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長達14年的努力正是為了讓佳吉的未來成為國內最大、最強、最民族的、真正服務中國的物流公司。

2006年2月，汪毅先生成為上海佳吉快運有限公司——國內最大民營物流企業的掌舵人。初見汪毅，他的成熟、自信、睿智和穩健給記者留下了深刻的印象。

汪總上任后的第一個步驟，就是充分利用現代信息技術，實施“萬人齊步走”的戰略，即讓佳吉快運遍布全國的1000余個營業網點實現業務統一、服務統一、管理統一的“三統一”。使得無論是經濟高速發展的城市還是地處偏遠的農村，佳吉快運的每一個營業網點的每一名員工都能夠保持統一的服務水準，都能夠第一時間了解到公司的業務與管理要求，都能在同一時間明白該做什么和該怎么做。經過2006年佳吉快運全體員工一年的不懈努力，2007年的佳吉快運，不僅在業績上取得了更大的突破，其在國內本土物流業內的聲譽也水漲船高。汪毅時刻強調，佳吉快運的成功和發展離不開信息化的建設，只有通過信息化這個載體，公司優秀的管理理念和透明的評價體系才能落到實處，才能得到所有員工支持。

汪毅是個富于挑戰的人。他十分關注物流運輸行業以及市場大環境的最新動態，總試圖用最新鮮的思想去打造更健康發展的企業。針對目前市場上油價高、薪水調整以及并購等一系列熱點問題，記者懷揣著這些疑問采訪了汪總。

記者：目前，物流行業普遍面臨著油價上漲，尤其是即將施行的新勞動法等諸多壓力，導致物流行業的運營成本不斷上升。面對這種情況，佳吉快運準備如何應對？

汪毅：油價上漲的壓力，新勞動法出臺后面臨的加薪熱潮，這些都是國內市場中大環境發生的變化，所有企業都要面對這些客觀因素。作為企業，我們沒有辦法改變，但是我們應該把這次大環境的變化看作是企業再一次飛躍式發展的契機。

法規的不斷健全，使得整個物流市場逐步向健康有序的方向發展，必然會導致整個行業的資源重新進行整合，優勝劣汰，促進物流業向“精益物流”轉型。說到法律的健全，我國海運和空運都有詳細和明確的行業規范要求，有海上法、民用航空法等，但是對于目前的國內快運市場來說，公路運輸行業的法律卻遲遲沒有出臺。如果國家出臺了這個行業的相關法規，那么對于整個行業都會起到一個促進規范的作用。不同的法律在不同地區的判決差異較大，不盡人意的扣車扣貨事件對公司運輸企業的正常運作和利益有很大影響。

記者：面對華宇、佳宇等本土物流公司被國外物流巨頭并購，作為中國民營的一面旗幟，佳吉快運的路怎么走？

汪毅：如此之多的同行被國外物流巨頭并購，這是中國打開國門的必然，也是中國物流業要進軍國際物流市場所必須面臨的挑戰與機會。國外物流巨頭進入中國市場，在搶占市場分額，分割市場利潤的同時，也給我們帶來了經營管理的新理念，也給我國民族物流企業的健康與發展引入了新鮮血液。作為佳吉快運來說，我們一直懷揣著一個信念：既要立足中國，也要迅速邁向國際化。

與國外企業相比，他們的優勢是資金比較雄厚，技術略勝一籌，但在企業文化上卻表現為統一度不夠。國內的民營物流經過這次調整后，從國外物流企業學到了很多寶貴的經驗。我相信佳吉快運只有把自身的企業文化不斷修繕提高，將管理技術和信息手段完美結合，以市場為導向，將服務理念不斷更新與提高，就一定能夠成為國內同行業中最出色的企業。

記者：目前全球都在倡導綠色物流，佳吉快運是如何實施的呢？

汪毅：的確，目前全球都在提倡綠色物流。我認為其核心就是以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，就是通過利用先進物流技術來規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動。

我們很早就提出了關于綠色物流的運輸信息化這一概念：當然并非指包裝和汽車的排氣等問題，而是指通過信息化，使得每一輛車的倉位用足，減少空駛率，使得最小的運力完成最大的貨量，提高運輸效率。這樣不但會使企業成本降低，使公共設施如公路等的占用量大為減少，對環保也是有利的?，F在，我們公司已經實現了送貨收貨的GPS調度，大大地減少了汽車的空駛率，相對的油耗、廢氣排放、公路占用時間等都大大地減少了，于環保于企業都十分有利。

記者：請您預計佳吉快運自主研發的第三代物流系統將對企業的未來發展有什么作用？

汪毅：物流信息化水平高一直是我們企業的亮點。付長明董事長高度重視企業的信息化建設，進入二十一世紀后，公司相繼開發出第一代與第二代信息管理系統，為公司從無到有、從小到大奠定了基礎。

第三代物流系統是在第二代系統的基礎上，更加強調了數據容量的拓展、管理的智能化程度，通過對管理的自動化監控來實現先進性。另外，信息化不但提升了企業的管理水平和經營能力，對企業的文化建設提升也同樣具有十分重要的推進作用。我相信，公司的第三代物流系統的一定會為公司的進一步發展提供更為強大的平臺支撐。

記者：佳吉快運未來的發展方向是什么？怎樣持續保持企業的健康成長？

汪毅：關于佳吉快運未來的發展方向，我們每一個佳吉人都很明確：我們長達14年的努力正是為了讓佳吉的未來成為國內最大、最強、最民族、真正服務于中國的物流公司。當然，這個目標的實現需要一個過程，關鍵在于我們管理技術要不斷進步、服務理念和能力要不斷提高等。

我堅信，企業文化是企業持續健康成長的決定因素。在信息化平臺之上，佳吉快運企業文化評價體系十分透明，企業目標十分明確，我們努力創造一種環境，就是在建設學習型企業的氣氛熏陶下，讓所有員工跨越縱向和橫向的邊界，進行坦誠的溝通，共同享有相關信息和知識，在開放環境中，在功能正常的沖突中，使異質的、自主的個體團結成一個整體。使所有個體放棄個人利益和局部利益，為實現組織的共同遠景而協同工作、密切配合，進而產生強大的凝聚力。

汪毅簡介

上海佳吉快運有限公司總經理，工商管理碩士，曾就職于中國最早的合資企業中波輪船股份公司、中遠集團、中海集團。曾于1989年主編《航運經濟定位與分析》一書，榮獲交通部科技成果獎，對現代物流學術理論造詣頗深，擁有多年大型物流企業管理經驗。

上海佳吉快運有限公司檔案

成立于1994年，是一家以公路運輸為主，兼營航空、海運，擁有全國性網絡的運輸企業。該公司采用國內領先的運輸工具和信息管理設備，立足中國，服務本土。2008年5月，該公司自主研發的佳吉快運第三代物流信息管理系統將隆重上線，這標志著中國民營物流企業的信息技術建設將邁向一個新的臺階。

短短十多年來，隨著經營網點不斷擴大和服務網絡不斷延伸，公司目前已擁有以上海為總部遍布全國各地的80多個分公司1000多個經營網點，建成以上海、杭州、廣州、武漢、天津、西安六地為中樞輻射全國的貨運集散、分撥、運輸體系。公司2003年通過ISO9001國際質量認證；2005年被評為中國民營物流30強；2006年被評為中國物流誠信企業、上海市品牌企業、上海市著名商標、上海市名牌企業；2007年被評為國家標準5A級綜合物流服務企業，并榮獲上海名牌產品稱號；2003年以來連續被中交協評為中國物流百強企業；是國家交通部評定的一級貨運資質企業。