海拔是2100m——這是WRC賽中第二高的賽段。因為有些賽段要重復使用，所以車手必須要小心路面質量的變化，越早出發的車手越占便宜。阿根廷拉力賽還有一個超級特殊賽段，設在Cordoba體育場內。早年，阿根廷拉力賽有過一個3車同時比賽的超級特殊賽段，因為賽事總部遷址，這個世界上獨一無二的賽段也從此消失了。對車隊來說，由于海拔差太大，怎樣應對第三天的高原賽段是個難題。

3月2８日

9個賽段，152.58km

5大高手紛紛退賽

阿根廷拉力賽的大幕還沒有拉開，就有一位WRC種子車手退賽，鈴木車隊的安德森在SS1還沒有開始就宣布退賽了，他是在去SS1起點的行駛路上，引擎突然罷工了，懷疑是電路系統發生故障。這為本次比賽帶來了一個極其不妙的開頭。比賽一開始就遇到大雨天氣，同時山區里還伴有大霧，使得本來就非常艱苦的比賽更加難熬。

比賽剛剛進行到SS2又出現一個大意外：福特車隊的2號主力、芬蘭小將拉特瓦拉遭遇翻車。在SS1結束后，拉特瓦拉在總成績上排名第二。據目擊者說，拉特瓦拉是在SS2剛開始不久失控，先是撞上一個斜坡，賽車沖向天空，落地后發生翻滾。不過，賽車只是外觀上發生一些變形，他在觀眾的幫助下得以繼續參賽，但這次意外讓其損失了9分鐘。福特隊真是禍不單行。在SS5，主力車手希爾沃寧撞車退賽。退出前，希爾沃寧在總成績上領先。希爾沃寧這次失誤是其自己犯錯造成的，在第二次使用23，28km的Ascochinga-La-Cumbre賽段，他撞上了一塊大石頭，懸架損壞，無法前行。福特二隊的H－索爾伯格在SS5發生了與希爾沃寧一樣的事故，也是因撞上石頭損壞了懸架退出了比賽。不過，這場毀車大戰還沒有結束。鈴木車隊僅存的一位車手、芬蘭老將加德梅斯特在這天的最后一個賽段也撞車退賽。第一天比賽結束后，勒布，阿特金森和索爾伯格暫居前3。

3月29日

9個賽段，157.42km

勒布穩固領先位置

勒布在福特車隊兩員大將發生事故后占據了領先者的位置，似乎有些勝之不武。不過在第二天比賽中，他鞏固了自己的地位。勒布已經連續3年奪得阿根廷拉力賽冠軍，今年他則有望第四次蟬聯冠軍。

勒布在第二天比賽的第一個賽段就甩開對手1m5s。勒布這天上午拿下SS9、SS11和SS12三個第一，中午返回維修區時，已有1m32s的領先優勢。在下午的比賽中，勒布開始“保守療法”，除SS15拿到第四之外，其余3個賽段都是第三。到這天比賽結束時，他的總成績領先優勢是1m19s6。由于最后一天的比賽非常短，勒布實際上已經摸到了阿根廷站的冠軍獎杯。

第二天比賽后，斯巴魯車隊的索爾伯格總成績排名第二。這個成績是其去年希臘拉力賽取得亞軍之后的最好成績。索爾伯格是在SS1之前才超過隊友的。阿特金森在SS12和SS13反撲，兩人的差距縮小到4s1。不過，索爾伯格在5個賽段中取得了4個第一，最終穩固了第二的位置，有50s的優勢。

雪鐵龍的索爾多以1m23s之差落后阿特金森，暫時排名第四。排在第五的也是一輛雪鐵龍C4賽車，是以私人身份參賽的津巴布韋車手Conrad·Rautenbach。這是他第二次駕駛C4賽車，但由于WRC級車手紛紛出現意外，他得以躋身前8，而且與身后的車手有10分鐘的領先優勢。

希爾沃寧依照“超級拉力”規則重新投入比賽，目前只能屈居第六，但有望為自己和車隊賺取3分。

3月30日

3個賽段，42km

勒布輕松獲勝

不論天氣發生怎樣的變化，都未能阻止勒布第四發蟬聯阿根廷拉力賽冠軍的腳步。

比賽中的大雨、大霧、大風和泥濘給比賽增加了非常大的難度。13位廠商隊車手中，最后只有3人跑完了全程。從SS5就開始確定領先地位的勒布，一直堅持到最后。如果福特隊兩位車手不出意外，勒布的最好成績只是季軍。從第一天就開始的大雨，使得勘路中沒有出現的石頭也冒了出來，很多車手都成為石頭的犧牲者。勒布卻開得非常小心，第二天確定領先地位后沒有繼續冒進。他雖然沒有再取得賽段第一，但總成績上一直保持著舒適的領先空間。勒布在最后一天只取得了一個賽段第一，這也僅是他這次比賽取得的第五個賽段第一。最后，他以2m5s的優勢領先阿特金森衛冕冠軍。

勒布賽后說：“相信我，這次比賽一點也不容易。比賽的天氣太糟糕了，我們從始至終都要保持高度的注意力。”勒布的這次勝利也讓他以5分的優勢將希爾沃寧壓倒在總積分第二的位置。

阿特金森的亞軍也是隊友索爾伯格賽車出現故障之后才取得的。索爾伯格在最后一個賽段突然發生電路故障，不幸退賽。阿特金森賽后說：“這真是一個艱苦的周末。能完賽已經非常高興了。很遺憾索爾伯格未能完賽，不過我能再次登上頒獎臺，對車隊和我本人都是一次激勵。”

索爾多今年首次登上領獎臺。他的C4戰車沒有問題，但速度不快，因為第四名落后他太多，所以索爾多贏得也并不困難。津巴布韋車手Conrad·Rautenbach成為本次比賽的“黑馬”，他最終取得了第四，成為WRC比賽中最靠近領獎臺的私人車手，這要感謝廠商隊車手的大面積潰退。希爾沃寧與勒布的差距有25分鐘，但他受益于“超級拉力”規則，還能取得積分。

阿根廷之戰結束后，車手將有3周的喘息時間，下站約旦拉力賽將在4月25～27日舉行。就在阿根廷拉力賽比賽期間，國際汽聯還修訂了最后兩站比賽的時間，日本拉力賽和威爾士(英國)拉力賽都推遲一周舉行。日本拉力賽將在11月2日舉行。威爾士拉力賽將于12月5～7日舉行。