“五大杠桿”撬動(dòng)年末車(chē)市？

在車(chē)市持續(xù)低迷半年之后，奧運(yùn)后經(jīng)濟(jì)、政府采購(gòu)、汽車(chē)金融、二三級(jí)市場(chǎng)以及原本預(yù)計(jì)將在今年出現(xiàn)的換車(chē)高峰，它們能否成為撬動(dòng)今年年末車(chē)市的“五大杠桿”？

后奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)作用有限

從車(chē)市的走向上看，奧運(yùn)會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的高度重視，激發(fā)了這個(gè)市場(chǎng)的需求。

然而，要想搭上奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)這班車(chē)并非容易，因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)后的競(jìng)爭(zhēng)很明顯。車(chē)界資深人士凌然先生分析認(rèn)為，一方面，可以預(yù)計(jì)的經(jīng)濟(jì)調(diào)控問(wèn)題，將會(huì)直接影響到汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的走向；另一方面，通過(guò)奧運(yùn)會(huì)交通的整體運(yùn)行，可以看到城市對(duì)環(huán)保與節(jié)能工作越來(lái)越偏重。

這樣一來(lái)，再用以往所形成的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)面對(duì)奧運(yùn)后的汽車(chē)市場(chǎng)，其難度自然是可想而知的。因此，后奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)對(duì)今年車(chē)市作用十分有限，對(duì)此務(wù)必要有清醒的認(rèn)識(shí)，否則會(huì)出現(xiàn)希望越大失望越大的結(jié)果。

北汽集團(tuán)總經(jīng)理助理毛海先生也認(rèn)為，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展看，不應(yīng)過(guò)于追求奧運(yùn)投資的直接拉動(dòng)效應(yīng)，應(yīng)著眼于北京奧運(yùn)會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)期的“乘數(shù)效應(yīng)”，重點(diǎn)從實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、提高綜合實(shí)力、推動(dòng)民族復(fù)興的角度審視和利用奧運(yùn)機(jī)遇及其長(zhǎng)遠(yuǎn)影響力。

資料顯示，北京奧運(yùn)會(huì)總投資高達(dá)2800億元，帶動(dòng)其他投資達(dá)15000億元，預(yù)計(jì)2008年奧運(yùn)將對(duì)全國(guó)GDP 增長(zhǎng)貢獻(xiàn)0.3至0.5個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)北京GDP 增長(zhǎng)貢獻(xiàn)2個(gè)百分點(diǎn)。

正因?yàn)橛辛诉@些因素，北京奧運(yùn)會(huì)對(duì)中國(guó)車(chē)市的積極影響肯定是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。據(jù)悉，日本1964年奧運(yùn)會(huì)5年后，私家車(chē)的銷(xiāo)售增加了4倍，8年后增加了6倍。"

政府采購(gòu)效應(yīng)延遲

自5月12日汶川大地震后，公務(wù)車(chē)采購(gòu)被緊急“限購(gòu)”。國(guó)務(wù)院此令一出，許多地方政府部門(mén)隨后相繼施行。

可喜的是，日前國(guó)務(wù)院下達(dá)的“綠色采購(gòu)”通知以及一些新政策的出臺(tái)，又讓汽車(chē)廠商看到了下半年政府采購(gòu)回暖的希望。

在2008年政府第三批“環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購(gòu)清單”的綠色采購(gòu)清單中，504個(gè)產(chǎn)品型號(hào)涵蓋了32個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，幾乎所有的主流汽車(chē)廠家都無(wú)一遺漏地出現(xiàn)在了“采購(gòu)清單”之中。在目前車(chē)市連續(xù)走陰、成品油價(jià)上漲消息頻傳和通貨膨脹壓力巨大的大背景下，第三批“環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購(gòu)清單”的公布，標(biāo)志著政府采購(gòu)在“5·12”之后再次重啟，無(wú)疑將是打向中國(guó)車(chē)市的一劑“強(qiáng)心針”。

事實(shí)證明，政府汽車(chē)采購(gòu)不可無(wú)，“限購(gòu)令”只是政府在突發(fā)自然災(zāi)害面前采取的一個(gè)節(jié)省行政成本的臨時(shí)性、階段性措施，過(guò)一段時(shí)間肯定會(huì)恢復(fù)常態(tài)，政府采購(gòu)在車(chē)市的比重和份額還將逐年加大。

可以預(yù)見(jiàn)，在今后相當(dāng)一段時(shí)間里，政府汽車(chē)采購(gòu)在車(chē)市的地位不可撼動(dòng)，仍將是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中具有決定性影響力的一環(huán)。

政府采購(gòu)信息網(wǎng)一位負(fù)責(zé)人指出，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)是大眾消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)，某種意義上，一款車(chē)型在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額，同時(shí)也決定著它在整個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)的地位。為了在這個(gè)市場(chǎng)找到自己的發(fā)展空間，汽車(chē)廠商紛紛加大了市場(chǎng)研究和人力物力投入以贏得訂單。

此次采購(gòu)清單是一個(gè)明確的信號(hào)，可以看出奧運(yùn)會(huì)之后政府采購(gòu)市場(chǎng)正在回暖，政策正在調(diào)整。特別是當(dāng)前個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)低谷時(shí)，政府采購(gòu)市場(chǎng)顯示出一種強(qiáng)有力的“反經(jīng)濟(jì)周期”的拉動(dòng)作用，但此次作用有一定的延遲性，能否在今年最后3個(gè)月里奏效就很難下結(jié)論了。

汽車(chē)金融難撬車(chē)市冰山

今年以來(lái)，汽車(chē)金融市場(chǎng)全面回暖，隨著東風(fēng)日產(chǎn)與菲亞特相繼成立汽車(chē)金融公司，目前跨國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)建立的汽車(chē)金融公司已達(dá)到9個(gè)。曾經(jīng)逃離“汽車(chē)貸款”的銀行也卷土重來(lái)，紛紛重新“撿起”車(chē)貸業(yè)務(wù)。加上租賃公司、擔(dān)保公司等加快了涉足步伐，整個(gè)市場(chǎng)“擴(kuò)張”已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

一邊是車(chē)市持續(xù)低迷，可另一邊卻是貸款購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠信息滿天飛。低首付還是零利率，這些汽車(chē)信貸的優(yōu)惠活動(dòng)無(wú)非是希望刺激日趨走低的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

廣發(fā)銀行北京信貸部的一位業(yè)務(wù)經(jīng)理分析說(shuō)，貸款購(gòu)車(chē)，從表面上來(lái)看有很大的優(yōu)惠，其實(shí)不然。貸款購(gòu)車(chē)往往是按廠商指導(dǎo)價(jià)格，而不是按經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格，中間就有一個(gè)差價(jià)被吃掉了。可以看出，實(shí)施消費(fèi)信貸的車(chē)型都暗藏玄機(jī)，明降暗漲。

如果不是實(shí)施零利息的信貸政策，消費(fèi)者最后繳納的車(chē)款將會(huì)更多。消費(fèi)信貸的價(jià)格起點(diǎn)，如果從市場(chǎng)的實(shí)際價(jià)格起算，應(yīng)該是有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在這種以廠商指導(dǎo)價(jià)格為基準(zhǔn)的做法，無(wú)疑有些取巧甚至欺騙的成分在里面。

汽車(chē)行業(yè)的景氣拉動(dòng)汽車(chē)金融出現(xiàn)繁榮是順理成章的事情，但是如果希望汽車(chē)金融挽救陷于蕭條的汽車(chē)市場(chǎng)，恐怕有些本末倒置了。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，所謂的“汽車(chē)金融拉動(dòng)車(chē)市”沒(méi)有多少根據(jù)。內(nèi)資企業(yè)今年開(kāi)辦了很多汽車(chē)金融公司，但主要是為了在當(dāng)前從緊的貨幣政策下，汽車(chē)生產(chǎn)廠家支持經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉(zhuǎn)，而且中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸的余額今年沒(méi)有增加。我國(guó)今年貸款買(mǎi)車(chē)的比例不足新車(chē)銷(xiāo)量的8％，而世界上的平均水平是45％，汽車(chē)金融實(shí)在難以撬動(dòng)車(chē)市這座冰山。

二三級(jí)市場(chǎng)難解燃眉之急

目前正在下滑的中國(guó)車(chē)市不乏新增長(zhǎng)點(diǎn)——中小城市和農(nóng)村等二三級(jí)市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)開(kāi)始起步，可以彌補(bǔ)北京、上海等中心城市需求下降留下的市場(chǎng)空缺。

據(jù)最近一項(xiàng)調(diào)查顯示，近幾年中部五省河南、湖北、湖南、安徽和江西乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始加速發(fā)展，二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)市一股重要的推動(dòng)力量，也必將影響到各汽車(chē)廠商在未來(lái)車(chē)市的布局走向。

國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)從一個(gè)側(cè)面也顯示出二三級(jí)市場(chǎng)的活力。數(shù)據(jù)表明，2006年一級(jí)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率為8.1%，二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率分別為27.6%、33.7%、36.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一級(jí)市場(chǎng)，這種增長(zhǎng)主要源于5萬(wàn)元以下的微車(chē)市場(chǎng)和5萬(wàn)-10萬(wàn)之間的精品小車(chē)市場(chǎng)。這對(duì)于備受合資品牌和外資品牌圍攻、擠壓的自主品牌來(lái)說(shuō)，是一個(gè)前所未有的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

近年來(lái)，油價(jià)大幅上漲觸動(dòng)人們神經(jīng)，當(dāng)油價(jià)進(jìn)入6元時(shí)代，消費(fèi)者將不得不重新掂量自己的“錢(qián)袋”。

有專家甚至認(rèn)為：“北京、上海、廣州等一級(jí)市場(chǎng)本身惡劣的用車(chē)環(huán)境，將隨著油價(jià)的上漲而進(jìn)一步放大，進(jìn)一步削弱消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)信心。”而由于二三級(jí)市場(chǎng)迫切需要大量低價(jià)位的節(jié)能車(chē)，無(wú)疑為微型車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)提供了大展身手的發(fā)展機(jī)會(huì)。

二三級(jí)市場(chǎng)前景雖好，但對(duì)于今年而言，難解燃眉之急。二三級(jí)市場(chǎng)雖正處成長(zhǎng)期，增幅較大，但由于基數(shù)較低，銷(xiāo)售增加的絕對(duì)量還不十分大，特別是二三級(jí)市場(chǎng)近年來(lái)承擔(dān)了廠商較大的“壓庫(kù)”份額，今年將面對(duì)更大的資金和庫(kù)存壓力，所以難以承擔(dān)起撬動(dòng)整個(gè)車(chē)市的角色。

換車(chē)高峰期尚未到來(lái)

據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，2008年中國(guó)將進(jìn)入第一個(gè)換車(chē)高峰年。按照新華信的調(diào)查報(bào)告推算，近500萬(wàn)輛將在今年換車(chē)，這樣的一個(gè)群體將非常龐大，足以將今年的汽車(chē)銷(xiāo)量推向一個(gè)新高。

盡管這完全是一種理論化的數(shù)據(jù)推導(dǎo)，但足以使整個(gè)市場(chǎng)興奮起來(lái)。

今年國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的力度空前加大，根據(jù)國(guó)家環(huán)保部門(mén)的有關(guān)要求，最近兩年內(nèi)將實(shí)行汽車(chē)歐洲Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，拿上海為例，屆時(shí)上海現(xiàn)有的近100萬(wàn)輛行駛車(chē)輛中將有超過(guò)80％的車(chē)輛在排放標(biāo)準(zhǔn)以下，換車(chē)似乎成為一種必然。

然而，今年時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了3/4，換車(chē)高峰卻遲遲不見(jiàn)到來(lái)。

根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年二手車(chē)交易的絕對(duì)量與相對(duì)量，都比2007年下降許多。

換車(chē)熱情在整體經(jīng)濟(jì)不景氣的狀況下，也表現(xiàn)出萎縮的態(tài)勢(shì)。

目前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的年交易量均不足新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的30％，而美國(guó)二手車(chē)交易量能達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的200％以上。

事實(shí)上，換車(chē)考慮的因素比新車(chē)還要復(fù)雜，換車(chē)中的賣(mài)舊車(chē)買(mǎi)新車(chē)，同樣也受到市場(chǎng)行業(yè)背景與宏觀景氣的影響，比如政策的變化，消費(fèi)習(xí)慣的改變，工作生活環(huán)境的轉(zhuǎn)換，使用成本的高低，都會(huì)決定換車(chē)行為。

但是，決定換車(chē)最重要的還是購(gòu)車(chē)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，股市大幅縮水帶來(lái)的財(cái)富效應(yīng)，同樣影響到這部分換車(chē)一族的換車(chē)沖動(dòng)。

這和純粹的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)都是出于同樣的道理。因此，導(dǎo)致新車(chē)購(gòu)買(mǎi)持續(xù)低迷的因素，同樣讓換車(chē)者止步不前。