高油價時代結束了嗎？

站上147美元的高峰后，堅挺的油價突然轉身跳水，短短3個月時間，跌幅近60%。如今，每桶60美元左右的油價，給了石油投資者太多的無奈。高油價時代真的結束了嗎?

近一個月來，總是聽到石油投資者的嘆息聲，大幅下跌的油價引起了越來越多的人關注。如今的國際油價，已經回歸到2005年6月的水平。據記者了解，當國際油價處于80美元的價位時，中國的石油企業就不會虧損。

目前，國際油價已經跌到每桶60美元左右，這是不是意味著中國的石油企業已經處于暴利階段?還是說中國新一輪的油價調整正在開始?

油價幕后黑手

縱觀1970年以來國際石油價格走勢，可以發現，油價的走勢分為四個階段:上世紀70年代至90年代的“初漲期”，90年代至伊拉克戰爭前的“整理期”，伊戰后的“沖高期”，以及現在的“狂跌期”。

世界經合組織曾經測算，通常條件下國際油價每桶上漲5美元，將引起世界經濟下降0.25%，其中發達國家經濟下降0.2%，發展中國家經濟下降0.7%。全球最主要石油消費國之一的美國，若油價每上升25%，則會使通貨膨脹上升1%。而在中國，若2010年石油自給率如有關專家預測降到60%的話，屆時受國際石油市場和油價波動的影響會更大。

可是，從1970年起算，短短的38年，油價的上下波動已經切實的給了人們太多的意外，高漲、大跌，每一次都來勢洶洶。這期間，如果真如經合組織的測算，那么油價帶給整個經濟的影響絕對不能小覷。

眾所周知，石油是一種特殊的商品，它除了作為商品進行交易之外，還是一個國家重要的戰略資源。所以，一直以來，油價的起起落落總是有太多的因素混雜在里面，市場的、政治的，眾說紛紜，可是哪一個才是油價漲跌的真正幕后黑手?

“石油是一個利益共同體，除了國家利益、財團利益，還有石油輸出國的利益。從2006年開始，大家就一直在說石油減少，其實減少的是供給能力，而不是說地下沒石油了。供給能力的減少，主要是因為采油和煉油環節的問題，還有石油壟斷組織的問題。”中國經濟體制改革研究基金會秘書長、國民經濟研究所所長樊綱在接受《小康#8226;財智》記者采訪時說。

樊綱認為，歐佩克是世界一大石油壟斷組織，可以控制石油供給的增長，當石油需求增長，導致需求大于供給時，油價就會位于高位。這些壟斷組織除了考慮利益最大化，也會考慮其他利益的均衡，如果石油價格太高，大家就會加大研究其他能源開發的技術，這樣石油價格維持在高位的可能性就變小，所以壟斷組織不會讓石油的價格一直太高，升升降降，只有這樣才可以維持石油在能源中所處的地位。

如今，油價大幅下跌的事實已經擺在眼前，油價突然走低，是壟斷組織的正常調整嗎?中國石油大學工商管理學院副院長董秀成對《小康#8226;財智》記者說:“油價下跌，因素是多方面的，美國方面的原因占主導地位。過去油價暴漲，美元一般都會貶值，但是現在美元比較堅挺，美元堅挺成為油價下跌的最主要推動力。除此之外，美國近期經濟出現了問題。美國是世界上最大的石油消費國，它的經濟出現問題，石油的需求就會受到影響。油價自然也會被波及。”

“像煤、鐵礦石一樣，石油的真實需求并不是導致油價大跌的主要原因。”對外經貿大學教授王穩告訴《小康#8226;財智》記者，“石油是被當作一種金融工具來投資，所以才會出現價格的大起大落。現在因為沒有新的資金注入市場了，投機者清倉，所以導致油價下跌。”

各地油商促銷忙

國際油價真的跌下來了，那么，在中國的成品油市場上，如今的成品油銷售會不會因此而受到影響?在北京一家加油站記者發現，加油站的生意相較今年上半年的熱鬧顯得明顯冷清，前來加油的顧客，也只是加夠自己需要的油，就匆匆離去，和上半年大瓶小瓶的加油形成鮮明對比。這里的銷售人員告訴記者，現在的日銷售量比起上半年有明顯下降。一位來加油的司機笑稱:“現在國際油價降的這么厲害，國內成品油降價是遲早的事。所以沒有必要像以前那樣車里加滿還要帶幾瓶回去。”

坊間也一直傳聞中國油價會大幅下調，看來，對成品油降價雖然國家相關部門沒有正式的公文公告，但是在人們心中似乎已經形成了一種降價預期。可是這種預期真的會實現嗎?

記者經過走訪了解到，面對目前加油客人減少的狀況，各地加油站為了招攬顧客，已經開始推出不同程度的加油優惠措施。

北京:多家加油站出現不同程度的降價促銷。

中石油一位工作人員向記者透露，從10月中下旬開始，在他們所有下屬加油站內，對使用加油卡的用戶均給予2%的優惠，即每充值100元返還2元，相當于每升93號汽油降價超過0.12元。不過，該工作人員否認這種促銷手段為降價銷售，稱優惠活動只是為了推廣加油卡。

除此之外，北京地區的近10家殼牌加油站從10月中旬開始，也開展了“每10升油返1元”的讓利促銷活動，其中中化道達爾加油站打出了“加油滿150元送瓶裝飲用水”的促銷口號。在“降價潮”中，最活躍的是民營加油站，在吉利石油的朝陽加油站，記者看到，93號汽油已下調至每升6.3元，下降0.07元。而酒仙橋附近的騰遠興業加油站，93號汽油售價已經掉到6.00元。

上海:悄悄降價，吸引顧客。

上海地區的加油站，也是民營的降價比較活躍，一位不愿透露姓名的加油站站長接受媒體采訪時稱，目前加油站都是想方設法吸引老客戶、大客戶回頭，讓利促銷自然是常規路子，但有關方面已打過招呼，不準擅自降低零售價，若搞讓利促銷，加油站只能悄悄的行事。

廣州:成品油批發價出現下跌。

近期，廣東市場的成品油批發價出現持續下挫情形，僅10月22日，柴油和93號汽油的批發價格每噸就下降了0.1元，97號油跌0.3元，97號油的批發價格和零售價格的價差(每升)已經達到0.8元，終端加油站盈利空間擴大。

成都:抽獎促銷花樣頻出。

因國內成品油整體行情低迷，成都市場需求亦陷入疲軟，為了刺激消費，成都一些民營加油站采取加油抽獎的形式進行促銷。

鄭州:該降就降。

中石油河南銷售分公司曾于10月23日下發降價通知。通知中稱，中石油河南銷售分公司下屬的各城區加油站，可在不低于國家零售價0.1元/升的基礎上制定合適的零售價格策略，調整后加油站掛牌價格的最低限價為:90號為5.54元/升，93號為5.87元/升。除了97號汽油繼續維持原價不作調整之外，其他型號油品每升下調0.05元左右不等。

接軌時機已成熟?

雖然一些加油站已經有了降價促銷的小動作，但是這種小動作畢竟不是真正意義上的降價，中國改革開放30年，對石油價格的調整甚微。2008年6月，為了適應國際高企的油價，中國對成品油價格進行了上調，可是，現在高企的油價已經回歸，甚至到了一個低位，那么，是不是意味著中國和國際油價接軌的時機已經成熟?

“此番油價大跌，對世界經濟和中國經濟來說，都是好事。”董秀成告訴《小康#8226;財智》記者，“此次油價下跌有利于抑制全球通貨膨脹。對中國而言，油價下跌，能緩解相關產業成本。比如，就目前的價位來說，中石化不會再虧損，中石油的利潤空間會加大。另外，油價下跌還有利于減少外匯支出，利于中國理順油價。”

9月5日，國家發改委在其網站上公布，為鼓勵節約能源，將擇機進一步理順成品油價格。看來，中國政府也是想要找到合適的時機，進一步調整國內油價。事實上政府高層官員曾多次表示，中國要積極穩健地推進能源產品價格改革。國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶此前曾說:“奧運會以后國內成品油價格的變化，要根據奧運會后中國整體經濟發展的情況，以及國內外的能源狀況做出調整。”

中國是石油進口大國，一直以來，中國和國際油價倒掛矛盾突出，給中國的經濟發展帶來很大壓力。近幾年，由于國際油價的持續走高，中國便宜的成品油成了國外航空公司和海運公司節約成本的對象，他們每次來中國都空著油箱來，走的時候裝的滿滿的走。中國的石油補貼，也補貼了國外企業。目前，很多發展中國家已經取消石油補貼，把油價直接推上市場。

現在，國際油價大跌，專家認為，國內成品油價格的調整變得勢在必行，以前需要支出的政府補貼，現在已經可以不用再進行補貼。持續走低的油價對中國的經濟發展而言，是一件好事，也是中國擇機和國際油價接軌的好時機。至于該如何接軌，董秀成對記者說:“中國應加緊推進成品油定價機制改革，但不要一步到位。”

油價波動期的投資策略

國際油價雖然已經跌到60美元左右的低位，但是受華爾街金融風暴的影響，石油的需求依然疲軟，據數據顯示，目前，石油供應仍然處于供大于求的狀態。專家建議投資者，不要盲目跟風抄底，現在時機并不成熟。為了輕松應對石油投資，投資者應注意以下一些事項:

1、適當持有掛鉤能源的理財產品。掛鉤能源的理財產品，盈利都有一定的區間限制，因此，對這類理財產品要有長期持有的耐心，不能漲則買，跌則拋。

2、謹慎購買能源類股票。近期，能源類股票整體走勢偏弱，回暖跡象不明顯，雖然國際油價跌幅近60%，但是由于2008年上半年油價高漲的影響，很多石油相關產業都有囤積石油的情況，所以短期內石油需求沒有大幅攀升的可能，因此，投資者想要快速盈利，能源類股票要謹慎投資。

3、長期來看，能源類理財產品市場向好。隨著新興市場國家的崛起，能源會越來越緊俏，大幅度的需求攀升，會推動未來石油價格走高。

4、“不要把雞蛋放在一個籃子里。”能源投資只是理財的一個部分，投資者要想獲得穩定的回報，一定要多元化投資，分散投資風險。