物流企業信息化何以迫在眉睫？

我國能利用信息技術優化配置資源的物流企業還不多，特別是物流企業公共信息平臺建設比較滯后，信息分散，資源分散，形成了大大小小的“信息孤島”。

近年來，國內物流需求量不斷增長，物流業務需求年增速超過20％，越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、馬士基、伯靈頓等見勢加大了對華投資，而我國國內物流企業雖擁有地理優勢，但似乎無法與之抗衡。在2008年奧運會物流和快遞贊助商的爭奪中，中國企業敗給UPS就是很好的例子。

仔細分析，我國物流各個環節，如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設備成本都遠遠低于發達國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發達國家，服務水平和效率遠低于發達國家。

走出這個困境，唯有大力發展現代物流，讓“信息流”主導“物品流”，才能實現運輸、倉儲、配送的高效一體化。通過快速、準確地傳遞物流信息，使生產廠商實行準時制生產，物流提供商實行準時制配送，將生產地和流通過程中的庫存降到最低，甚至達到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費用。

不得不承認的是，我國物流整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業的信息化水平很低。一方面，先進的信息技術應用較少，應用范圍有限。在國外物流企業普及開來的高新技術在中國應用不夠理想。同時，物流自動化設施應用不多，信息化對企業運營生產環節的滲入層次較低。

在信息化水平較高的國內大中型物流企業中，網站功能仍然以企業形象宣傳等基礎應用為主，作為電子商務平臺的比例相對較少，已建信息化系統的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，關系到物流企業生存發展的CRM應用比例很小。

總體上來講，我國能利用信息技術優化配置資源的物流企業還不多，特別是物流企業的公共信息平臺建設比較滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。

要想適應國際競爭并在競爭中盈利，僅僅依靠提升“運力”是不夠的，建立全國性乃至全球性的網絡系統同樣必不可少。我國物流企業信息化建設迫在眉睫。