我國第四方物流發展的ＳＷＯＴ分析

　　摘要:第四方物流在我國具有廣闊的發展空間，大力發展第四方物流必將使我國物流產業真正得到質的提升。本文利用SWOT分析方法，找出我國第四方物流發展中存在的機遇和挑戰，并提出了相應對策和建議，為我國第四方物流發展提供。
　　關鍵詞:第四方物流； SWOT分析；物流發展
　　中圖分類號：F252.5 文獻標識碼： A
　　
　　作為新興的供應鏈管理方法，第四方物流受到廣泛關注，但第四方物流在我國還處于萌芽期。本文嘗試用SWOT分析法來剖析我國第四方物流發展的優勢、劣勢、機會和威脅，并在此基礎上提出相關的發展建議。
　　
　　一、第四方物流概述
　　
　　1996年埃森哲咨詢公司首次提出第四方物流的概念。“第四方物流是一個供應鏈的整合者及協調者，管理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案。”即第四方物流是憑借其專業物流知識和信息技術能力的組合，進行供應鏈協調，提供專業化的物流方案。換句話說，第四方物流經營者在整個供應鏈過程扮演著協調人的角色，它一方面與客戶協調，共同管理資源、計劃和控制生產，設計全程物流方案；另一方面與各分包商協調，組織完成實際物流活動。
　　我國物流市場中的第四方物流企業為數甚少。2002年11月28日成立的廣州安得供應鏈技術有限公司為東澤電器提供從供應商到經銷商、從經銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運輸、倉儲、貨物跟蹤等全流程的解決方案，這是國內第一家第四方物流企業；2002年12月，海爾集團物流有限公司與寰宇空港物流簽訂北京首都機場的物流合作項目協議，標志著海爾物流已進入第四方物流領域；亞洲物流(天津)有限公司是中國第一家網絡物流服務商；共和快捷也成為北京地區首屈一指的第四方物流企業。
　　
　　二、我國第四方物流的SWOT分析
　　
　　1.優勢
　　（1）市場需求增大。隨著我國跨國貿易不斷發展，專業化物流服務需求增強，表現為跨國公司在中國從事生產經營、銷售以及采購活動過程中要求高效率、專業化的物流服務，國內優勢企業出口的擴大也對專業化物流服務產生需求。第三方物流企業面對客戶復雜的需求無法提供完整而有效的方案。據中國倉儲協會對全國450家大中型企業的調查顯示，75%的企業將會選擇專業化物流服務，并把自己的綜合物流業務外包給專業化物流企業。強大的市場需求是我國第四方物流發展的推動力。
　　（2）政府部門強力支持。早在2001年底，我國制定了5年物流配送發展初步規劃，以推動物流業的快速發展。該規劃重點在于扶植和規范發展物流企業，培育若干國家物流骨干基地，有條件的要爭取發展成為亞洲的重要物流中心。另外不少省市也把發展現代物流列入了議事日程。例如上海市政府在《上海市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現代物流列為上海市四大新興產業之一；天津市政府把現代物流作為五大支柱產業之一，并由主管市長負責，組織了20多個有關部門，研究提出了天津市現代物流發展綱要研究報告。
　　2.劣勢
　　由于第四方物流是新興行業，面臨許多限制因素，表現為：
　　（1）物流設施和裝備的標準化程度較差。設施和裝備對第四方物流有著舉足輕重的作用，也是其整合多方資源的一個必需的硬件。我國的物流設施在質和量上都不夠標準，而且各種運輸方式之間裝備標準不統一，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接。
　　（2）物流信息系統滯后。作為提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商，第四方物流需要全面供應鏈及物流信息管理系統平臺。但目前我國信息技術比較落后，而且建設成本比較高。
　　（3）人才匱乏。 第四方物流企業中的人才，不僅要具備物流的基礎知識和豐富的實戰經驗，還要具備ＩＴ、人力資源管理、技術集成等全方位的知識和能力。目前我國這方面的人才很匱乏。例如目前深圳已有物流企業1500多家，其中資產過億元的32家。但從業人員中擁有大學以上學歷的僅占21％，高中及中專學歷占了50%，受過系統的職業教育的不足0.8%，副總以上職位接受過物流專業知識培訓的僅有0.5%。在這種情況下，第四方物流企業很難依靠個別“物流專家”就能給客戶制定最優解決方案，也不可能合理地調配整個社會的物流系統資源，使整個供應鏈的效率最大化。
　　3.機會
　　（1）2008年奧運會是中國物流發展難逢的契機。因為從奧運設施建設到奧運會的召開，需要專業的物流系統的支撐，從物流設施規劃與建設、物流組織與管理到物流技術創新與應用都對主辦國提出很高要求，這在給我國第四方物流企業提供巨大的市場空間的同時，也為我國找到了高水準服務的參考指標，中國第四方物流企業要嚴格按國際標準和慣例提供專業服務。
　　（2）電子商務推動全國物流公共信息平臺的建立。完整的電子商務活動，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個流動過程，其中物流是基礎。目前我國正在推進信息化進程，這就需要將電子商務和現代物流產業結合起來，而結合二者的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業的公共平臺。通過國際互聯網形式整合物流企業的資源，提高我國物流產業整合社會資源的能力，只有這樣才能從容應對跨國物流公司的競爭。
　　4.威脅
　　（1）競爭加劇。競爭來自兩方面：一是國際競爭。入世后，國際物流巨頭FedEx公司、DHL公司、UPS紛紛進駐我國市場，經營物流快遞業務。國外物流企業具有熟練的物流操作手段、高度的專業化作業、豐富的行業知識和實際運營經驗等優勢，這都給我國物流發展帶來巨大威脅。二是國內競爭。部分傳統運輸、倉儲、批發的國有企業，如中遠物流、中外運物流、中海物流、中鐵物流，在原業務領域的基礎進行重組改制和業務轉型，向第四方物流發展，加大物流產業中的競爭性。民營企業的競爭力也不容忽視。如大田、南方物流、宅急送等民營企業憑借其靈活的經營方式，發展迅速。
　　（2）人民幣升值、石油漲價導致物流成本上升。短期內，人民幣升值可以降低中國與部分國家的貿易順差，但是會導致物流成本上升。能源石油價格上漲會增加我國物流企業的運輸成本，降低物流企業的利潤，這在一定程度上限制了第四方物流的發展空間。
　　
　　三、發展第四方物流的對策
　　
　　第四方物流對整合社會資源、物流產業的提升具有極其重要的作用，它的發展狀況對經濟發展和商品流通著重要的促進或制約作用。為此應該正確引導，慎重決策。
　　1．大力發展第三方物流，為第四方物流發展奠定基礎
　　第三方物流是第四方物流發展的基礎。大力發展第三方物流，可以為第四方物流發展作鋪墊，提高物流產業的水平。目前國內物流企業發展比較分散，既有改制后的大型物資集團，又有生產企業延伸供應鏈而形成分管專業化物流公司，還有外商和民營企業。大力發展第三方物流，培育大型企業集團，這樣可以在不增加資本投入情況下提高物流業的效益，又可以為協作企業創造更多利潤源。
　　2．加快信息技術與現代物流技術的融合
　　物流信息網絡化是實現第四方物流高效運作的保證，也是第四方物流相對于自營物流和第三方物流的優勢所在。要實現全國物流信息網絡化，可從以下幾個方面著手：(1)根據物流信息的特點，建立先進、實用和穩定的網絡平臺，該平臺應統一規劃、統一標準；(2)建立大型動態數據庫，掌握如庫存信息、車輛供給等相關信息，為各企業提供實時動態信息服務，提高供應鏈的運作效率；(3)推廣先進通用的物流網絡應用技術，如電子數據交換系統(EDI)、銷售時點信息管理系統(POS)以及電子訂貨系統(EOS)等，以便快速反饋物流各個環節信息，組織貨源。
　　3．加大培養和引進專業物流技術人才，奠定第四方物流發展的技術力量
　　鑒于物流行業的巨大發展前景，物流人才的需求會更加強烈。當前急需加強對物流復合型人才的培養，不僅各級各類院校需要開設相關專業，從物流比較發達的美國、日本、德國等地區聘請相關教授輔助國內物流人才教育，盡快讓物流知識普及并得以應用。還要加強物流行業的職業培訓，提高物流人才的綜合素質。
　　4．轉變政府管理職能，規范物流行業，給第四方物流發展創造良好的環境
　　科學合理的物流設施的投資建設，統一標準的物流配送基礎，這是第四方物流成長的必要條件。為此發展第四方物流，政府必須加強統籌規劃，在物流產業政策的制定上，應把重點放在物流基礎建設方面。另外還需要對國內物流進行重新組合，實現物流行業的標準化和規范化。
　　作者單位: 上海立信會計學院 國際貿易與經濟系
　　
　　參考文獻：
　　[1]王嵐.第四方物流的特點與優勢-運輸企業的發展新思路[M].北京:中國民航