漂移的“蟲子”不僅僅是玩具

與其說大眾甲殼蟲是汽車，還不如說它更像玩具，更像風景。在都市里，擁有甲殼蟲轎車是很多年輕女孩子的夢想。如果你想征服一個女孩子的心，甲殼蟲絕對是一件銳利的武器。

甲殼蟲的故事始于1938年。當時，第一輛堅實而具有與眾不同外形的甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡下線。但那時，甲殼蟲更多地被應用在戰場上。當它真正成為大眾普遍接受的汽車時，已是上世紀的四五十年代了。

20世紀60年代，曾經有人提出過這樣的問題，甲殼蟲為什么不變化一下外型，而大眾汽車的回應則是廣告中一個畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，并且說：“有的外形不可能再改進了。”這款簡潔的設計在當時與第款量產轎車福特的T型車相比，具有了超前的現代感。而且它簡潔流暢的外型看起來就十分結實，不用擔心在顛簸的鄉村公路上會掉下某個零件。事實上甲殼蟲確實也是結實實用的代名詞。

波爾舍在設計這款大眾汽車原型車時，第一個想到的似乎不是可愛的蛋殼或蟲子，隱約中卻閃現出德國士兵頭上鋼盔的影子。而戰后大眾汽車廠在英國占領軍的托管下，從一個軍備生產廠回歸轎車生產廠后，生產出的甲殼蟲轎車與原型車相比已明顯發生了變化——車的前部被加長而且具有了更加夸張的弧度，兩個前燈從中間分向了兩邊的輪框上方，像兩只可愛的大眼睛，這種變化使它從一個冷酷的金屬殼子變成了有生命的卡通玩具，充分迎合了戰爭陰云散盡、人們重拾生活樂趣的心境。正是這種頑皮的造型，使甲殼蟲在二次世界大戰到20世紀70年代這段歐美經濟增長最快的時期，走到哪里就把快樂帶到哪里，讓人無法不喜歡它。特別是在那個資源緊缺，物美價廉、結實耐用又具有良好操控性能的小型轎車供不應求的年代，人們愛透了它。

事實上，在甲殼蟲剛剛誕生之時，它沒有自己的名字，在公司內部都是稱為“型號1”、“型號2”、“型號3”之類的。第一次采用“甲殼蟲”是在1950年，一位英國甲殼蟲的用戶，他兒子的同學第一次見到那部車時，覺得很像昆蟲中的甲殼蟲，所以就隨口叫了出來，從此以后，甲殼蟲的名字流行開來。

現在，老甲殼蟲已經走進了博物館，名副其實的傳人當然是大眾新甲殼蟲。新甲殼蟲在1998年底特律國際車展上的亮相，不僅讓眾多甲殼蟲迷們感到親切熟悉，并且備受關注。新甲殼蟲詮釋的概念是任何一輛車都無法體現的，它擁有靚麗的色彩和動感的魔鬼身材。盡管新甲殼蟲的整體造型還是依賴于半個世紀前的款式，但是加入了現代化的設計元素，再加上現代化的機械性能，無疑使它摘走了21世紀最具代表J性的現代車型的桂冠，而且很可能是當前世界上最為個性化的車型。它很容易讓人一見傾心，外型設計也讓人回憶起當年甲殼蟲的風采。

新甲殼蟲比原車型速度更快、更安全且穩重，它樸實無華的風格依然受到各界的歡迎及贊譽。全鍍鋅的鋼體車身防銹保質期是12年。極為細小的車身縫隙，確保了與外界噪音甚至風聲的隔絕。僅憑此點即可表現出世界一流的工藝水準。前排雙安全氣囊和側安全氣囊、防抱制動系統ABS以及可調節的方向盤，保證了新甲殼蟲在同類車型中最為可靠的安全性。同時，新式的電子裝置：如電子穩定程序裝置ESP、電子剎車制動裝置EBD、電子防滑系統EDL，使它具有高度的穩定性、制動力達到最佳的分布，采用和高爾夫一樣的2.0升單頂置凸輪軸8氣門115馬力發動機，手動5前速，從靜止到時速96千米需10秒鐘。近來，德國大眾汽車公司又推出動力最強勁的甲殼蟲汽車，型號為Turbo，它可以在7秒鐘內達到每小時60英里的時速，具有180制動馬力以及同奧迪一樣的1.8升渦輪增壓發動機，在設計上還包括了一個看起來很有侵略性的氣壩，重新設計了的車前指示器，新保險杠和車后鉻合金排氣裝置，并且采用獨一無二的17英寸合金作為標準和新型噴漆設計，外加不銹鋼踏板，加熱的活動座位和花瓶使這款新車更具吸引力。此外，甲殼蟲轎車的敞篷板也讓已經可愛的甲殼蟲更添一份誘人的魅力。

如今，在世界各地仍舊有幾百萬輛甲殼蟲汽車行駛在路上，它們中間幾乎包括了幾十年來甲殼蟲的所有車型。盡管由于各種原因，甲殼蟲汽車登記在冊的數量在逐漸減少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜愛的汽車。