神舟七號載人飛船相關術語

“載人飛船”不同于“航天飛機”

載人飛船（manned spacecraft）是一種可供一次性使用的往返飛行于地球與太空之間的載人航天器。俄羅斯的聯(lián)盟系列飛船、美國的阿波羅號均屬載人飛船。航天飛機（space shuttle）指往返于地面和近地軌道之間的可重復使用的太空飛行器。美國的哥倫比亞號、發(fā)現(xiàn)號和奮進號等都是航天飛機。航天飛機技術先進，載荷量大，但成本和維修費用遠高于載人飛船，而且安全性能低于載人飛船，所以中國選擇以載人飛船啟動載人航天工程。

“艙外活動”與“太空行走”“太空漫步”

艙外活動（extravehicular activity）是指航天員離開密閉的、有環(huán)境控制的載人航天器座艙（生活艙或工作艙），到開放的太空中活動。活動內(nèi)容主要包括對載人航天器的檢查、維修、裝配、更換部件、添加燃料、釋放小衛(wèi)星以及在太空中漂移和觀察等。從更廣的意義上說，也包括在其他天體表面上的活動。神舟七號航天員進行的活動應稱之為艙外活動。太空行走（space walking）有時也被稱為太空漫步，比較形象、生動易懂，故在一般的非專業(yè)新聞報道和科普知識介紹中常被用來代替艙外活動。嚴格來講，太空行走只是艙外活動的一部分內(nèi)容。太空行走是象征性的說法，而實際上，人在太空是無法行走的，只能靠某種反作用力在太空中漂移。

蘊涵中國文化特色的“taikonaut”

目前世界上只有美國、俄羅斯、中國擁有載人航天技術。astronaut一般用于描述美國的航天員，來源于希臘語astro(星星)和nautēs(舵手)。俄羅斯（包括蘇聯(lián)）的航天員則用cosmonaut(俄語космонавт)來指稱，它是希臘語kosmos(宇宙)和nautēs(舵手)的組合。而taikonaut是漢語“太空”的發(fā)音“taikon”和“naut”這個詞尾結合而成的新詞，專門用來指中國的航天員。據(jù)維基百科詞典的介紹，taikonaut于1998年首次出現(xiàn)。全國科技名詞委天文學名詞審定委員會于2005年將其收錄在第七批天文學新名詞中發(fā)布試用。隨著中國自己的航天員順利遨游太空之后，taikonaut這個蘊涵著中國文化特色的英文詞進一步地深入人心。

“黑障”現(xiàn)象

神舟七號的返回艙返回地面過程需經(jīng)歷制動飛行、自由滑行、再入大氣層和著陸４個階段。黑障發(fā)生在再入大氣層階段。在返回艙距地球約80千米時，飛船表面和周圍大氣摩擦產(chǎn)生巨大熱量，飛船周圍的空氣形成的等離子體層能夠屏蔽電磁波，使飛船在約２４０秒的時間內(nèi)暫時失去與地面的聯(lián)系，這就是通常所說的“黑障”（blackout）現(xiàn)象。

“發(fā)射窗口”的概念

發(fā)射窗口（launch window）并不是一個空間的概念，而是指發(fā)射航天器比較合適的一個時間范圍，這個范圍的大小也叫做發(fā)射窗口的寬度。發(fā)射窗口是由綜合因素決定的，就神舟七號而言，發(fā)射窗口不僅需要選擇首區(qū)（發(fā)射的地方）的最佳時間，還需要考慮到航區(qū)（指火箭在上升飛行過程中所經(jīng)過的區(qū)域）的測控時間，以及落區(qū)（飛船著陸的地方）的回收時間，另外空間環(huán)境也是考慮因素，如避開太陽黑子的活動周期。神舟七號選擇在9月底的晚上發(fā)射，首先使航天員能夠在陽照面進行艙外活動，有利于出艙安全，同時下傳的圖像也會更加清晰；其次，9月底的氣象條件、太陽活動情況和飛船著陸時間等也都非常適于發(fā)射。（舒宇/摘編）