最后那臺蒸汽機車

在我國鐵路歷史上，蒸汽機車曾作為鐵路運輸的主力，奔馳在神州大地，昂首高歌，叱咤風云，在人們的心目中留下深深的印記。

蒸汽機車在鄭州鐵路局經歷了百年風雨滄桑2002年3月1日，最后一臺建設型9077號蒸汽機車在寶豐機務段退役，鄭州鐵路局舉行隆重儀式，告別使用蒸汽機車的歷史，標志著我們的機車牽引進入了一個新的時代。現在鄭州鐵路局最后那臺8077號蒸汽機車，陳列在鄭州世紀歡樂園，每當看到它就會引起我回想心中的往事。

我是在鐵路邊長大的孩子。我出生時我們家住在鄭州二道街，與京廣鐵路僅有幾十米之隔，從小就聽慣了火車頭的汽笛聲，最喜歡看的是來來往往的火車。聽媽媽講，那時候只要一聽見火車叫，我就往鐵路道口跑，直到火車無影無蹤才離開。當然，那個時候火車也少，半天也過不了一趟車。

我與蒸汽機車結下了不解之緣。我上學是在鐵路子弟小學，初中畢業又考上鐵路司機學校，學的是駕駛蒸汽機車，畢業分配到機務段干的就是開蒸汽機車。日久天長，風里雨里，我與蒸汽機車建立了深厚的感情。在蒸汽機車上經受的磨練，讓我難以忘懷。這段經歷給了我力量、智慧、更鍛煉了我的毅力和品質!

8077號蒸汽機車是1987年大同機車了廠生產的，配屬鄭州鐵路局寶豐機務段。在它服役的十幾年里 乘務員換了一茬又一茬無論誰和它相處，每次干完活都把它擦得干干凈凈，銅鐵分明。機車乘務員個個愛車如家。在告別蒸汽機車儀式上，寶豐機務段的老司機喬清林站在8077號機車前，飽含深情地說“我從司爐到司機，與蒸汽機車相伴了30多年，越干越有勁。現在一說蒸汽機車全部下馬，說實話還真有點舍不得……”我非常理解喬師傅的心情 要離開自己朝夕相處的伙伴誰能不留戀呢?人都是有感情的。這一天，大家紛紛與最后一臺蒸汽機車拍照留影，讓這難忘的一瞬間定格在歷史的記憶里。

最后一臺蒸汽機車下崗讓我想起了許多。1825年，英國著名工程師史蒂芬孫設計并制造的第一臺商用蒸汽機車問世 迄今已有100多年的歷史，蒸汽機車在人類工業革命的發展進程中功不可沒，世界上一些國家專門把使用過的蒸汽機車收藏，以示對那個時代的紀念。我們也應把最后一臺蒸汽機車保存下來，讓它成為歷史的見證。鄭州鐵路局年年都有使用年限較長的機車退出運輸生產第一線，把這些機車集中存放供人們參觀，是一件非常有意義的事情。基于這種想法，我們把8077號蒸汽機車完好地保存在了寶豐機務段。

2003年5月中旬，我正在組織襄樊到安康間的列車增噸試驗，突然接到朋友楊小林的電話，讓我幫忙找一臺蒸汽機車參加電影拍攝。原來是電影導演馮小寧要拍一部反映抗日戰爭時期的故事片《舉起手來》，需要有蒸汽機車配合。這讓我再次想起了8077號蒸汽機車。拍攝那天圍觀的人不少，都爭先恐后看新鮮。那年中央電視臺播放這部片子的時候，我仔細看了一遍，有蒸汽機車的參與，電影《舉起手來》很精彩。

鄭州與鐵路有著特殊的感情。早在100多年前清朝政府修建京漢鐵路，跨越黃河的鐵路大橋選址在鄭州北面的二十幾公里，于是京漢鐵路從鄭州穿越，之后修建的隴海鐵路又在鄭州交會鄭州成為鐵路交通樞紐。有了鐵路交通的便利條件，鄭州從一個小小的縣城發展成中原大都市，人們都說：“鄭州是火車拉來的城市”。

修建火車頭公園要有鐵路部門的配合。鐵路局把退下來的火車頭存放在世紀歡樂園，讓這筆財富永久保存下來。隨后，8077號蒸汽機車和其他被淘汰的內燃，電力機車一同入駐鄭州世紀歡樂園，為人們游園增添了新的樂趣。

鄭州世紀歡樂園建成開放以來，吸引了大批游客，尤其是擺放在顯著位置的那臺8077號蒸汽機車，更是讓游人駐足。火車頭時間越久遠越有價值。這些不同時期的火車頭，經過風雨滄桑的洗禮都留下深深的時代烙印，從它們身上我們可以更多地了解我國鐵路發展的歷史。