２１世紀中國高速公路沿邊景觀設計的商業化審美研究

[摘要] 本文針對我國當前高速公路的發展速度與景觀設計的發展嚴重脫節，系統地分析了高速公路景觀設計發展的背景、原因、發展趨勢，以及所產生的經濟效益，提出了建設“以人為本”具有中國民族審美特色“區域個性化”的“花園式高速公路”。

[關鍵詞] 高速公路 景觀設計 區域個性化

一、高速公路景觀設計的認知

步入21世紀以來，中國社會的現狀是經濟多元化、文化多元化、思想多元化。隨著改革開放和國民經濟的發展，我國加大了基本建設的投入，特別是高速公路的建設亦得到了長足的發展。目前全世界已有80多個國家和地區擁有高速公路，通車總里程超過了25萬公里，排在首位的是美國，第二名就是中國，在《國道主干線系統規劃》的指導下，中國高速公路實現了持續、快速和有序的發展。2008年中國將新建高速公路五千公里，完成“五縱七橫”國道主干線系統收尾工作，推進國家高速公路和西部開發八條省際公路通道建設。到2030年，中國將建成國家骨架公路網，全國高速公路總里程預計將達到8.5萬公里。中國高速公路的發展創造了世界矚目的速度，這是經濟和社會發展的現實需要，也是交通實現跨越式發展的重要標志，高速公路的發展前景是不可估量的。

到去年年底，中國高速公路通車里程達5.36萬公里。在其周邊的景觀設計成為重要的因素，所謂景觀設計學是關于如何安排土地及土地上的物體和空間來為人創造安全、高效、健康和舒適的環境的科學和藝術。著名的景觀設計家杰弗里·吉利柯在其著作中強調了人類的發展和資源及環境的可持續性和人類的鑒賞能力。高速公路景觀設計涉及到心理學、社會學、哲學、宗教、美學等人文學科的研究領域，是多種景觀要素相互映襯、相互作用的動態空間設計，是探索地域、文化、環境、生態與建筑的有機結合，是一種功能性、實用性與觀賞性、藝術性相結合的綜合景觀體系。

二、我國高速公路景觀設計現狀

1.發達國家高速公路景觀設計的成功案例

法國地處歐洲西部，由于特定的地貌和農業產業結構，因此在景觀規劃中，形成了集農業和觀光為一體的田園風光特點。日本在設計名神高速公路時，采納了德國學者W.杜爾博士的建議，把景觀設計融入其中，既體現了當地的人文景觀，又具有時代感，具有與自然相適應的環境美。可見在國外很早就重視公路路線、景觀、綠化的綜合設計。如紐約肯尼迪機場通往市區的496高速公路，當人們駕駛的車輛駛入“完蛋街”就能發現一座建筑物的屋頂上坐著兩個人，一人在看報紙，另一個人在伸懶腰。此景此情讓過往的駕車人對這座城市產生了新的印象。還有法國（芒薩屋頂）、德國（帶斜線的方格墻面）、荷蘭（風車）、墨西哥（巨石），乃至澳大利亞人（鐵皮屋頂和遮陽板）等國家都是結合本國的風俗化特點對高速公路沿邊進行了具有個性化的景觀設計，蘊涵著許多文化信息，可以牽引出眾多的聯想。

2.目前我國高速公路沿邊景觀設計存在諸多問題

由于我國高速公路景觀設計的發展滯后發達國家近半個世紀，導致高速公路的發展速度與景觀設計的發展速度嚴重脫節，以至于在我國形成了大面積“只重技術而忽略藝術”的“中國單色化高速”。高速公路沿邊指示牌、電話亭、服務站、加油站、廣告牌，甚至連工作人員的服裝都是大眾化的特點。長途司機對這種“單一化”的景觀產生視疲勞和大腦的麻痹，容易造成交通事故的發生。部分高速公路為了達到“高速”目的，建設中往往“逢山劈山、遇水架橋、過村拆房”，成為附著在大地上的一條超長的“黑色拉練”，大規模的施工已經對原有的生態環境造成根本的破壞：自然風景破壞、拆遷的古建筑物、水土流失、噪聲、水質、生物鏈等問題。因此改善這里的生態環境是我們刻不容緩的任務。

三、高速公路景觀設計的社會效益分析

1.提高經濟效益

在接近農村的高速服務區可以建成庭院式主題休閑農莊、知青之家、棚屋之家等接待設施，并配套農家經營農家宴、水果宴、農家作坊、市民農園等具有田園特色的景觀設計，同時又能提高農民收入，促進農村經濟繁榮。高速公路周邊廣告牌的個性化設計，可以吸引廠商投資。同時體現了各個城市和鄉村的特色風情，可以調動本地旅游業的發展，同時帶動本地區的經濟效益。

2.提高安全性能

利用人機工程學原理、美學原理、心理學原理等對高速公路周邊設施進行人性化設施，可以降低高速公路事故的發生率。

3.提高國民素質

周邊環境的改善，可直接影響到人們的審美能力。

高速公路景觀設計方案的預期成果是不可估量的，對我國的經濟、社會發展具有很大效益，增加了農民的收入，美化了周邊環境，提高了國民素質。

四、中國高速公路景觀設計新模式

1.自然節約化

以生態學理論為依據，尊重、正視、保護、恢復自然，建立景觀單元設計。中國遼闊的土地跨越了地球大片的經緯線，造就了豐富的地理環境，這是一份不需要修飾的最自然最古老的藝術。利用廢棄的土地、原有材料服務于新的功能，可以大大節約資源和能源的耗費，強調人與自然過程的共生和合作關系，通過與大自然格局的合作，我們可以顯著減少設計的生態影響。這在生態、文化與設計之間架起橋梁。

2.民族風俗化

我國擁有56個民族，其民族文化各不相同。高速公路所經過的不同區域有不同的歷史文化特征，在設計過程中尊重傳統文化和鄉土知識，構建高速公路兩側的雕塑、壁畫、浮雕、廣告等。例如雕塑設計凝聚了當地的歷史文化、產業特色、民族風情等，同時具有較強的藝術性、觀賞性，提升了高速公路的品質，使其成為文化長廊。高速公路廣告是時代的產物，豐富的色彩和構圖及具有趣味性的廣告詞形成了高速公路的另一道風景線，展現了當地的經濟特色。這是美對眼睛的凈化，也是對中國古老文化的宏揚。例如京珠高速湖北段是湖北境內的第一條景觀高速公路，在其節點空間上設置了具有不同象征意義的雕塑，這種帶有強烈的地方特征的高速公路景觀設計能使行使的人們感受到新鮮，令乘車人員回味無窮。

3.形式幾何化

利用簡單的原始象形文字，以及幾何圖形裝點周邊環境。形的點線面能產生不同的情緒和其他心理反應，例如服務區內的水面、亭子、樹池、花架等。既有景觀效果，又滿足了游人觀賞、休憩的需要。例如以中國古老的文字構成的圖形裝飾，不但具有重要的地位和價值，同時也具有神秘的色彩。藝術的構圖原理體現植物個體及群體的形式美，符合繪畫藝術和造園藝術的統一，調和，均衡和韻律的四大原則。使旅客有”人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。例如在荷蘭、德國高速公路附近大量拙飾幾何圖形，使其特征引導人們的視野和運動，增添了情趣。

4.色彩功能化

色彩不僅使人產生各種感覺，而且還引起人的感情變化。實驗表明，悅目的色彩通過人的視覺器官傳入色素細胞后，對神經系統是個良好的刺激，對心血管系統和消化系統也有一定的作用，適當的運用色彩在工作中能夠減輕疲勞，提高效率。位于南京白下路交通單行線的洪武南路路口至中山南路路口的南京首條彩色道路鋪設完畢并通車，該彩色道路全長200米。據了解，這條彩色道路是用一種高分子樹脂稀漿涂抹于路面，并撒上耐磨的彩色陶瓷顆粒鋪設而成。彩色道路不僅美化了路面，更有利于交通安全。目前高速公路服務區建筑多為“歐陸”風格，主色調一般為紅色，具有一定的觀賞效果，但過于重復反而喪失了特色，因此應進一步加強個性化設計。

通過保護全球的環境來達到保存人類文明的目的是關鍵而核心的任務，把中國的高速公路建設成為“以人為本”具有中國民族審美特色“區域個性化”的“花園式高速公路”，其中景觀規劃與設計起著至關重要的平衡作用。

參考文獻：

[1]杰弗里·吉利柯:[M].《人類的景觀造園》

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