人命關“天”

陸幸生

不到千字的短文，必須修改，因為對東航云南分公司的第一個處理決定，在今早新聞播報中“出來了”，大意是：集體返航與天氣無關，明顯是“人禍”；東航開出罰單：當事飛行員暫時停飛，分公司總經理停職。而我昨天寫的，是“如果”真是這樣，“結果”將會那樣。

看到解讀這事件的若干文字。一篇題目為：“天空不和諧”根源何在？第二篇是：飛行員：維護利益不能違背道德底線；第三篇是：律師：糾紛中公司和飛行員都得不到好處。迄今，航班“集體”返航事件的原因，已被追溯到中國民航業“前世今生”的矛盾。只是，起因落在“勞資糾紛”上，譴責踏在“道德底線”上，結果是“都得不到好處”，而將最根本的乘客生命安全保障“省略”，這就叫質詢主題缺席。

必須對事件本身的嚴重性質作出判斷。判斷標準很簡單：即便“單位”頗多“爛事”，制度紊亂、領導官僚、機關拖沓、投訴無門，讓人不舒服、鬧情緒，這些飛行員難道就可以乘客為質，像公交車司機到站不開門一樣，把玩著現代航空器，自由自在地在天上兜圈子？已有表述，這是變相“劫持”。這些飛機上的旅客（請有關部門統計一下人數），當時就是飛行員掌中的“生命籌碼”。小弄弄，在天上畫圓，中弄弄，下趟再兜只大一點的圈子給地上的人看看。大弄弄呢？

2002年大連“5．7”空難，我到實地采訪，海面上有衣服碎片漂浮而來。罪犯縱火原因已眾所周知：各種因素導致的個人經濟損失。

天上事情，表現在天上；天上事情，“構建”在地上。與“天”相關的事情，應當按照“天上規則”來處理，因為：人命關“天”，因為，有人敢冒天下之大不韙。地面公交公司的懲誡條例肯定是不適用的。