論電子物流發展與應用

摘要：電子物流是信息技術與社會經濟發展的產物，也是現代物流業發展的方向。文章首先論述了隨著信息技術和物流業的發展，電子物流發展與應用是物流發展的必然趨勢；在此基礎上，文章分析了電子物流發展中存在的問題；最后，針對存在的問題提出了相應的對策。

關鍵詞：電子物流；必然性；對策

中圖分類號：F270.7文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2008)08-0008-03

Abstract: With the development of IT and society and economy， electronic logistics emerges as direction of logistics development. This paper will discuss implement of electronic logistics in our country. Firstly， the paper argues e-Logistics is the inevitable trends of logistics development. Secondly， the paper analyses the obstacles in the development of e-Logistics. Finally， we put forward the countermeasures for the obstacles in the development of e-Logistics.

Key words: electronic logistics; necessity; countermeasure

1電子物流優勢

在電子商務迅猛發展的背景下，物流業也在快速地與電子商務“聯姻”， 于是“電子物流”的概念應運而生。電子物流的英文全稱為“Electronic Logistics”， 簡稱為“e-Logistics”。

（1）電子物流企業通過互聯網加強了企業內部、企業與供應商、企業與消費者、企業與政府部門的聯系溝通、相互協調、相互合作。實現系統之間、企業之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接。消費者可以直接在網上獲取有關產品或服務信息，實現網上購物。這種網上的“直通方式”使企業能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現基于客戶訂貨的生產模式（Build to Order， BTO）和物流服務。

（2）電子物流可以在線跟蹤發出的貨物，聯機的實現投遞路線的規劃、物流調度以及貨品檢查等。實現對貨物的實時監控，即從貨物出了廠家的門到進入商家和用戶的門，這個過程中也能時刻監控到貨物的運輸線路、所在位置，并且能夠便捷、低成本地同貨物保持聯系，這就等于實現了物流信息化中最難以完成的環節。

（3）電子物流提供廣闊的增值服務（Value Added Logistics Services）功能：①增加便利性的服務。一切能夠簡化手續、簡化操作的物流服務都屬于此類，如自動訂貨、傳遞信息和轉賬等；②加快反應速度（Quick Response）的服務。在需求方對速度的要求越來越高的情況下，快速反應已經成為物流發展的動力之一；③延伸服務。向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理，向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃等；④降低成本的服務。電子商務發展的前期，物流成本將會高居不下，有些企業可能會因為根本承受不了這種高成本退出電子商務領域，或者是選擇性地將電子商務的物流服務外包出去，這是很自然的事情，因此發展電子商務，一開始就應該尋找能夠降低物流成本的物流方案。

2電子物流發展和應用的必然性

由于電子商務對物流的影響，勢必要求物流活動與電子商務接軌，要求物流業務本身也能實現電子商務，電子物流也就應運而生。電子物流是信息技術與社會經濟發展的產物，也是現代物流業前進的方向。

（1）日益加劇的全球化競爭。全球經濟一體化的發展使得國際、國內市場的界限變得越來越模糊，國際競爭國內化、國內市場國際化將成為企業生存環境變化的一個新的特征。經濟全球化的發展使得企業的競爭突破了地域的限制，競爭的空間驟然擴大，而且更為重要的變化是，傳統的以降價作為主要手段的競爭方式已顯得越來越難以奏效，代之而起的將是時間（Time）、質量（Quality）、成本（Cost）和服務（Service）等共同組成的新的競爭要素組合。隨著競爭地域的擴大以及競爭形式的變化，物流在競爭中的地位和作用也得到了進一步提升，與全球化競爭相伴的國際化物流與國內物流相比更為復雜、要求也更高，這就必須依靠電子化物流系統提供相應的支持。因此，可以說全球化的競爭是推動電子化物流快速發展的重要力量。

（2）廣大企業迫切要求降低流通成本，提高市場競爭能力，成為電子物流發展的強大動力。過去絕大多數生產和流通企業不重視物流，對提高物流水平的作用認識不足。企業經過改制和在競爭壓力下，已經開始從節約原材料的“第一利潤源泉”，降低人力資源成本的“第二利潤源泉”轉向降低流通成本的“第三利潤源泉”。

（3）物流業自身生存與發展的需要。物流業是一個牽涉范圍廣、涉及環節多、地域分散的行業，物流服務市場所面對的是跨行業、跨地區、數量眾多的供需方，如何對物流活動進行有效的組織和管理是關系到物流運行企業生存與發展的大事。發展電子物流，其中一個重要的目的就是要通過物流組織、交易、服務、管理方式的電子化，不但使物流業務活動能夠方便、快捷的進行，而且還要使物流活動在速度、安全、服務、成本等方面有根本性的提高。所以，物流業自身的生存與發展將會推動傳統的物流運作方式向電子物流邁進。

（4）不斷升級的客戶服務需求。與電子商務和全球化競爭相伴生的是客戶對物流服務的要求變得越來越高，客戶不但要求物流服務提供商按照他們需要的時間、地點和可以接受的價格提供物流服務，而且還需要能夠更多地了解物流運營的各種狀態。利用互聯網對物流進行跟蹤控制已成為越來越多的客戶的共同需求，他們希望通過網絡隨時掌握商品處于物流進程各個階段的相關信息，以便及時調整和優化物流決策。

（5）發揮大規模數字化定制經濟，必須發展電子物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，大規模數字化經濟正在迅猛發展。大規模數字化經濟是以滿足顧客需求為目的的全新產業組織形式，它從根本上改變企業的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式及企業之間的分工協作方式，是21世紀產業組織形式的主流。在大規模定制經濟中，企業之間的競爭焦點在于速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在于能否縮短向顧客提供產品和服務的時間，因此企業必須保持其物流的暢通，這要求企業內部及其供應鏈伙伴之間通過信息傳輸系統和電子物流網絡系統來保證對其物流的控制。

3電子物流發展和應用中存在的問題

（1）政策環境方面。①政府及相關企業對電子物流的重視與認識程度不夠。物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收及運輸標準等各個方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想。②服務標準尚未統一，服務品牌尚未建立。各種不同的物流企業由于其不同的背景以及對物流的不同認識，其產品也呈現不同的特點，尚未形成基本統一的服務標準。同時，市場尚處于一個各自獨立的態勢，各家公司忙于改進產品質量、增加服務特色，或忙于進入新的細分市場，產品尚未完全成熟，企業品牌優勢尚未建立。

（2）物流信息系統功能不足。①信息技術和手段應用不足。信息時代對物流企業的信息管理提出了新的要求。新的信息技術手段的應用能有效地降低物流成本，提高運作效率。目前企業對于信息的處理和應用能力非常有限：大多數物流企業電子化信息處理的水平低，在供應鏈伙伴協調運作，有效降低物流成本的過程中，全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、物資采購管理（MRP）、企業資源規劃（ERP）和供應鏈管理（SCM）等管理軟件在物流業中應用甚少。②物流信息系統本身功能缺陷。物流信息系統本身在績效考核、決策支持、人工智能及專家系統等應用方面處于初始階段，構架于網絡上的基于Internet/Intranet開放系統的物流信息系統在物流企業中很少。

（3）物流基礎設施和通信基礎設施。物流合作的基礎是交通運輸，但純粹的交通運輸不是物流，它只是物流的平臺和基礎。物流實際上是依托于運輸業基礎上的商品流動、信息流動和資源流動。雖然目前交通基礎設施網絡已基本形成，但相對全球經濟發展需要還比較滯后，貨物運輸渠道不暢，導致貨物流動的規?？偭枯^小，物流供給與需求都相當有限。

（4）流通業服務方面。目前我國的流通業遠遠落后于制造業，大型零售業市場外資所占份額比重較大，自有的超市、便利店、專賣店、購物中心組織規模較小，24小時服務、上門配送服務很少，而流通業合作所必須包括的咨詢、研究、信息交流、技術服務等一系列相關服務性產業的同步發展相對滯后。物流業缺乏系統的規劃，現代物流體系一體化的背景尚未建立，一些附加值較高的物流服務滯后，嚴重制約了物流業的進一步發展。

（5）人才缺乏。物流業的發展離不開專業的物流人才，物流業從業人員的整體素質不高，真正具有國際物流運作經驗的高層次國際化背景物流人才更是缺乏。而目前，我國的物流業還處于起步階段，物流業的國際化水平較低，人才的缺乏尤顯突出。

4電子物流發展與應用的對策研究

（1）政府與企業共同參與，促進電子物流體系的建立和發展。政府要在高速公路、鐵路、航空和信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的暢通，形成一個覆蓋全國的交通網絡和信息網絡，為電子物流的發展提供良好的社會環境。政府要盡快建設新一代的高速信息傳遞網絡和寬帶高速互聯網，提高上網速度，降低上網費用，構建能夠滿足經濟發展需要的信息化基礎平臺，在此基礎上組建并完善商品訂貨系統、商品交易網絡、商品信息發布系統等電子網絡體系，使盡可能多的企業、商品和商務活動能夠進入電子商務領域；物流企業要切實加大信息技術升級和系統建設的投入，盡快實現企業內部資源的整合和內部信息管理的電子化。

（2）實現物流企業業務規?；Ｖ攸c扶持具有現代物流理念、具有產業優勢、物流業務規模大、整合功能強、信息系統功能好、管理規范化和標準化的龍頭企業，支持其投資電子物流和發展國際物流業務，通過合作、合營、合資等多種形式，引進世界一流的物流企業，加強大型倉儲、加工等物流基礎設施的建設，改善薄弱環節，完善物流市場結構；通過龍頭企業改革，重組現有儲運、運輸、倉儲、郵政等國有物流企業和中小企業，建立和其他區域的物流公司聯合運作或戰略聯盟，整合現有物流市場的資源，形成優勢互補，以降低整體物流成本。

（3）科學合理的布局現代物流中心，從根本上提高物流的運行速度和效率。在物流中心或配送中心的區位選擇和用地規模的確定方面應借鑒發達國家的先進規劃方法，綜合考慮網點的密集、交通主干道、地價區位和運力情況等因素，在中心城市可采用“城市內最佳配送系統”，即圍繞某個標準軸心，將城市內無規則地發生的各種方向、數量、時間的貨運需要匯集、總括起來，開展高效率的混載化配送，引導卡車運輸企業積極開展地區混載服務，建立對形狀特殊的貨物提供專門的混載服務的卡車運輸業。將不同廠家的產品和不同種類的商品混合起來，從而得以發揮商品物流的批量效益，提高運貨車輛的裝載率。

（4）技術裝備方面應將信息化、機械化、自動化、智能化等集成于一體，致力于推進物流裝備的信息化。① 在信息化方面。一是利用RFID技術對貨物進行跟蹤，用RFID技術取代條形碼掃描，跟蹤包裹從收取到送達的整個過程；二是利用WAP（無線應用協議）技術，借助移動電話、掌上電腦等無線終端，實現移動使用互聯網的目的；三是利用e-MAP（electronic MAP，電子地圖）進行全方位的物流布局，作出最優化的物流決策。②在自動化方面。將自動導引車（AGV）技術、搬運機器人（Robot System）等技術應用于自動化倉儲系統（ASS—Automatic Storage System），采用軟件法和傳感器法分別對貨位虛實和離線工作進行判別和檢測。③在智能化方面。應用電子識別和電子跟蹤技術、智能運輸系統（ITS）構建智能化運輸調度系統。

（5）推進第三方物流市場的發展。我國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸企業轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構，理順權益關系，保證企業按市場規則運作。在企業進入第三方物流市場時，必須注意兩個問題：一是尋找進入市場的切入點，即以什么身份（如廠家配送還是超市配送等）進入市場和提供何種特色增值服務；二是目標市場的合理定位盡量避免低水平競爭。

（6）加強對物流人才的培養，重視物流管理。電子物流所需的人才是一種復合型高級人才，這種人才既要懂電子商務，又要懂物流；既要懂技術，又要懂管理。對于目前電子物流人才匱乏的現象，一方面可以引進人才，通過外來的高級人才滿足我國物流發展的需要，同時帶動物流人才水平的逐漸提高；另一方面，可以派人出國學習國外先進的物流技術和經驗，同時加強國內物流教育的投資和建設，為電子物流的發展提供并儲備高級人才。

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