中國汽車電子：與世界差距拉大

人們都知道，近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，吸引了全世界的眼球。然而，卻很少有人注意到，在一些特殊領(lǐng)域，中國汽車的發(fā)展仍很緩慢，甚至存在著不少空白點。

汽車電子有盲區(qū)

中國汽車的技術(shù)水平正逐年提高，但汽車電子的現(xiàn)狀卻不容樂觀。專家得出的結(jié)論是：在這個領(lǐng)域，中國與世界先進(jìn)水平的差距不是在縮小，而是在拉大。

在日前舉辦的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書2008》發(fā)布會上，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武，拋出了這個令人難以置信的觀點。

據(jù)介紹，普通人對汽車電子的理解，多是防盜系統(tǒng)、車載GPS、盜車?yán)走_(dá)、汽車音響、遙控鎖等。專家解釋說，這與真正的汽車電子概念并不完全一致。實際上，汽車電子包括兩部分：一類是與車輛性能無關(guān)的車載電子裝置；另外一類則是汽車電子控制裝置，包括電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS等。

相比之下，后者的技術(shù)更復(fù)雜、更尖端、更關(guān)鍵。但目前國內(nèi)汽車電子涉及的，卻大多是前者，而且廠商的水平參差不齊，出色的寥寥無幾。在與汽車動力如發(fā)動機和變速箱有關(guān)的電子控制方面，國內(nèi)企業(yè)則尚無涉足。

清華大學(xué)汽車工程系教授袁大宏認(rèn)為，在汽車的機械制造方面，國內(nèi)尚有一定基礎(chǔ)，但對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，汽車電子還是一個完全嶄新的領(lǐng)域。上世紀(jì)80年代末，國內(nèi)才開始這方面的研究和開發(fā)工作，因此，其與國外的先進(jìn)水平相比，差距十分巨大。

經(jīng)濟理論研究剛起步

據(jù)悉，與汽車電子同樣落后的，是中國的汽車經(jīng)濟理論。對此，通用汽車公司的一位副總裁如是說，中國年產(chǎn)500萬輛汽車時，不去進(jìn)行經(jīng)濟理論研究尚可理解；而到了年產(chǎn)1000萬輛，如果仍沒有理論研究的話，就是匪夷莫思的事了。

中國2007年的汽車產(chǎn)量是888萬輛，今年就有可能達(dá)到千萬輛的水平。在一些方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了新的進(jìn)步，如產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)形成（特別是針對關(guān)鍵零部件核心技術(shù)）、新能源汽車起步、兼并重組獲得重要突破等。專家指出，此時，加強經(jīng)濟理念的研究尤顯重要。

在這方面，中國汽車工程學(xué)會開始有所突破，專門成立了中國汽車經(jīng)濟研究院，從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的角度，研究中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡。其中，《中國汽車藍(lán)皮書》就是關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的階段性發(fā)展成果。

該藍(lán)皮書是關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報告，由多位專家、學(xué)者在汽車產(chǎn)業(yè)資深顧問的指導(dǎo)下共同撰寫。據(jù)了解，報告在內(nèi)容編排上分為發(fā)展綜述、走勢預(yù)測與展望、專題研究、統(tǒng)計數(shù)據(jù)與資料匯編4個部分，對中國汽車產(chǎn)業(yè)近期的發(fā)展態(tài)勢、景氣狀況、國際競爭力水平做了全面分析，并對中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展的國內(nèi)外環(huán)境、市場需求、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策走勢，進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測和判斷。

專家介紹說，這本藍(lán)皮書值得關(guān)注的內(nèi)容，一是構(gòu)建了汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)體系，二是建立了分析中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的指標(biāo)體系。更重要的是，報告對中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的途徑、模式、主體、目標(biāo)和政策，進(jìn)行了專題性匯編，總結(jié)了自主的典型模式、特點及其影響因素。

《中國汽車藍(lán)皮書》由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著，由社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社出版發(fā)行，今后將每年出版一本。