船閘工程閘門及啟閉機(jī)運(yùn)輸與安裝

摘要：由于該船閘工程地理位置的特殊性，導(dǎo)致閘門及啟閉機(jī)的運(yùn)輸與安裝成為本工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，鑒于此本文著重對(duì)其進(jìn)行論述以解決施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)，為本工程的順利竣工投產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

關(guān)鍵詞：閘門；啟閉機(jī)；運(yùn)輸；安裝

1工程情況

該船閘工程為V級(jí)單線船閘，由上游引航道、下游引航道、上閘首、下閘首、閘室等組成，該船閘與已建成的橡膠壩共同組成橡膠壩樞紐工程，它是一座以改善水環(huán)境為主，同時(shí)具有通航和旅游等綜合利用功能的樞紐工程。本地區(qū)屬低平原區(qū)，地形平坦、開(kāi)闊，地勢(shì)由北向南緩緩傾斜，地面高程在143.74-146.11m。

閘首和閘室為3級(jí)建筑物、導(dǎo)航墻和靠船墩為4級(jí)建筑物，船閘閘室尺寸為12*72*2.5(口門寬X閘室長(zhǎng)X檻上水深)，橡膠壩正常水位為145.5m，上下游設(shè)計(jì)最高通航水位為147.9m，上游設(shè)計(jì)最低通航水位為145.5m，下游設(shè)計(jì)最低通航水位為143.0m。

閘室墻頂高程為149.30m。閘室凈寬12.00m，閘室有效長(zhǎng)度72.00m。船閘上下游引航道采用反對(duì)稱布置形式，上游直線段長(zhǎng)600m，下游直線段長(zhǎng)300m，與主航道采用半徑40m圓弧銜接。上下游各設(shè)透水護(hù)坦40m。上下游引航道開(kāi)挖形成引航道底寬20.00m，設(shè)計(jì)坡度1：3，局部設(shè)護(hù)坡防護(hù)。兩側(cè)閘室墻后平臺(tái)填至149.30m高程。設(shè)鋼閘門二座，單重34噸；啟閉機(jī)二套，單重12.5噸。

2 鋼閘門運(yùn)輸與安裝

所有閘門和埋件通過(guò)汽車運(yùn)往工地，工廠內(nèi)采用天吊或叉車將閘門、埋件裝到車上。運(yùn)載閘門的汽車采用13米掛車，4輛，一次運(yùn)輸?shù)焦さ亍Ｓ捎谒b閘門超寬，在運(yùn)輸前到水利廳和交通管理部門開(kāi)具特別通行證，以保證沿途的運(yùn)輸安全。裝車時(shí)由有專業(yè)知識(shí)的吊裝工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，將埋件按照規(guī)格大小綁扎成捆。每捆之間墊放橡膠墊或草墊，保證設(shè)備防腐涂層不被破壞。在運(yùn)輸前派專人考察運(yùn)輸路線，因閘門超寬必須設(shè)置明顯的超寬標(biāo)志，夜晚行車時(shí)，設(shè)置超寬警示燈等，以保證運(yùn)輸過(guò)程中貨物和人身安全。

2.1閘門埋件的安裝

在閘門埋件制作完畢后，根據(jù)土建的工期安排，積極配合土建公司完成埋件的運(yùn)輸和安裝工作。由于單件閘門埋件的重量在1噸左右，通過(guò)小型船只就可運(yùn)輸?shù)綄?duì)岸工地，并通過(guò)挖溝機(jī)或裝載機(jī)就可完成卸車和倒運(yùn)工作。按照土建予留的門槽位置，通過(guò)導(dǎo)鏈將埋件分解就位，仔細(xì)核對(duì)安裝尺寸，并與予留的鋼筋焊接牢固，軌道連接的焊口用角磨機(jī)磨平，并做防腐處理。

2.2啟閉機(jī)的運(yùn)輸和安裝

在安裝閘門前，首先要完成啟閉機(jī)的安裝工作。在啟閉機(jī)平臺(tái)達(dá)到強(qiáng)度后，將運(yùn)輸?shù)綄?duì)岸的啟閉機(jī)通過(guò)30噸的駁船運(yùn)輸?shù)焦さ匕哆叀２捎寐膸酵跍蠙C(jī)將啟閉機(jī)從駁船上卸下，并用溝機(jī)運(yùn)輸?shù)狡脚_(tái)側(cè)面。在啟閉平臺(tái)上安裝簡(jiǎn)易龍門架，將啟閉機(jī)吊起后，滑到平臺(tái)里面，放到滾杠上，進(jìn)行調(diào)整位置。安裝如圖：

2.3閘門的運(yùn)輸和安裝

雖然閘門分節(jié)制造，但每扇閘門的重量都在25噸左右，長(zhǎng)度12米，寬3.5米，厚度1.5米。況且船閘灘地上大型吊裝設(shè)備無(wú)法行走，這給閘門安裝帶來(lái)一定難度，閘門通過(guò)汽車從工廠運(yùn)輸?shù)酱l對(duì)岸時(shí)，如何通過(guò)嫩江主河道也是很困難的。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察和與航運(yùn)部門聯(lián)系，可以從下面兩個(gè)方案中進(jìn)行選擇。

方案1、在10月份船閘土建工程基本完成后，船閘上下游圍堰拆除，船閘可以正常通水，水位能夠滿足航運(yùn)要求，航道暢通。這時(shí)將閘門運(yùn)輸?shù)诫x船閘下游3公里處的碼頭。通過(guò)50噸吊車，將每節(jié)閘門按照安裝順序裝到100噸的駁船上，每次只裝一節(jié)。駁船逆水而上，直接運(yùn)輸?shù)酱l下面，拋錨停穩(wěn)。通過(guò)已安裝的卷?yè)P(yáng)機(jī)將閘門吊起（閘門滾輪先不安裝），這時(shí)駁船返回，運(yùn)輸下一節(jié)閘門。此時(shí)，懸起的閘門應(yīng)在閘門中心位置，繼續(xù)向上吊起閘門，使閘門滾輪位置處于檢查孔處，開(kāi)始安裝滾輪，兩側(cè)滾輪安裝完畢后，等返回的駁船停穩(wěn)后，將閘門立到駁船上，用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊另半扇閘門，在閘門與閘門接觸處墊上橡膠板，防止摩擦，破壞防腐層。等閘門全部吊起后就位下放，與下部閘門完全吻合后校正、連接，并焊接加固。焊接加固完畢后，整扇閘門吊起，駁船開(kāi)走。使吊起的閘門的上滾輪處于檢修口位置，并進(jìn)行安裝滾輪。按照此方法安裝下一個(gè)閘門。此方法危險(xiǎn)性大，并和10月份水位有直接關(guān)系。

方案2；在10月份水位滿足不了航運(yùn)要求的情況下，就采用冬季安裝。冬季安裝的好處在于裝載閘門的汽車直接可以運(yùn)輸?shù)酱l下面，50噸吊車也可以行走。吊起的閘門可以從上部平臺(tái)的前面斜向滑入門槽，減少了從檢修孔安裝滾輪的困難，大大降低了安裝時(shí)間，工人工作面大，提高了安裝閘門的安全系數(shù)。也可采用不用吊車按照第一方案的安裝方法進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]劉義生.船閘工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

[2]水閘施工規(guī)范.主編部門：江蘇省