２００８廣州車展手記中國式汽車６問

按：據說以下五條問題是中國主流媒體最喜歡問，又是中國主流汽車品牌高層最害怕答的五條問題。本著向主流媒體同行學習的態度，本刊把這五個問題放在了本屆廣州車展，它會得到怎樣的答案呢？

Q1：請問某某車型會不會出加長版？

一般來說，這種“某某車”都是比較重量級的車型或者是暢銷車型。本屆廣州車展，最大的驚喜就是來自沃爾沃S80L加長版的亮相，或者因為它是展館里最早揭幕的“首發車”之一，或者因為它事前的保密工作比較充分。當多數人以為這個北歐品牌可能就以航海版的XC90，或者個性運動半的S40來應付廣州車展之時，這個以往在沃爾沃高層口中支支吾吾的“問題”忽然來了個開卷考試。

沃爾沃會否國產，曾經是個問題，但S40已經國產了，所以S80的國產也就不是個問題了。跟大多數進入中國的加長版車型一樣，國產的S80只生產加長版，同樣在本次車展首次跟公眾見面的A4也是一樣，新A4也只有加長版了，這就是所謂獨特的“中國L”車型。

Q2：請問某某車型會不會國產？

繼續上面的一個話題，國不國產，為什么是個問題？扔開利益問題，剩下的就是品質感問題。國產與進口的區別，不只是價錢和產地 上有了區別，還會出現類似三聚氰胺奶粉那樣的后遺癥——影響下一代。不是所有車都有Camry那樣幸運，佳美變凱美瑞可以成就一個銷售神話。有些車只有保持“原裝進口”才能體現獨特的生活品質感。

大眾在車展開幕的前夜，以國際標準的場地派頭發布了Scirocco、CC和R36三款進口車，這些看似與某些國產大眾車型造型相近的新車，以出生地為界顯出自己的獨特性，看中的是日益追求生活品質的新型貴族消費群。廣州豐田旗下的漢蘭達和FJ酷路澤，同樣基于這樣的市場考慮。

Q3：請問你們會不會推出SUV車型？

油價降不下去，開征燃油稅增加用車成本，別以為這些會影響大排量車在中國的銷售情況，比如SUV。SUV依舊是中國車市的關鍵詞，那怕海嘯之下，你還會看到以下的SUV新或半新的名單：英菲尼迪FX50、別克昂科雷、日產奇駿、奔馳GLK、起亞銳霸……倒是先前幾年超豪華車品牌的“SUV突破”勢頭有點收斂了，起碼沒有聽到賓利、勞斯萊斯要加入SUV陣營的傳聞了。

英菲尼迪在北美的起家少不了SUV車型的功勞，奇駿國產是日系越野車迷的眾望所歸，奔馳越野車的江湖地位則可以在最新的邦德電影上找到。

如今遇著的大都是明媒正娶的SUV，記者心里也就不用再揣著那個不能說的秘密潛臺詞：誰誰誰會不會趕SUV這趟渾水，賺快錢呢？

Q4：請問有沒有生產清潔能源車型的打算？

看到偌大的琶洲展館只有幾輛“清潔能源”展車，而不是像去年廣州車展，或者之前上海和北京車展那樣各大品牌展臺上一窩蜂的“綠色”，心情總算踏實了很多。這股皇帝新裝的鬧劇潮總算過去一段落了，或者是經濟環境轉變各大車廠遇到實際的成本問題；又或者是展在廣州多少沾了點廣州務實民風的遺風；最可能是皇帝新裝穿了幾回，終于看清了是怎么一回事。

雷克薩斯的混合動力隊伍又增加了一個新成員GS450h，這樣的新能源新聞是實實在在，別說不服氣，能在新能源上真正說話就只有豐田一個，其它的，還是老實點鉆研實踐為好，有本事，就讓自己的新能源車型也成為市場暢銷車。

Q5：請問會不會生產三廂車？

在長安福特的兩廂嘉年華鑒賞會上，我的確學到了許多專業的汽車研發知識，的確對嘉年華真車有了很大的期待，腦海里對小型汽車的推崇之情又洶涌澎湃起來。及至在廣州車展現場看到三廂嘉年華，同樣的充滿全新一代福特汽車的風格烙印。當我依舊提出自己的疑惑，中國人就割不了那么一點三廂情結么？

看著廣本的“飛度三廂第三代”，無論名字怎么改，它還是給人印象深刻，除了第一代那個流芳百世的屁股，我還是看著一代勝過一代的到如今終于像一輛汽車的樣子，知恥而后勇終究是件值得尊敬的事。倒是讓我明白嘉年華三廂在設計上的一步到位，原來一次過完成了別人三代人才能做好的事情，不容易。

Q6：請問某某車型會不會生產個性版？

這是個趨勢，而且內容有趣，至于回答的難度，也沒有前面五個問題高。像沃爾沃的航海版、天籟的酷動版、TIIDA的NISMO運動版、東風悅達起亞獅跑的炫黑版，都大大豐富了汽車的個性。而且這種“新版本”無非是在外觀的包圍上、內飾上的顏色材料做文章，非常環保，又容易取得成效。

另外一種個性版是像重返中國市場的意大利菲亞特一樣，在車展上公布創“意”生活設計大賽和“菲”凡旅程大獎的獲獎結果，在大多數品牌都“國際化”地空想中國人的生活時，這種市民作風的做法親切得讓喜歡意大利文化人真情流露——就買一輛進口菲亞特。■