經典重生

凱迪拉克曾經被冠以美國的驕傲，但傳統的美式豪華對年輕一代越來越缺乏誘惑力，在強勁對手的沖擊下甚至連本土市場都難以堅守。直到2003年一部炙手可熱的科幻電影《駭客帝國2》的出現，里面精彩打斗中一款掛著凱迪拉克徽標的未來車，立刻成為車迷們的焦點。

凱迪拉克未來車的設計造型在電影里出現不久，以此為藍本的新凱迪拉克車系便集體在世人面前亮相，這其中的CTS更被引進到中國國內生產，但遺憾的是因國內工藝的問題，導致國產凱迪拉克最終天亡。對此結果，通用公司顯然并不甘心，除在2007年引進進口版外，2008年更引進專門為中國量身打造的新款進口版CTS。

外觀——運動與豪華的融合

新款凱迪拉克CTS加大了外形尺寸，長、寬、高分別達到4860、1842和1464毫米，軸距與上代產品一樣，仍然是2880毫米，配置18英寸鋁合金輪圈，并融合運動與豪華風格。

造型突出大方的CTS格柵設計靈感來自凱迪拉克Sixtccn概念車，設計師戰略性地將進氣管安放在保險杠下面增加了格柵在整體上的垂直印象。

同時，張揚的擋泥板在視覺上表明輪距比以前加寬了2.0英寸，向外張開的輪罩與尺寸未做改變的車身之間的對比賦予CTS一種全新且更加強硬的姿態，使它這種很顯眼的外表在德系車中很流行。

整體看來，車身上的局部鉻合金裝飾更多了，營造出一種活潑精巧的外觀。

外觀細節上，新款凱迪拉克CTS前后輪距被加寬，且采用不等輪距設計，加上外拱的輪眉，使它不但在外觀上更穩重，實際操控穩定性也得到提升。新CTS可選裝的全景雙電動天窗，讓我聯想到凱迪拉克SRX大天窗的愜意享受。需要改進的是新款凱迪拉克CTS的車門開啟角度相對有些小，門坎也不是很寬。這使后座進出沒其他豪華車那么方便，表現不及奔馳C手PBMW 3系列。

內飾——典雅與科技的融合

坐進新款凱迪拉克CTS車內環顧四周，歐美車中一直被國內主流聲音所詬病的呆板內飾格局已經不見蹤影，取而代之的是更清新的風格、典雅的材質以及細膩的工藝，仿佛讓我們置身于一間現代高級臥室，皮革縫制和金屬及碳纖維點綴給人印象深刻，各種按鈕的布置也很合理。

中控臺正中有一塊象征豪華品牌的鐘表，手剎還是沿用了美國式的腳踩方式。

此外，新CTS在車內電子化配置上，Bose 5.1聲道音響是為那些追求享受的人們準備的。當然，還有帶3D顯示的導航系統、雙區空調、iPod/MP3播放、40G硬盤音樂存儲、選裝的全景天窗等等都是吸引入眼球的重磅炸彈。而據上海通用官方介紹，這都是最初設計這款車時，為了更適合中國國內的客戶口味，中方親自派人與設計師直接溝通的結果。

如果說需要改進的地方，那就是后備廂的開口偏小，在職放大件行李時非常不方便。

動力——狂野與溫柔的融合

新款凱迪拉克CTS搭載的新型引擎是3.6升V6的直噴(DI)版。在進氣口上的可變氣門正時和排氣凸輪以及11.3:1的壓縮比的幫助下，這款新引擎可輸出最大功率229kW/rpm，這種引擎在城市間行駛時動力輸出非常平穩，當你猛踩油門時其狂野的一面就暴露無疑了。

操控——運動與舒適的融合

引擎剛啟動時沒有任何噪音，自動變速箱換擋很平穩沒有任何障礙。駕駛起來很輕松，方向盤舒服。所有必需的控制桿清晰可見容易找到及觸摸到。

引擎強而有力排擋桿很容易掌控，與以往駕駛大體積轎車，心情煩躁地穿行在擁擠街道間有所不同，在新款凱迪拉克CTS良好的懸掛下，駕駛新款凱迪拉克CTS的時候，感覺就像坐在自己家的起居室一樣，絲毫沒有著急的心態。

當全力加速，擋位還保持在自動D擋位置，CTS迅速升到時速200公里以上，之后進入更自由的一段高速區域，再一次加速到時速230公里。這時候車里自帶的導航系統開始發揮作用，它可以輕松地接收所有信息，這一點在高速駕駛時非常重要。

行駛了一段時間后，為了更好地體驗新款凱迪拉克CTS，由自動模式換到手動模式。先減速進入高速的緊急停車帶停穩汽車，然后以一擋啟動，并突然把油門猛踩到底。再一次來個急加速行駛，讓人驚訝的是這么一輛大而重的車急加速時竟然非常順暢，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。

手動狀態下以時速160公里的高速駕駛時，在頻繁變道以躲避其他慢速車輛的過程中，轉向隨著速度提升也越來越直接，絲毫沒有抓地力不足的感覺，方向盤的感覺也很不錯。這與之前在市區行駛的時舒適平穩的表現完全不同。

那么剎車如何呢?我找到一段空曠路段，開始把車速行駛到時速240公里時，以ABS緊急剎車到時速30公里，車輛并沒有出現偏位到一側的情況，還是保持在原來的那條線上，根本沒有發生不良反應。

之后我再一次提速到時速240公里，自動擋，變速箱和發動機感覺非常易于控制。擋位改變也如此平穩和迅速。用手動從高速變擋減速，也很快速反應。真的是很驚訝這款車的迅速反應。

上一代的CTS給我的印象就是金玉其外，就像人一樣不可能完美，新款CTS也有需要改進的地方，但這些都是人性化的細微處的改進。

價格方面是大眾比較關心的，目前國內還沒公布，在臺灣地區折合人民幣約51萬，個人感覺這個價格還有很大一部分優惠的空間。就當今的國內豪華車來說，如果最后的價格也跟車子本身一樣誘人，那相信它將會重新塑造一個經典。