荷蘭的風車

　　
　　去年10月，我們利用出差比利時的機會驅車到荷蘭旅游了一天。風車、木鞋、郁金香是荷蘭的三件寶，也是荷蘭的象征。郁金香是春天的寵兒，10月已經不見蹤影。木鞋現已難見穿用，成了一種紀念品，隨處可見。所以，我們驅車直奔位于阿姆斯特丹市郊區的“風車村”。
　　進入荷蘭后，一望無際的平原，藍天白云之下，茫茫綠野之間，一座座風車，一個個牧場，牛羊悠閑地吃著草，馬兒自在地跑著，一派田園風光。在荷蘭，風車是美景的陪襯，但卻是十足的主角，幾十座大風車連成一線，組成一片，重現風車王國昔日的輝煌，讓人想起荷蘭那鼎盛的黃金時代，荷蘭人民與海搏斗的那段激情歲月。
　　在歐洲流傳著這樣一句話，“上帝創造了人，荷蘭風車創造了陸地”。如果沒有這些矗立在寬廣地平線上的抽水風車，荷蘭無法從大海中取得近乎國土三分之一的土地，也就沒有郁金香的芳香，更沒有今天日益增多的環保能源。為此，荷蘭人為這勞苦功高的風車，設立了一個“風車日”。每年5月的第二個星期六，全荷蘭的風車一齊轉動，舉國歡慶。到處都是風車或風車的圖案飾物，商店擺滿了造型精致、五彩繽紛的風車工藝品，店門懸掛的也是風車。
　　荷蘭地處歐洲西部海岸，與大不列顛島遙遙相望并構成漏斗形尾部的地理特征，大西洋季風從北海長驅直入，荷蘭正處風帶要沖，一年中風速5米／秒以上的有320天，風車也就應運而生。1229年荷蘭人發明了世界上第一座風車，從此開始了人類使用風車的歷史。到了18世紀，荷蘭風車達到了鼎盛時期，全國有18000座風車。風車除了用來排水灌溉外，還用來磨米發電，荷蘭人依靠這些風車變滄海為良田，建設美好家園。
　　荷蘭地勢低平，全國四分之一的土地低于海平面，60%的國土海拔不超過１米。最低點低于海平面六七米，是世界有名的“低地之國”。一代又一代的荷蘭人，圍堤筑圩，與大海爭地，采用風車逐級提水的方法，把倒灌的海水排入大海。正是這些風車不停地吸水、排水，保障了荷蘭三分之二的土地免遭湮沒的威脅，并且依靠這些風車變滄海為良田。然后通過種植不同種類的植物，把大片的鹽堿地逐步改造成了茂盛的草場和鮮花的種植園。如今的荷蘭，已經成為世界上最大的鮮花輸出國，人均奶牛擁有量居世界第四，奶酪生產名冠全球。
　　19世紀后，荷蘭風車開始走下坡路，風車的用途逐漸被蒸汽機、內燃機和電力所取代。目前，荷蘭僅剩一千來座風車，其中只有二百來座還在繼續使用，余下的均作為歷史古跡保留下來供人參觀。荷蘭人對風車有著深厚的感情，他們視風車為國家的“功臣”和國寶，把風車看成民族和國家的象征。
　　一路的觀賞，片刻的回憶，縱情的暢談，不知不覺汽車已經到了阿姆斯特丹市郊外的“風車村”。遐邇聞名的“風車村”薈萃了各個時期、不同類型和各種式樣的風車，已成為荷蘭象征的風車為這個有著碧水、藍天、綠野的美麗國度融入了深厚的歷史文化內涵。在人們尋求寧靜，崇尚自然，追求返樸歸真的今天，風車村已成為世界各國游人心儀已久的勝地佳境。沿著牧場邊緣沙礫鋪就的小徑走進風車村，空氣中彌漫著的淡淡草香撲鼻而來，頓時讓人感到神清氣爽，心曠神怡。挺拔偉岸的巨大風車矗立在阿姆斯特爾河的堤岸上，圓錐形的塔屋和頎長的風車翼板奮力伸向天空，仿佛一位飽經滄桑的耄耋老人，正在向人們訴說著什么。
　　看著眼前的風車，使我想起了孩提時家鄉上海浦東的風車。家鄉的風車比較簡單，高五六米，有6個用白布做成的風帆，風小時6個風帆全部張開，風大時張兩三張風帆，主要在夏天用于抽水，灌溉稻田等，那時還沒有用來磨米發電。中國與荷蘭相距萬里，然而兩國人民的聰明才智卻如此的相似，都在利用風能創造財富。
　　荷蘭的風車通常呈8角形，也有6角形和12角形的，在塔屋的頂端固定著四片長方形的翼板。荷蘭最大的風車有4層樓高，巍峨壯觀。風翼長達20米，每個翼片裝著細木條方格支架，上面蒙著帆布，用來集中風力使之轉動。風車下面是典型的荷蘭民居——綠色的輕型小木屋。同這片木屋相連的是一條綠樹夾道的小街，一側臨水，一側疏疏落落地排列著賣紀念品的小店。這些小店出售小船似的木鞋、木制郁金香、陶土燒制的風車等。這些紀念品，或色彩艷麗，或雕刻樸拙，無不洋溢著荷蘭人對生活的激情與熱愛。
　　在荷蘭，風車、木鞋、郁金香，還有運河和凡高的繪畫藝術，帶給游人無數的夢幻與想象。雖然風車已是風光不再，但是現在現代化的風力電站又出現在地平線上，尤其是在大壩沿岸或開闊平坦的地區。荷蘭先人靠風車變滄海為桑田，建設了美麗的家園。荷蘭后人繼續在與其所處的“與海斗”的特殊的自然環境中，創造著傳奇。１９２７年到１９３２年，荷蘭人又筑成了一條３２公里長的攔海大壩，將須德海與北海切開，把它變成一個湖，最后被改造成陸地。１９８６年最后一道攔海大壩落成，這個“三角洲工程”歷經半個多世紀，將幾座島嶼連接起來，封閉了幾條河流，成功地把海水拒之門外，形成新的墾區。