道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排四招

1．選購(gòu)性價(jià)比優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性車型

在選購(gòu)車輛時(shí)，應(yīng)遵循“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的基本原則，除充分考慮車輛的質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)等主要因素外，還必須考慮對(duì)車輛類型、使用性能、經(jīng)濟(jì)車速及燃料、潤(rùn)料、零配件等因素，并按照“公開(kāi)、公平、公正” 的招標(biāo)程序，對(duì)各招標(biāo)車輛進(jìn)行深入研究全面分析、綜合評(píng)價(jià)。

近幾年來(lái)，杭州長(zhǎng)運(yùn)所選購(gòu)的車輛都選用全承載、大功率、低能耗、高排放、流線性好的車型，如2006年引進(jìn)的安凱HFF6121K35尊榮400車型，平均燃油消耗22升/百車公里、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，青年JNP6137F（61座車型），平均燃油消耗24升/百車公里，每輛車一年可為企業(yè)節(jié)約的燃油成本在3萬(wàn)元以上。同時(shí)，還要加快淘汰老舊汽車，提高車輛的新度系數(shù)、新度率，從源頭控制高耗油、低排放車型的選購(gòu)，推進(jìn)營(yíng)運(yùn)車輛的節(jié)能工作。

2．建立有效的考核獎(jiǎng)懲機(jī)制

據(jù)我們測(cè)算，油料消耗成本占運(yùn)輸企業(yè)成本的28%以上。當(dāng)前，油價(jià)暴漲，成本更高，建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，推行精細(xì)化成本管理，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。杭州長(zhǎng)運(yùn)根據(jù)自身特點(diǎn)，把公營(yíng)車輛的油料考核管理放在突出位置，作為節(jié)約工作的重中之重，積極研究，大膽嘗試，科學(xué)合理地制定單車油耗定額。

首先，集團(tuán)機(jī)務(wù)管理部門對(duì)公營(yíng)車輛車型、路面等級(jí)、線路情況制定嚴(yán)格的“營(yíng)運(yùn)車輛百車公里油耗定額標(biāo)準(zhǔn)”，嚴(yán)格油料的跟蹤和考核，認(rèn)真核查單車用油的數(shù)量，考核機(jī)制落實(shí)到個(gè)人。對(duì)駕駛員實(shí)行定點(diǎn)加油，節(jié)油有獎(jiǎng)超耗扣罰，對(duì)連續(xù)超油或超油嚴(yán)重的駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)或淘汰。針對(duì)柴油車的使用特點(diǎn)，本著弘揚(yáng)節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)的精神，節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)采取遞減制方法（見(jiàn)表）。如超過(guò)燃油定額標(biāo)準(zhǔn)，每升按當(dāng)月燃油市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行扣罰。

燃油消耗獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)

檔次 節(jié)油量(升） 獎(jiǎng)勵(lì)金額

1 ≤100 1元

2 100-200（含） 0.5

3 ＞200 0.2

其次，要教育駕駛員正確駕駛，合理使用車輛。無(wú)論是空車還是重載，或在平路還是下坡路上起步，都必須使用一檔起步，嚴(yán)禁空檔滑行，正確使用緩速器（車輛輔助裝置）。自實(shí)行油料考核以來(lái)，車輛百車公里耗油同比下降0.72升。若按一輛客車平均每年行駛20萬(wàn)公里計(jì)算，一年燃油消耗成本就節(jié)約7401.6元（按5.14元/升計(jì)算）。

第三，車用潤(rùn)滑油的消耗一般要占營(yíng)運(yùn)車輛維修材料消耗20%以上，根據(jù)交通部規(guī)定，汽車維修應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合”的原則。怎樣制訂科學(xué)合理的車用潤(rùn)滑油的使用周期，更是運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)務(wù)成本有效管理的重要課題之一。

目前，營(yíng)運(yùn)車輛的維護(hù)成本居高不下的情況，重點(diǎn)解決發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)過(guò)度、維護(hù)間隔里程和換油周期過(guò)短、頻繁拆裝易造成機(jī)體損壞、使用包裝為4升的CG級(jí)機(jī)油、換油周期為15000km，在這種情況下，再繼續(xù)使用傳統(tǒng)方法，會(huì)造成大量油材料和維修工時(shí)費(fèi)浪費(fèi)。

杭州長(zhǎng)運(yùn)專門就這些問(wèn)題成立了車用潤(rùn)滑油使用周期延長(zhǎng)課題小組，通過(guò)研討和科學(xué)論證，選用了最高等級(jí)的CI-4級(jí)機(jī)油進(jìn)行了2.0萬(wàn)公里、2.5萬(wàn)公里和3.0萬(wàn)公里不同車型和工況的測(cè)試。經(jīng)過(guò)近一年的試驗(yàn)測(cè)試，CI級(jí)機(jī)油使用到3萬(wàn)公里時(shí)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)良好，為此，杭州長(zhǎng)運(yùn)調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)的換油周期，選用CI-4級(jí)機(jī)油換油周期定為3萬(wàn)公里，用18升或200升包裝替換4升裝，換油規(guī)格的改變，減少了換油次數(shù)和費(fèi)用。

此方法從2005年開(kāi)始使用至今，大大地降低了潤(rùn)滑油的消耗，節(jié)約了能源，減少了車輛的維護(hù)成本，平均每輛車節(jié)約成本3000元/年。“延長(zhǎng)車用潤(rùn)滑油使用周期”這一課題成果，于2006年被浙江省杭州市科協(xié)評(píng)為第十一屆“講創(chuàng)新、比貢獻(xiàn)”競(jìng)賽活動(dòng)先進(jìn)集體。

3．實(shí)施科學(xué)有效的維護(hù)措施

車輛技術(shù)性能運(yùn)行條件、運(yùn)行強(qiáng)度、車日行程、燃潤(rùn)料品質(zhì)的不同，使車輛整體性能帶來(lái)差異，在使用中必須根據(jù)實(shí)際情況和車輛使用說(shuō)明書(shū)的要求，確定汽車的維護(hù)周期。合理的維護(hù)周期，既能保證良好的車輛技術(shù)狀況，又可最大限度降低機(jī)務(wù)管理綜合成本。

杭州長(zhǎng)運(yùn)目前使用的高檔客車，大都是由歐洲、韓國(guó)等世界品牌客車的總成件組裝，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、差變速器、空調(diào)、電氣設(shè)備等核心部件都是進(jìn)口的，技術(shù)性能比較先進(jìn)，傳統(tǒng)的車輛維護(hù)方法已不適應(yīng)現(xiàn)代高科技裝備的車輛，傳統(tǒng)方法只會(huì)造成車輛原材料的浪費(fèi)。

根據(jù)GB/T18344-2001《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》的要求，制定科學(xué)合理的車輛維修標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有車輛進(jìn)行按計(jì)劃的強(qiáng)制維護(hù)，同時(shí)加大對(duì)車輛日常維護(hù)管理，加強(qiáng)輪胎的氣壓檢查，制訂合理科學(xué)的維護(hù)周期，既確保良好的車輛技術(shù)狀況，提高車輛的行駛里程；又最大限度地降低了機(jī)務(wù)綜合成本；使車輛燃油節(jié)約10%左右。

4．推廣運(yùn)用高科技的現(xiàn)代技術(shù)

近年來(lái)，隨著高等級(jí)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，使道路條件極大改善，車輛的通行能力大幅提高，有的駕駛員都將車速飆到125km/h左右，有的甚至更高，這既影響了行車安全，又超過(guò)了車輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)速度，使得車輛燃油消耗成本大大提高。

為改變上述情況，我們通過(guò)研討，積極引進(jìn)高科技信息產(chǎn)品，在所有客車上安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車輛行駛記錄儀、圖像監(jiān)控等科技產(chǎn)品，并制定了專門的規(guī)章制度，不折不扣的貫徹執(zhí)行，不僅成功地控制了行車速度，提升了安全管理手段，也將車輛的速度控制在經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行狀態(tài)下，車輛的百公里燃油消耗也平均下降2升左右，僅此一項(xiàng)一年就為公司節(jié)約成本數(shù)千萬(wàn)元。（作者單位：杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司）