發(fā)展綠色物流 促進可持續(xù)發(fā)展

[摘要] 物流是供應鏈的一部分，是社會再生產(chǎn)中的重要一環(huán)，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展對物流的需求是巨大的。因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展促進了我國經(jīng)濟的快速增長。然而，現(xiàn)代物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。

[關鍵詞] 綠色物流 可持續(xù)發(fā)展 綠色包裝 綠色運輸 柔性管理

一、綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的關系

1.綠色物流的涵義。綠色物流(Environmental logistics)是指在抑制物流活動各個環(huán)節(jié)對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

現(xiàn)代社會伴隨著經(jīng)濟發(fā)展，資源環(huán)境問題隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。

2.綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的關系。

(1)綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的原則之一?？沙掷m(xù)發(fā)展原則就是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費不至于影響未來商品的生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件。將這一原則應用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)——綠色物流。

(2)綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造(亦稱清潔制造)是制造領域的研究熱點，是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為；綠色消費是以消費者為主體的消費行為。綠色物流與綠色制造和綠色消費之間是相互滲透、相互作用的關系。綠色制造是實現(xiàn)綠色物流和綠色消費的前提，綠色物流可以通過流通對生產(chǎn)的反作用來促進綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費。

(3)綠色物流的目標體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的思想。綠色物流的目標是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用，這實際上體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的思想。綠色物流其實是物流管理與環(huán)境科學交叉的一個分支。在研究社會物流和企業(yè)物流時，我們必須考慮環(huán)境問題。尤其在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷過程中，運輸作為主要的物流活動對環(huán)境可能會產(chǎn)生一系列的影響。而且廢舊物品如何合理回收減少對環(huán)境的污染且最大可能的再利用也是物流管理所要考慮的內(nèi)容。

(4)綠色物流活動范圍體現(xiàn)了資源的可持續(xù)利用。綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)(如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。

二、我國發(fā)展綠色物流的必要性分析

1.物流領域的資源浪費現(xiàn)象嚴重。據(jù)統(tǒng)計，目前我國商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發(fā)達國家的25%，配送差錯率為發(fā)達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。

2.物流活動對環(huán)境造成危害加大。具體表現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)運輸對環(huán)境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動（運輸實現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品存儲），也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在運輸過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)為三個方面:①交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運網(wǎng)點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫存產(chǎn)生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態(tài)。

(2)倉儲對環(huán)境的影響。倉儲可以降低物流成本，但倉儲過程中也存在著非綠色因素，一是商品倉儲中心必須對之進行養(yǎng)護，采取的一些化學方法對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。

(3)流通加工對環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為:①由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務企業(yè)對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。②分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染;加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構成危害。

（4)包裝對環(huán)境的影響。在物流體系中，需要包裝來保護產(chǎn)品。但是包裝能對環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴重影響。另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。

（5)裝卸及廢棄物對環(huán)境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有:裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會對環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。

三、我國發(fā)展綠色物流的措施

綠色物流的發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，縱觀美國、日本和歐洲等發(fā)達國家物流發(fā)展的過程，都沒有離開國家對物流行業(yè)的宏觀調(diào)控。因此，要從政府和企業(yè)兩個方面考慮如何發(fā)展我國的綠色物流。

1.政府方面。(1)加快觀念的轉(zhuǎn)變。首先，政府要提高認識，更新思想，把綠色物流作為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。在控制污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定相關政策。(2)加強對現(xiàn)有的物流體制強化管理，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架。最后，制定優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)進行綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，綠色物流。

(2)加快立法建設。借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，我國政府要不斷完善有關環(huán)境法律法規(guī)，在宏觀上對物流體制進行管理控制:①控制物流活動中的污染發(fā)生源。②限制交通量。通過政府指導作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。

(3)加強基礎設施建設?，F(xiàn)代物流快捷準確的送貨方式是以快捷的交通為前提的。據(jù)研究測算，我國到2006年底，交通基礎網(wǎng)絡達到373.1萬公里。其中，公路里程348萬公里(包括從2006年開始納入統(tǒng)計的155萬公里村道)，與2000年相比，年均增長超過7%，高速公路 4.54萬公里；鐵路約7.7萬公里，與 2000年相比，年均增長5%左右；內(nèi)河航道達到12.4萬公里；港口泊位3.53萬個，與2000年相比，深水泊位新增 300多個：管道里程5萬公里，比2000年增長98%；機場達到147個，比 2000年增加了26個。據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線。

到2006年底，各種運輸方式完成貨運量195億噸，比2000年增長 30%；貨物周轉(zhuǎn)量83600億噸公里，增長60%。這表明，我國運輸總量進入快速增長階段。但我國同發(fā)達國家之間的差距是不能忽視的。我國現(xiàn)在的倉儲中心多為平房，鐵路、公路負載比較重，這都表明我國還需要加大基礎設施投入。

(4)加大人才培養(yǎng)力度。我國高等教育的規(guī)模是逐年上升的，2006年全國各類高等教育在校人數(shù)達到2374萬人，其中普通高校在校生為1739萬人；高等教育毛入學率達到22％，高等教育的規(guī)模已經(jīng)躍居世界第一。目前，物流專業(yè)的在校生相對較少，使得物流人才缺口得不到很好的彌補。要改變這種狀況，需要借助于教育部門的引導和媒體的宣傳，使人們更新觀念，正確認識物流業(yè)的發(fā)展和就業(yè)前景，打大物流人才的培養(yǎng)力度。

2.企業(yè)方面。

(1)綠色供應商的選擇。由于政府對企業(yè)的環(huán)境行為的嚴格管制，并且供應商的成本績效和運行狀況對企業(yè)經(jīng)濟活動構成直接影響。因此在綠色供應物流中，有必要增加供應商選擇和評價的環(huán)境指標，即要對供應商的環(huán)境績效進行考察。

(2)廢棄物料的處理。企業(yè)在物流中產(chǎn)生廢棄物料的來源主要有兩個:一是生產(chǎn)過程中的不合格品造成的物料；另外一個是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。要較少資源的浪費，首要是較少廢棄物料的產(chǎn)生：一方面廠商要加強進料和用料的運籌安排；另一方面在產(chǎn)品的設計階段就要考慮資源可得性和回收性能。其次，要合理回收和利用這些廢棄物料，使資源得到循環(huán)利用。

(3)包裝綠色化。包裝是物流的一個重要環(huán)節(jié)， 要實現(xiàn)物流的綠色化， 對包裝環(huán)節(jié)進行綠色化是必不可少的。綠色包裝(Green Package)是指完全以天然植物或有關礦物為原料制成的， 能循環(huán)利用、易于降解、可促進持續(xù)發(fā)展的，且在產(chǎn)品的整個生命周期內(nèi)對生態(tài)環(huán)境、人體和牲畜的健康無公害的一種環(huán)保型包裝。包裝綠色化可以減輕環(huán)境污染， 保持生態(tài)平衡。實現(xiàn)包裝綠色化的途徑如下:

①采用綠色的包裝材料。綠色材料(Green material)是指那些具有良好使用性能，且對資源和能源消耗少，對生態(tài)環(huán)境污染小， 有利于人類健康，再生利用率高或可降解循環(huán)利用，在制造、使用、廢棄直到再生循環(huán)利用的整個過程都與環(huán)境協(xié)調(diào)的一大類材料。包括:可降解塑料包裝材料;紙包裝，可采用新功能的包裝紙:可食用的包裝材料，主要有淀粉、蛋白質(zhì)、植物纖維和其他天然物質(zhì)， 這些材料可食用，對人體無害，適用于食品、藥品等物品的包裝。

②減少包裝材料消耗。可以通過兩條途徑，一是可重復使用的包裝容器；二是集合包裝方式。對于可重用的物流包裝，在對其設計時，要考慮到便于回收、儲存和運輸， 要經(jīng)久耐用。集合包裝的方式較多， 如集裝箱、集裝袋、托盤集裝、框架集裝等。

③對包裝廢棄物進行回收利用。我國雖然人均資源不足，但是廢棄物利用率卻很低，例如紙的回收率僅為15%。為解決這一問題，在物流包裝中應廣泛采用可回收容器，可回收容器一直是物流系統(tǒng)的一部分。例如美國， 36個州聯(lián)合立法， 實行環(huán)境標志制度， 在塑料制品、包裝容器上使用“綠色標志”， 或“再生標志”， 說明它可以重復使用、再生使用， 并通過法規(guī)加以保障。

(4)構建綠色運輸體系。企業(yè)擇綠色運輸策略：有效利用車輛，消除交錯運輸、迂回運輸，減少車輛運行，提高配送效率；合理規(guī)劃物流網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線，提倡共同配送、提高往返載貨率等；合理采用不同運輸方式，不同運輸方式對環(huán)境的影響不同，盡量選擇鐵路、海運等環(huán)保運輸，以及實行聯(lián)合一貫制運輸；使用“綠色”運輸工具，如以天然氣、酒精與汽油攙和作為燃料的汽車。通過以上諸種運輸策略，有效降低物流運輸環(huán)節(jié)對資源的消耗和對環(huán)境的污染，將會減少企業(yè)經(jīng)濟成本和社會環(huán)境成本。

(5)綠色流通加工。流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對商品進行非生產(chǎn)性加工，以使商品更加適合消費者需求。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以有大作為的領域。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。如餐飲服務業(yè)對食品的集中加工，減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源的浪費和空氣污染;另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。

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