物流企業何以解圍高油價？

每一次油價攀升都無情地“刺痛”著物流企業。受高油價的“擠出效應”影響，物流企業供應鏈更易受到油價沖擊與石油供應干擾。

運價隨著油價同步上漲固然可以說順理成章，但對于全國大多數的物流企業而言，運價上漲無疑是一把“雙刃劍”，它既可以消化成本，也可能導致客戶流失。

某些物流企業坦言，倒閉可以避免，但一條很重要的出路就是超載。“等死也是死，不如超載運輸，逮不著可勉強維持營業，逮著就算了。”

對此，西安交通大學經濟與金融學院的張教授持否認態度：“一遇到油價沖擊等問題，就把超載作為解困出路，這是傳統物流企業粗放式經營的思維定式，也是經營理念落后的表現。DHL、TNT等巨頭不需要超載來解決這種高油價成本壓力，甚至敢于主動征收燃油附加費，原因是他們有精益服務做金字招牌。”

也有人認為，整合運輸資源，最大限度挖掘運輸潛力，可以在不增加運價的同時完成同樣的服務。可以說，在油價高企、運輸成本水漲船高的情況下，精益就是物流企業的生命線。

但也有人士指出，單一型公路運輸物流公司和大型綜合性物流企業不可相提并論，與后者可以通過多種延伸業務來抵消油價上漲帶來的壓力相比，前者很難通過其他方式來消化成品油上漲的壓力，面對油價上漲帶來的成本增加，也僅能通過增加運費、加強企業內部管理等辦法進行轉移。

實際上，資金、網絡較為雄厚的大型物流企業，抗風險能力較強，些許油價上漲壓力對他們構不成太大的威脅，反會促其以降價等手段擴大市場占有率而進一步強大。隨著油價的持續攀升，部分中小型物流企業自然會出現經營困難，重組、收購、兼并等將會是今后物流行業的發展趨勢。