人力資本、物質(zhì)資本對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的實(shí)證研究

摘要：文章基于柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)，對1992

~2005年期間我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究。結(jié)果表明：人力資本和物質(zhì)資本是影響我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的二個(gè)關(guān)鍵要素；產(chǎn)業(yè)處于規(guī)模報(bào)酬遞增階段，主要靠物質(zhì)資本投資推動(dòng)，物質(zhì)資本投入量對產(chǎn)業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為79.9%；人力資本的產(chǎn)出彈性較高，對產(chǎn)出有明顯的積極影響，但由于人力資本存量增長緩慢，對產(chǎn)業(yè)增長的貢獻(xiàn)較低。最后，對物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提出若干建議。

關(guān)鍵詞：人力資本；物質(zhì)資本；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)

中圖分類號(hào)：F224文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1002-3100(2008)10-0087-04

Abstract: Based on the Cobb-Douglas production function， this paper makes an analysis by the use of the data from 1992~2005 on China's logistics industry. The result indicated: The human capital and the physical capital are two essential factors affecting the logistics industry growth; the logistics industry is in the steps of increasing returns to scale， which driven by the physical capital investment mainly， the contribution rate of industry growth by the physical capital inputs is 79.9%; the output elastic coefficient of human capital is high， which has the obvious positive influence on the industry growth， but its contribution rate is lower because of its slow growth of storage quantity. Finally the paper puts forward some proposals for the logistics industry's further development. Key words: human capital; physical capital; logistics industry growth; Cobb-Douglas production function

1問題的提出

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型期，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，加快調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力提高工業(yè)經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量和效益是此階段的重要目標(biāo)。物流產(chǎn)業(yè)作為新興的第三產(chǎn)業(yè)，理應(yīng)緊跟當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，克服自身發(fā)展的瓶頸，謀求更快更好的發(fā)展。因此，研究探討物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素，對物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有重要意義。

在經(jīng)濟(jì)增長理論中，人力資本和物質(zhì)資本這兩個(gè)因素最受關(guān)注，其對經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)已成為共識(shí)。國內(nèi)外有不少的學(xué)者對各領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了多方面的研究。Lucas（1998）認(rèn)為，人力資本具有溢出效應(yīng)[1]，具有遞增的邊際生產(chǎn)率，對勞動(dòng)者的知識(shí)和教育的不斷投入，可以持續(xù)提高長期的經(jīng)濟(jì)增長率。Ramer（1990）也論證了人力資本對于經(jīng)濟(jì)增長具有促進(jìn)作用[2]。國內(nèi)學(xué)者中，楊建芳等（2006）的研究表明人力資本的積累速度和存量對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長有重要影響[3]，人力資本積累比物質(zhì)資本積累對經(jīng)濟(jì)增長的邊際影響大。李亞玲等（2006）進(jìn)一步論證[4]，人力資本分布結(jié)構(gòu)也與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，是造成區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距的重要原因。

但彭文斌等（2007）則指出實(shí)際固定資本投資總額對于經(jīng)濟(jì)增長有重要影響[5]，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距的形成最為關(guān)鍵因素。金相郁等（2007）的研究顯示[6]，各省市區(qū)經(jīng)濟(jì)增長還依然處于物質(zhì)要素投入拉動(dòng)階段，人力資本積累尚未對經(jīng)濟(jì)增長起到明顯的促進(jìn)作用。李秀敏（2007）的研究也表明[7]，我國絕大多數(shù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長還處于物質(zhì)資本推動(dòng)階段，人力資本和人力資本的結(jié)構(gòu)的作用只在少數(shù)地區(qū)是顯著的，但高等人力資本對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很強(qiáng)的解釋力。

各學(xué)者研究得出的結(jié)果不盡相同，這除了各變量的度量指標(biāo)選取及研究方法上的差異外，考察的時(shí)間段和研究領(lǐng)域的不同，也會(huì)造成差異的產(chǎn)生。對于特定的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也有一些學(xué)者做了探討。

王超（2007）對我國糧食生產(chǎn)的主要影響因素進(jìn)行了分析指出[8]，與物質(zhì)資本相比較，勞動(dòng)力和技術(shù)項(xiàng)目對我國的糧食生產(chǎn)的影響還不顯著。師帥等（2006）[9]以黑龍江省的環(huán)境產(chǎn)業(yè)為研究對象，結(jié)果表明，人力資本和資金的投入對該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出增長的貢獻(xiàn)率分別為89.38%和2.8%，得出該省的環(huán)境產(chǎn)業(yè)仍為人力資本拉動(dòng)階段的結(jié)論。林玉蕊（2003）則實(shí)證分析了林業(yè)產(chǎn)業(yè)中投入與產(chǎn)出的關(guān)系[10]。而對于物流產(chǎn)業(yè)，則還沒有這方面的研究，因此本文利用物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，擬合柯布-道格拉斯生產(chǎn)模型，實(shí)證分析了人力資本、物質(zhì)資本對該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。

2模型與數(shù)據(jù)說明

2.1模型簡介

柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)是經(jīng)濟(jì)學(xué)中一個(gè)非常重要的生產(chǎn)函數(shù)，具有很多重要的性質(zhì)，在經(jīng)濟(jì)理論和實(shí)證分析研究中具有一定意義。其一般表達(dá)式為：

（1）

其中，Q表示生產(chǎn)產(chǎn)量，K表示資本變量，L是勞動(dòng)變量，?琢 、?茁分別是資本與動(dòng)力的產(chǎn)出彈性，e為自然對數(shù)的底，v為隨機(jī)誤差項(xiàng)。?琢+?茁的值給出了關(guān)于規(guī)模報(bào)酬的信息[11]，若?琢+?茁＞1，表示規(guī)模報(bào)酬遞增；若?琢+?茁=1，表示規(guī)模報(bào)酬不變；若?琢+?茁＜1，表示規(guī)模報(bào)酬遞減。

對（1）式作對數(shù)變換，則可得到對參數(shù)而言的對數(shù)線性生產(chǎn)函數(shù)：

InQ=A+?琢InK+?茁InL+?淄（2）

2.2變量選取及數(shù)據(jù)來源

考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性，本文選取1992~2005年的物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以Q表示物流產(chǎn)業(yè)增加值，以K表示物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額，數(shù)據(jù)來源于《中國物流年鑒2006》。而我國于2003年執(zhí)行新的行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)之前，郵政業(yè)和郵電業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計(jì)上并沒有分開，這給實(shí)證造成一定的影響。但由于郵電業(yè)職工人數(shù)與物流業(yè)相比較很少，對實(shí)證影響不大，因此本文對2003年以前的數(shù)據(jù)不做處理，以L表示交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)、郵電通信業(yè)就業(yè)總?cè)藬?shù)，數(shù)據(jù)來源于《中國年鑒2007》。

3計(jì)量分析

3.1穩(wěn)定性檢驗(yàn)

時(shí)間序列一般都是非平穩(wěn)序列，而對非平穩(wěn)序列的回歸，會(huì)產(chǎn)生謬誤回歸問題。因此我們必須對時(shí)間序列做平穩(wěn)性分析。目前，對平穩(wěn)性檢驗(yàn)有多種方法，而一般認(rèn)為，單位根檢驗(yàn)技術(shù)是最有效的序列穩(wěn)定性檢驗(yàn)工具。所以本文采用ADF檢驗(yàn)考察上述時(shí)間序列的平穩(wěn)性。首先對原始變量進(jìn)行檢驗(yàn)，單位根檢驗(yàn)方程中包含常數(shù)項(xiàng)和時(shí)間趨勢，滯后期取1，如不平穩(wěn)，再進(jìn)行一階差分，再次檢驗(yàn)，單位根檢驗(yàn)方程中不包含常數(shù)項(xiàng)、時(shí)間趨勢項(xiàng)，滯后期取0。則利用Eviews統(tǒng)計(jì)軟件分析得出的結(jié)果如表1所示。

表1結(jié)果顯示，在5%顯著性水平上各變量水平值都非平穩(wěn)，但是一階差分后都達(dá)到平穩(wěn)，即各變量都是一階單整序列。

3．2協(xié)整性檢驗(yàn)

所謂協(xié)整是指兩個(gè)或兩個(gè)以上變量的時(shí)間序列是非平穩(wěn)的，但它們之間的某種線性結(jié)合卻表現(xiàn)出平穩(wěn)性，則這些變量之間存在長期穩(wěn)定關(guān)系，即協(xié)整關(guān)系[12]。本文運(yùn)用Johansen極大似然法進(jìn)行變量間的協(xié)整關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果如表2所示。

表2表明，變量InQ、InK、InL之間存在協(xié)整關(guān)系，即物流生產(chǎn)總值、人力資本、物質(zhì)資本之間存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。人力資本和物質(zhì)資本在考察期內(nèi)能夠?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定的推動(dòng)力。

3．3數(shù)據(jù)的擬合分析

對公式（2）進(jìn)行OLS方法參數(shù)估計(jì)，得出回歸模型的估計(jì)式為：

DW=1.4708 AIC=-3.2160SIC=-3.0791

從上面結(jié)果可看出，模型擬合優(yōu)度很高，在0.000的顯著水平上是高度顯著的，但DW值為1.4708，小于1.5，說明模型中變量存在著自相關(guān)。因此，必須對一階自相關(guān)進(jìn)行消除。

3．4模型的修正

本文采用處理序列相關(guān)的AR（1）技術(shù)，對原模型進(jìn)行修正，變?yōu)椋?/p>

InQ=A+?琢InK+?茁InL+?淄+AR(1)（4）

重新回歸，則可得出回歸模型的估計(jì)式為：

F=309.3327 P=0.0000

DW=1.7272 AIC=-3.0283 SIC=-2.8545

p=0.3611

3．5要素投入對物流產(chǎn)業(yè)增長的貢獻(xiàn)測算

物質(zhì)資本和人力資本投入量對物流產(chǎn)業(yè)增長的貢獻(xiàn)率的計(jì)算公式如下[13]：

EK=?琢GK/GYEL=?茁GL/GY（6）

其中，GY、GK、GL分別為物流產(chǎn)業(yè)增長值、物流資本投入量、人力資本投入量的年均增長率。EK、EL分別為物質(zhì)資本投入量、人力資本投入量對物流產(chǎn)業(yè)增長的貢獻(xiàn)份額。代入有關(guān)數(shù)據(jù)于（6）式，取平均值，則得出的結(jié)果如表3所示。

由表3可看出，物質(zhì)資本投入對物流產(chǎn)業(yè)增長的貢獻(xiàn)率最大，而人力資本投入盡管其產(chǎn)出彈性較高，但由于年均增長率較低，所以其貢獻(xiàn)率遠(yuǎn)較物質(zhì)資本投入的貢獻(xiàn)率低。這說明現(xiàn)階段我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主要依靠物質(zhì)資本的投入，還沒轉(zhuǎn)移到提高人力資本的軌道上來。

4結(jié)果及分析

（1）?琢+?茁=1.43>1，表明我國物流產(chǎn)業(yè)在考察期內(nèi)，處于規(guī)模報(bào)酬遞增階段，發(fā)展仍靠投資的拉動(dòng)。物流產(chǎn)業(yè)在近年來高速發(fā)展，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，是具有廣闊發(fā)展空間的新興服務(wù)行業(yè)。在當(dāng)前的生產(chǎn)技術(shù)條件，加大人力資本和物質(zhì)資本的投入對加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著顯著的作用。

（2）勞動(dòng)產(chǎn)出的彈性系數(shù)為0.8954，即在保持資本投入不變的情況下，每增加1%的勞動(dòng)力投入，就能使總收益增長0.8954%，這說明勞動(dòng)力要素是物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的重要因素。但其對產(chǎn)業(yè)的增長的貢獻(xiàn)率只有15.8%，說明我國的物流產(chǎn)業(yè)，勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)不高，技術(shù)和知識(shí)的含量較低。

現(xiàn)階段，我國勞動(dòng)力素質(zhì)水平還較低，人力資本投資不足。張學(xué)仁（2007）研究指出[14]，我國人力資本投資支出還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于各國平均數(shù)，與物質(zhì)資本投資相比較，人力資本投資的相對量還處于較低水平，投資結(jié)構(gòu)也不盡合理，特別是職業(yè)培訓(xùn)投資太少，收益不高。而物流作為一種新興行業(yè)，其興起時(shí)間較短，人力資本投資上問題更為突出，特別是高級(jí)物流人才的缺乏，更是成為阻礙物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。物流的運(yùn)作，仍需靠大量的廉價(jià)勞動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長，屬于粗放型的。因此，要轉(zhuǎn)變物流業(yè)的增長方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量，人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵因素之一。孔憲香（2007）就曾指出[15]，人力資本影響要素密集型產(chǎn)業(yè)的形成、生存和發(fā)展。這就要求相關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到人才的重要性，要全面加快物流人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)職工的專業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)，使企業(yè)的人力資本得到不斷積累，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高，從而促進(jìn)人力資本向知識(shí)資本和智力資本轉(zhuǎn)化，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型和知識(shí)密集型演進(jìn)。

（3）資本產(chǎn)出的彈性系數(shù)為0.5346，即在保持勞動(dòng)投入不變的情況下，對于物流產(chǎn)業(yè)的物質(zhì)投資，每增加1%，就會(huì)使產(chǎn)出增長0.5346%。物質(zhì)資本投入對產(chǎn)業(yè)的增長的貢獻(xiàn)率為79.9%。因此，物流產(chǎn)業(yè)的增長，有賴于物質(zhì)資本的穩(wěn)定投入。但在投資的過程中，我們不能盲目樂觀，必須注意投資的質(zhì)量。現(xiàn)階段我國物流產(chǎn)業(yè)在飛速發(fā)展的同時(shí)，也存在諸多問題。比如產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏整體規(guī)劃，各地區(qū)各部門處于分割狀態(tài)，而物流產(chǎn)業(yè)又是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及多行業(yè)、多部門、多環(huán)節(jié)，在管理及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度較低的情況下，各環(huán)節(jié)無法完好銜接，導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，效率低下，物流速度降低和物流成本上升；投資存在一定的重復(fù)性和盲目性，物流資產(chǎn)存量很大，但利用率較低，浪費(fèi)大；企業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力，服務(wù)功能單一，大部分仍處于貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工等較低端服務(wù)領(lǐng)域；物流設(shè)施設(shè)備落后，技術(shù)水平低，且閑置比較嚴(yán)重。這些都使物質(zhì)資本投資的收益減少。因此，為進(jìn)一步提高物質(zhì)資本對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題，不容忽視。

5總結(jié)與建議

物流產(chǎn)業(yè)在近年來發(fā)展迅速，具有廣闊的發(fā)展空間，不斷加大物質(zhì)資本和人力資本的投資，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重大意義。物質(zhì)資本的投入，是影響產(chǎn)業(yè)增長的最為關(guān)鍵因素，而人力資本的投入尚未發(fā)揮其應(yīng)有優(yōu)勢。因此在投資過程中，我們必須對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有全面的規(guī)劃，避免投資的盲目性，提高投資的質(zhì)量，提高物質(zhì)資本和人力資本投資協(xié)調(diào)性。特別要著力提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和設(shè)施設(shè)備技術(shù)的更新，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

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