您的答案是什么

　　為什么24小時營業的便利店門上要安鎖？
　　為什么女裝的扣子在左邊，男裝的扣子卻總在右邊？
　　為什么牛奶裝在方盒子里賣，可樂卻裝在圓瓶子里賣？
　　為什么硬幣上的人像都是側面像，紙幣上的人像卻是正面像？
　　為什么DVD和CD的尺寸一樣大，但DVD包裝盒卻比CD包裝盒要大得多？
　　
　　為什么不同的產品有著不同的形狀呢？對此問題，若不稍微考慮成本效益原則，再聰明的回答也算不得圓滿。
　　一般而言，生產商并沒有什么動力給產品增加新功能，除非這種功能所帶來的產品價值（也就是收益）大于其成本。幾乎所有的實例都表明，產品設計既要包含最符合消費者心意的功能，又要滿足賣方保持低價、便于競爭的需求。這也就是說，產品設計必須在兩者之間實現平衡。
　　汽車功能的演進，精妙地闡述了這一平衡關系。1961年春天，我買了自己的第一輛車，當時我還是個高中生。最吸引我眼球的二手汽車廣告大致如下：“1955年產雙門龐蒂克，V8發動機，帶收音機、加熱器，手動變速，售價375美元，可議價。”當然，如今所有的車都帶加熱器，可在1955年，它還只是個選配件。當年我住在南佛羅里達州，那兒賣的很多車都沒有加熱器?？墒?，在冬天最冷的那幾天，有個加熱器還是挺舒服的。那時人們的收入比現在低得多，不少買家寧愿放棄一時的享受，以換取更低的價格。要是制造商只賣帶加熱器的車型，恐怕有不少生意都會給賣不帶加熱器的便宜車型的對手搶走。
　　然而，隨著收入的提高，愿意冬天忍受嚴寒來省幾個錢的消費者逐漸減少。等不帶加熱器車型的需求量降到某個限度以下，經銷商也就不愿再把它們留在展廳了。當然，要是有人愿意出高價定制，經銷商也可以賣給他們不帶加熱器的車型?？娠@而易見的是，沒人會出高價故意不要加熱器。最終，不帶加熱器的車型消失了。
　　這一原則同樣體現在汽車變速箱的演變當中。我那輛1955年產的龐蒂克，采用的是當時最標準的3檔變速箱。現在我開的車，早就用上了6檔變速箱。但在1955年，制造商制造6檔變速箱并非難事。為什么他們不這么做呢？
　　從成本方面來看，變速箱每多一個前進檔，制造成本亦相應增加，整車售價自然越高。消費者愿意出高價嗎？從收益方面來看，前進檔能帶來更好的加速性，而且更省油。所以，答案取決于有多少消費者愿意為了這些優點買單。
　　因為如今的經濟比1955年更繁榮，所以，我們愿意為了提高加速性支付更多的錢。又因為更多前進檔省下的油錢，比以前多了很多，所以它們的魅力也就更大了。這些變化合在一起，解釋了3檔變速箱的消失。
　　這些例子說明，不僅汽車設計的演變受制于成本效益原則，其他各種產品和服務都可套用它來進行解釋。如果某項功能的確有用，可用得著它的時候很少，那這項功能添加到產品身上的可能性就不大。
　?。ㄕ幾员緯嚓P章節，標題為編者所加）
　　
　　作者簡介：
　　[美]羅伯特·弗蘭克，博物經濟學家。康奈爾大學約翰遜管理學院經濟學和管理學教授、《紐約時報》經濟專欄特約評論員。他主張經濟學應該是一門根植于經驗和觀察的社會科學，而不是以數學為核心的硬科學。
　　出版社：
　　中國人民大學出版社
　　定價：39.80元