東航老總為何不辭職

如果我是東航的領(lǐng)導者，上對蒼天，下對乘客，我將無比羞愧引咎辭職，以承擔第一責任人應該承擔的行政之責。

東航集體罷飛，開創(chuàng)世界之最。在任何一個國家的航班中，無論出于什么樣的人事矛盾，飛行員都不敢拿乘客的性命開玩笑，他們可以在地上罷工，卻不敢在天上罷飛。東航領(lǐng)導者毫不羞愧地用難以自圓其說的天氣原因搪塞，再給每個乘客賠幾百元錢，大事化小，小事化了，將一次民航史上怵目驚心的丑聞，化為月白風清，仿佛什么事情都沒有發(fā)生過一樣。

我們許多部門的領(lǐng)導者從來都有大事化小小事化了的為官之道，也有遮掩事實真相文過飾非的處事哲學，卻鮮有挺出胸膛敢于承擔責任的勇氣。東航集體罷飛，原因很多，不管什么原因，飛行員敢于冒天下之大不韙，挾乘客以令諸侯，如果觸犯法律，該由法律來進行懲治，自不待說。但是，此次惡劣事件的行政責任，應該一碼歸一碼，是必須由東航的領(lǐng)導者來承擔的，僅僅揮淚斬馬謖處理云南分公司的頭頭作為替罪羔羊，是難以服眾的。

東航飛行員與領(lǐng)導者的矛盾，早在去年飛行員鄭志宏辭職一案與東航對簿公堂，就已經(jīng)公開化。

但是，東航的領(lǐng)導者并沒有及時有效地化解矛盾，而只是以高高在上的壟斷者的姿態(tài)，以天價賠償金的大棒，暫時堵住了鄭志宏和許多與之相類似想辭職的飛行員的嘴和腿，致使矛盾激化從地上到了天上。天氣成為了遮羞布，乘客成為了綁架的人質(zhì)，飛行員個人的利益和航空公司的部門利益，成為了高于乘客生命的利益，乘客就是上帝，僅僅成為了一句涂抹漂亮色彩的書面語，和東航面對麥克風宣誓的廣告語。

東航領(lǐng)導者還必須要承擔的責任，在于此次罷飛事件所呈現(xiàn)的勞資糾紛與矛盾，領(lǐng)導者對飛行員缺乏起碼的職業(yè)道德教育，而飛行員與領(lǐng)導者之間，缺乏必要對話疏通的渠道和民主透明的通道。飛行員的訴求，在形同虛設(shè)的工會面前，自然讓民主受阻，而使得矛盾淤積下來，日積月累，最后爆發(fā)。結(jié)果，將走投無路的飛行員推向了失去理性的追求自身利益的罷飛之路；將本來可以在自己內(nèi)部解決的矛盾推到社會，乃至最后推到眾目睽睽的天上，創(chuàng)造了史無前例的航空丑聞。

東航領(lǐng)導者再一個必須要承擔的責任，在于在高速發(fā)展的航空業(yè)和市場機制面前，對于自身陳舊的管理體制缺乏改革力度，而依然在慣性走路，才出現(xiàn)這樣地面亂象叢生乃至天上險象環(huán)生的觸目驚心的現(xiàn)象。明知道飛機在增多，航班在增多，民營航空公司在激烈競爭之中，而與之相匹配的飛行員不夠用，飛行員為了自身利益而心思不穩(wěn)渴望流動，卻沒有及時有效的應對策略。在飛行員培養(yǎng)、流動、利益分配等管理方面，一直沒有及時拿得出來與之相關(guān)的方案、條令和法規(guī)，以約束彼此的行為，保障乘客乃至國家的利益。

以上所述，第一點，是領(lǐng)導的藝術(shù)；第二點，是領(lǐng)導的民主；第三點，則是領(lǐng)導的能力。凡此種種，都是如此的欠缺，而且都有著無可推卸的責任。如果我是東航的領(lǐng)導者，上對蒼天，下對乘客，我將無比羞愧引咎辭職，以承擔第一責任人應該承擔的行政之責。古人云：小功不賞則大功不立，小過不罰則大過必生。況且，此次罷飛事件，遠非小過。不懲不罰，再一次水過地皮濕，必然容易釀成大禍——天上飛行可不是鬧著玩的。