美國交通的人性化管理

多名乘員車輛使用暢通無阻的車道

在美國大多數高速公路的最內側，開設了一條標有“車池道”(CAR POOL)字樣的車道。上面行駛的車輛比較少，整個路面暢通無阻。原來這是一條專用車道，凡是車上有兩人(含駕駛人員)或多人，都有權使用。這種“車池道”鼓勵鄰居或一家人，在上下班組織好，一個月或更長的時間內輪流開車。與別的車道比起來，“車池道”更為暢通。一些“開單車”的人不愿意受堵車之苦，只好出錢請別人來搭車，以便能走這條道。于是，把搭便車作為生財之道的“車客”族應運而生。此舉不僅減少了上路車輛的數目，從而緩解了堵塞，而且也節約了能源，同時也能降低污染。 紐約城年代久遠，城市布局早已形成，致使許多街道擁擠狹窄，停車場地缺乏。面對這種難以調整和改造的現實，紐約交管部門制定了相應的交通疏導和分流措施。一方面設置了通行有效的單行線，相鄰的兩條單行線一般方向不同，隔上十幾條街道一般會在主要街道上設置雙行線，從而為駕車人提供了多種選擇。

另一方面要求市民們盡可能地搭車出行，減少車流量。曼哈頓島上集中了紐約市的金融、商業、娛樂中心以及市府的有關部門，因此出入該島的幾座橋梁和隧道常常成為交通瓶頸。為了疏通交通高峰期大批進島的車輛，紐約交管部門將周圍幾個區的橋梁和隧道的上下行車道都改為進島通道，僅供有兩名或兩名以上乘員的車輛使用，在高峰時，嚴禁單人駕駛的車輛使用島上的某些橋梁和隧道。

在其他城市，主要的馬路和公路也開辟有多人共乘一輛車用的車道。例如，從洛杉磯到機場的公路上，就有為兩名和兩名以上乘客搭乘的汽車所專設的車道。

集中懸掛的各種交通標志引人注目

在美國駕車，只需抬頭就行了，不必左顧右盼。因為路名、信號燈以及包括轉彎車道，單行車道和禁止轉彎等在內的各種指示牌全都掛在一根杠杠的上面，可以盡收眼底，從而使駕車人的注意力得以高度集中。為了提醒駕車者違章行車所引起的后果，許多城市還將處罰標準在醒目的位置加以公示。

紐約市不少路口的信號燈邊上，都有一塊牌子，告之堵塞路口者，不但會被罰款，而且還要被記“2點”。在洛杉磯的“車池道”入口處，碩大的牌子上寫道：凡是單人駕駛的車輛進入該車道，課以271美元的處罰。后來又加大處罰力度，增至341美元。

公交車、出租車滿腔熱情為乘客著想

在美國，公交車車廂寬敞明亮，軟座舒適，在空調的調節下，確保了車內冬暖夏涼。車的前部擺放著印有本線路及相關線路的行車站名和行車時間等內容的小冊子，乘客可以免費取閱。行車途中，乘客能夠通過自己旁邊的導線，告訴司機自己下車的車站。 所有的公交車都很準時，司機控制到站的時間前后相差不過一兩分鐘。只要按照交通圖標明的時間候車，就不會浪費時間，遇上久候不來的特殊情況，可隨時向公交問訊處打電話咨詢。 如果你是騎自行車改乘公交車，也不必過慮。只需將自行車擺放在車頭指定的位置，不必另外收費。

美國人乘坐公交車，無論站臺上人多人少，大家都堅持排隊。而且人與人之間都保留著20至30厘米的間隔，這樣做的目的為的是不侵犯別人的隱私。

在美國不少城市的出租車站點上，經常遇見管理部門派出的調度人員。他們主動地詢問乘客所要抵達的目的地，為他們估算出打的需要的車費。向乘客分發“告知單”，提供以機場為中心到達本市主要目的地的車費和投訴電話等信息。這一舉措給乘客尤其是外地、外國的游人帶來極大的安全感，他們再也不必擔心打的時司機故意繞路了。

兒童、老人、殘疾人倍受關心的照顧

在美國，行人過馬路時享有優先權。凡遇上行人通過的指示燈一亮，汽車會無一例外地停下來。在社區、校園，辦公場所周圍的道路上，開辟有專門的行人通道。限速標志十分醒目，提醒駕車者注意行人安全。 對于兒童行車的安全，美國各州都有嚴格的規定。其中的一條要求，12歲以下的兒童不得以任何一種形式坐在汽車前排的座位上，違者將對監護人課以罰款。此項交通法規是在總結了多起兒童傷亡的事故之后制定出來的，在發生交通事故時，汽車的安全氣囊會在極短的時間被彈出，擊中個子矮小兒童的頭部，造成頸部骨折甚至窒息。

據統計，美國現有殘障人士5100多萬人。由于各地各種助殘設施健全，因此保證了他們能像正常人一樣自由行動。在美國，政府免費向殘障人士提供輪椅。城市里差不多所有的道路兩側以及建筑物的通道，都開辟了專用的“輪椅坡道”。為了便于坐在輪椅上的人開門進門，有門的地方都裝有齊腰高的按鈕。公交車和校車的前門裝有輪椅登車升降機，司機只要一按按鈕，原先收攏起來的踏板便會緩緩放下。殘障人士可以坐著輪椅上下車，并且車上還有專供殘疾人的座位。

美國的賓館、商店和飯店等公共場所都建有各種規模的停車場，根據有關規定，必須按比例在最方便的地方設置出殘疾人車位，并且注明醒目的藍色輪椅標志。為了便于殘疾人士下車之后打開輪椅，它要比普通車位寬大得多。凡殘疾人、腿部行動不便的老年人和跌傷腿的普通人，都可以到車輛管理局，憑醫生的證明申請殘疾人車證，然后將其貼在車牌上或懸掛在車內，以便在殘疾人車位上停放車輛。對于那些無證強行在殘疾人車位上停車的駕車者，罰款50至300美元，而闖紅燈才罰款100美元，可見處罰之嚴。

多功能加油站為駕車者服務到家

在國外，許多加油站不僅僅為過往的車輛添加汽油、柴油或潤滑油，而且還有供司機休息的客房。歐洲對運輸公司的專業駕駛員要求很嚴格：一星期開車的時間不得超過49小時，在凌晨2點至6點之間嚴禁開車。這些規定在歐洲各國統一執行，任何人不得違背。為了避免疲勞駕駛，運輸公司采取了許多措施。例如在加油站投資修建司機的休息客房，各運輸公司也相互為駕駛員提供休息用的客房。

相比較而言，美國的加油站更是別具一格，富有特色。在這個汽車“王國”里，加油站隨處可見。長途高速公路每間隔50至60公里，路邊便設有一個加油站，在里面，加油泵、洗手間，便利店，充氣機，加水機、公用電話……應有盡有，十分齊全與其說是加油站，還不如稱它為“汽車服務站”或“司機(乘客)服務站”。

美國有關預防疲勞駕車的規定明確指出，不論駕駛的是哪一種車輛 司機每天駕駛的時間都不得超過10小時為了加強監督，要求司機備有駕駛日記、上面記載的行車時間不但要司機本人簽名，而且須有行車線路上負責主管交通的有關部門的簽字證明，以防止偽造作假 而加油站在預防司機疲勞駕車方面 正發揮著越來越大的作用。

作為多功能的加油站，在擔負著給汽車補充燃料的主要任務的同時，還開設有提供其他非油品項目服務的便利店，日常生活用品、各種商品，報刊雜志和當地紀念品等一應俱全。在這里，不但車輛可以得到包括打氣，加水、洗車、換輪胎和美容等在內的維修保養，而且司機在長時間的駕車之后能夠稍作小憩休整，他們有的喝咖啡有的吃快餐，有的打電話，有的發郵件，有的買彩票，有的從事娛樂活動、在輕松愉快的氣氛中，全身的困倦疲乏隨之一掃而光，代之以飽滿的精神和充沛的體力，確保了繼續安全行車。

有的司機坦率地承認：“說心里話，有時之所以要進加油站，并非純粹地想加油，而是要去里面的便利店逛一逛，在賞心悅目中換上一份好心情。”

一些精明的商人看到了加油站蘊藏著的商機，紛紛投資在它們旁邊興建起快餐店，超市或娛樂場所，結果使單調乏味的長途高速公路出現了勃勃生機，給風塵仆仆的司機和旅客開辟了休憩的“驛站”，為美國的公路交通增添了一道獨特的風景線。